Võib vist teema lukku panna. Tuleb ikkagi elektrik üles otsida. Eile nägin probleemset autot, tuledel olid mootorid küljes, kuid salongist reguleerimise peale ei kõssanud miskit. Üks abimees auto kokkupanekul oli veel nii abivalmis olnud, et tulede pesurid kohe nö lõplikult lahti ühendanud, ikka voo...

Vahendan teise inimese probleemi, seega kõiki detaile ei tea. Aga probleemist - peale väikest avariid tehti autole natuke keretöid, vahetati esimene pamper ja esituled. Külge said mingid B või C osa uued esituled. Monteerinud mees väidab, et kõik, mis vaja, sai külge tagasi. Nüüd avastas auto omanik...

Tehtud! Teistele veel infoks, et põhikaablikimp tuleb taha otsa üle vasaku rattakoopa, nii et ühenduste tegemiseks piisab Variandil kahe polstrielemendi (lävepaku ja vasaku külgpaneeli) eemaldamisest. Lisaks eemaldada külgpaneeli taga olev riiul ja siis pole muud kui koorida, lõikuda ja tinutada.

Tänan, tänan! Homme valges hakkan neid juhtmeid harutama.

See konksu pistikupesa poolne osa polegi probleem, et mis värv millise tule juurde. Väike lootus oli, et keegi on vwvortexist või mujalt leidnud DIY teema selle kohta, et võta vasakult selline polster lahti ja ühenda konksu pistikupesa see juhe auto selle juhtmega jne. Aga kui sellist puust ja punas...

Tuustisin siin foorumites ringi, aga ühtegi teemat G IV kärukonksu juhtmete ühendmise kohta ei leidnud. Isegi googeldamine ei õnnestunud eriti. Tegu pole mingi raketiteadusega, aga äkki on kellelgi mingi hea viide mõnele saidile-õpetusele, kuidas seda kõige lihtsam ja ratsionaalsem teha on. Nagu ma ...

Hea teada! Ise ei tulnud selle pealegi, et sellised asjad poes olemas olla võiks.

Kummitükid, mis vedrudele alla said, oli mõned mm paksud. Sellest piisab kergeks tõstmiseks (mõned cm-d) ja pole ka veel ohtu, et vedru kausis sees ei püsi. Selge see, et kummitükk ei saa olla sentimeetreid paks, siis puudub vedrule alt külgtugi. Kui aga vedrule alla panna selline fotodel näha olev ...

Mulle on kuskilt meelde jäänud, et kas see või mingi teine sarnaste vahetükkide tootja ei soovitanud antud lahendust stabiilsuskontrolliga autole. Ilmselt põhjusega?! Samas, oma autol lahendasin tõstmise probleemi väga lihtsalt (võibolla liigagi). Vedrudele mõni mm tugevat kummi alla ja auto kerkis ...

Kui dünaamika väga oluline pole, siis soovitaks ise kah SDI Golfi kaaluda. Ise sellisega juba neli aastat sõidetud ja ei nurise. Naine sõidab ka ja ka ei nurise dünaamika üle ( kui siis ruumikuse üle). Meil luukpära ja lapsevankri autosse mahutamine natuke keeruline. Universaal selles osas tunduvalt...

Leidsin võimaliku lahenduse külgkiirendusanduri probleemile Tartu DIA-st. Nimelt suudavad nad seal neid mingil määral remontida. Minu autole saigi külge remonditud andur. Praegu siis jälgimise faas, et kuidas kestab. Vähemalt saab mingi garantii ja hindki märksa soodsam, võrreldes uuega (60E koos pa...

Läks samuti too G200 andur vahetusse ning oli tõesti vaja kaabel taha panna (võib ka enne anduri külge panna ja otsida siis inimene, kellel kaabel - nii tegin mina). Üldiselt peaks vist vaja minema VCDS full varianti, igatahes ühe kaabliga seda teha ei saanud. Teise kaabliga läks auto nö test mode-...

Tungin kah teemasse! Ka minu autol on külgkiirendusandur juba pool aastat vahelduva eduga töötanud. Nüüd tundub, et lõpetas lõplikult, sest ESP tuli põleb kogu aeg, varem kadus päeva peale ikka ära. Omal küll diagnosti võimalus puudub, kuid paar korda on seda vea teadet loetud ja kui vahepeal pole j...

Ega mu eesmärk olnudki kellelegi ata-ata teha. Lihtsalt meenus selline pisiasi. Tegelik elu käib muidugi oma rada pidi.

Igasuguste raudade külge aretamine võib vastuollu minna Eesti Vabariigi seadustega. Tänavalegaalsetel sõidukitel võivad nn kängururauad küljes olla küll, kui peavad kandma CE tähist. Seega arvestage seadusesilma kõrgendatud huviga selliste lisade vastu. Ilmselt on küsimus ohutuses (mis näiteks juhtu...

Kerimise kohta olen kuulnud, et pidavat ära rikkuma selle rattakeste süsteemi. See võib ka mingi nö saunanaiste jutt olla, kuid kunagi nii räägiti. Omal konkreetne kogemus puudub. Ainult niipalju, et kunagi kui mul oli c3 Audi 100, siis sellel ütles odomeeter ühel hetkel üles. Siis uurisin ja lugesin.

Kõrtega jupp on selles osas roolivõimu torustikust, mis läheb pumbast latti. Kõrte eesmärk hüdrovooliku sees on tagada roolivõimu ühtlasem - sujuvam toimimine, ilma kõrteta võib rool käega tuntavalt värisema hakata (nii mulle keegi kunagi seletas). Antud voolikujupp on ära tuntav sellega, et sellel ...

Tartus võid uurida ka Tähe tänaval asuvast Dunlop Hiflexist. Minu GIV roolivõimutoru lappisid nemad. Näiteks seda toru, mis on nn kõrtega, ei tahtnud Hydroscand ette võtta, Dunlop tegi aga korda.

Katuseluugi ärvoolutorude umbes olekule on ka alternatiiv, et need torud on lihtsalt ühendusest lahti. Omal läbi käidud tee. Põrand oli märg nii esimese kunde istme all kui ka tagumise parempoolse kunde jalge all. Võtsin laepolstri maha ja avastasin, et neljast äravoolust oli korralikult kinni vist ...

Natuke vaidleks punktile nr 13 vastu. Oma autol katuseluuk olemas ja tegelikult on see väga praktiline. Aknaid võib lahti teha küll, kuid kui võrrelda lahtistest akendest tekkivat müra ja tuuletõmbust katuseluugiga, siis .... Minul on pigem nii, et mõnikord harva teen aknaid lahti, luuk võib natuke ...

SDI-l pole mingeid erilisi SDI-le omaseid tüüpvigu, välja arvatud muidugi uimasus ja suhteline lärmakus. Sellega küll aja jooksul harjub. SDI on ehk natuke töökindlam, seda siis lihtsalt selle arvel, et tegu on lihtsama kooslusega - ei ole ei turbot ega kahemassilist hooratast. Vaatamata lihtsamale ...

Sellest kriitikast ei saanud nüüd küll aru? Kõrvalistuja airbag on minu autol täiesti olemas ja vajadusel töökorras. Mingit plaani uut omanikku (kui see peaks kunagi tekkima) petma hakata pole, sest polegi nagu põhjust petta. Lisatud vidinad saab ära näidata ja eks see uus omanik siis otsustab, kas ...

Minul protirehvidega kahjuks ainult halvad kogemused. Masterit ei oska kommenteerida, kuid Vallai ei vastanud ootustele. Autot ostes olid all Vallai praktiliselt uued naeltega talvekad, mis olid väga mürarikkad ja pidamine vilets. Pole ühegi teise rehviga seda kogenud, et Tartus lõunaka ringil 30-40...

Kuidas selle immo rõnga külmjoote puhul toimima peaks, kas see on nö üle joodetav või tuleb mingi detail välja vahetada (süütelukk vms)? Hetkel esineb probleem veel piisavalt harva, nii et kiireid otsuseid pole vaja teha.

Sirvisin immodega seotud teemasid, kuid oma murele vastust ei leidnud. Seega, probleem G IV 2000. a. SDI-ga. Originaalimmo tuli hakkab käivitamisel vilkuma ja kui mootor käivitub siis suretab selle loomulikult kohe välja. Probleem ei esine püsivalt, vaid tavaliselt peale seda, kui auto pikemalt seis...