Mure tekkis.
Hommikul käivitan autot (käivitusega probleeme pole) siis kui järsult gaasi vajutad siis kaob nagu jõud ära ja mootor nagu tahaks välja surrA. Sõiduajal sama värk... et kui vaja kiirelt ristmikult ära saada siis kaob jõud ära ja masin ei liigu. Kui aga pöörded lähevad üle 2k siis on nagu ok... just hommikuti esimesed 15 minti pöörde vahemikus 750-2000rpm auto pahasti reageerib järsu gaasi pedaali vajutamise peale.

Vahetatud sai jagaja rootor, jagaja kaas, küünlad, temp. andur. (kusjuures anduriga oli selline lugu et kui pistiku küljest ära võtsin siis masin käitus vastupidi, pöördesse järsult läks ilusasti, aga kui jala pedaali pealt ära võtsid siis mootor hakkas jukerdama, uus andur probleemi ei lahendanud) Süüte pooli võtsin kah juppideks kuid ei märganud et midagi viga oleks.

Moto on VAGi oma 1.8 monopritse 66kw. Aasta 93, äkki kellelgi on diagnostika kaablit sellele?

Maybe keegi tark elab mu lähedal (nõmmel) võiks hommikul/päeval kohvile tulla ja mashiinat ülekuulata Kui ei julge tulla siis vähemalt soovitage mida võiks ülevaadata veel? Üks klubiline soovitas jagajat keerata pöörata, aga seda kohe ei julge tehA, läheb midagi paigast ära siis mashina voobshe ei sõida.

Tõesti kellelgi pole sellist juhtumit olnud siis ??

kui soojalt kõik korras pole jagaja kaane keeramisest mingit kasu.
proovi veel anduri tagant juhet ära võtta kas läheb ikka ilusti pöördesse ja nälga ei jää?
kas soojalt ei ole näljase mootori tunnuseid?
muidugi veel mis vahetamata on küünlajuhtmed, aga sealt üle löömine peaks probleeme põhjustama igal ajal.
mine diagnosti.
või pane auto käima las tiksub soojaks ja siis alusta sõitu.

Siis kui mootori temperatuuri näidik tõuseb veidi siis kaovad kõik probleemid ära, julgen arvata et tegu on elektrilise vaega.
Sest! Külma mootoriga ei anna raadiot kuulata, lööb häireid sisse!!! Ma alguses arvasin et antenn kehva või makk otsas, aga panin tähele, kui mootor läheb sooemaks siis kaovad mootoriga probleemid ja raadio võttab ka 100km Tallinnast. Mis võib seda põhjustada??? Anomaalia

pakun siiski küünla juhtmeid , külmalt niisked/kondensised, löövad üle, soojalt kuivavad ära ja ei löö üle

Vaata kas sisselaske kolle soojendus toimib - sel peaks monopritse all olema kollektoris küttekeha, mille soojenduseks on kolle küljes juhe. Kontrolli kas sinna juhtmele pinge tuleb peale kui mootor töötab või kas küttekeha on terve (mõõda takistus ära).

Võib täitsa olla kuna kogusüüte süsteem oli vana, jagaja ja rootor olid omadega täitsa läbi.... aga see on jälle mingi 500 kroonine laks, kui oleks vähemalt 90% kindel et viga juhtmetes.

GTI kirjutas:Vaata kas sisselaske kolle soojendus toimib - sel peaks monopritse all olema kollektoris küttekeha, mille soojenduseks on kolle küljes juhe. Kontrolli kas sinna juhtmele pinge tuleb peale kui mootor töötab või kas küttekeha on terve (mõõda takistus ära).

Proovin seda asja, kuid kui väljas oli +15 masin ikka käitus samamoodi.

http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... 64#p513264
Seal teemas on suht sarnased sümptomid ja veak oli neil süütepool.

Kas visuaalselt näeb ära et pool vigane? vaatsin enda oma üle ja suht normaalses korras oli. kas äkki saab testriga mõõta kuidagi?

Raleks kirjutas:http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php? ... 64#p513264
Seal teemas on suht sarnased sümptomid ja veak oli neil süütepool.

Ei ole päris sama seis nende sümptomitega. Kui masina sain, siis puterdas esimesed sekundid peale käivitust(siis suri gaasi lisades välja ka) ja jõnksutas stabiilsel kiirusel, mingeid probleeme kiirendades polnud, pimedas oli külmalt värvimuusika kapoti all(tagus igalt poolt üle, kus vähegi võimalik), kaas ja rootor praktiliselt otsas, samuti küünlad. Kõik see sai uus või korralik pandud, kadusid jamad paariks- kolmeks nädalaks. Ja siis tuli uus hoog, kus masin lõpuks enam ei käivitunud. Ise arvan, et pool oli suremas juba algul, kuid ülelöökide jms kaotamine aitas lihtsalt agooniat pikendada.
Kusjuures enne lõppu ei tasunud suvalisest asendist järsku gaasi anda... Hakkas tõmblema, aga kiirendas.
Kui külma masina pimedas käima paned, kas kõrgepingejuhtmestikus nähtavalt ülelööke on? Kui ei tao, siis ei ole vast juhtmetega kõige hullem seis...
Tõsta kõrgepinge juhtmed niimoodi prooviks ringi, et saad otse pooli otsa ühendada küünla, pane küünal vastu plokki ja vaata, kui hea säde seal tekib, kui starterit anda...
On see mingi selle sügise niiskete ilmade teema või oli asi juba suvel märgata?
Kontrolli see GTI pakutud variant üle... Karpamootor oli küll selle süsteemi rikke korral nõus sarnaseid trikke tegema... Kuigi minu arust mitte nii pikalt...

Raleks kirjutas: Kas visuaalselt näeb ära et pool vigane? vaatsin enda oma üle ja suht normaalses korras oli. kas äkki saab testriga mõõta kuidagi?

Ega välja ei pruugi midagi paista...

Tegelt seda oli ka suvel märgata aga mootor suvel läks kiiremini soojaks seega see asi ei olnud nii häiriv. Aga kuidas seletada seda et lööb raadiose häired sisse?

Raleks kirjutas:Tegelt seda oli ka suvel märgata aga mootor suvel läks kiiremini soojaks seega see asi ei olnud nii häiriv. Aga kuidas seletada seda et lööb raadiose häired sisse?

Vaat see on põnevam teema...
Kas seisva mootoriga, süüde sees, häirib ka raadiot? Kui ei, siis võiks süütesüsteemi kahtlustada küll... Või teeb seda ainult hetk peale süüte sisse keeramist?
Kuidas see häire väljendub- kas lihtsalt ei mängi, või lööb nagu põrina vms sisse?

Lihtsalt sahiseb täiega ja raadio kuulamine muutub väga ebameeldivaks....ja pärast ca 7minutist sõitu kõik sahinad kaovad ära.
Kusjuures pole märganud mida raadio teeb siis kui mootor ei käi. (tavaliselt hüppan auto susse, mootor käima, raadio sisse ja minek ) Pärast tööd katsetan =)

kas sul on küünlajuhtmetel need plekid peal? piibu ümber.
ja küünlajuhtmete üle löömist on pimedas ilusti näha
ja võid ka katsetada et lase kootor soojaks kuni probleemid kaovad siis piserda vett juhtmetele peale.

Nonii,
Selgus et makk sahiseb ka siis kui süüde sees aga mootor ei käi. - Ikkagi huvitav miks nii??
Pimedas külma ja sooja mootoriga diskot kapotti all ei märganud, järelikult küünla juhtmed terved?

Raleks kirjutas:Nonii,
Selgus et makk sahiseb ka siis kui süüde sees aga mootor ei käi. - Ikkagi huvitav miks nii??
Pimedas külma ja sooja mootoriga diskot kapotti all ei märganud, järelikult küünla juhtmed terved?

Juhtmetega võiks sõita veel suure tõenäosusega siis...
Kollektori soojenduse voolu- takistust kontrollisid?

Aga tõesti ei usu et eelsooendus võib asjaga seotud olla. Külm õhk ei tekkita sellist jõnksutamist ju.

Raleks kirjutas:Aga tõesti ei usu et eelsooendus võib asjaga seotud olla. Külm õhk ei tekkita sellist jõnksutamist ju.

Kusjuures jutt jummala õige- proovisin oma mõlemat monokat lahtiühendatud "siiliga". Ja sõites ei olnud miskit aru saada tänase ilmaga... Käisid edasi nagu peab...

Aga ennasti juba huvitab, mis selliseid nähtusid põhjustada võib...

Ma arvan et tuleb siis ikkagi see süütepool ära proovida. Kui ei aita siis ronin alla ja mõõdan lambda [VW Bot: "Keel korda!"] anduri voolu ja siis ei tea mida veel proovida. Siis tuleb hakkata vahetama kõik järjest kuni viga kaob ära.

Ma vaatan et need 1.6-1.8 mootorid ei ole just eriti töökindlad... kui foorumid läbilugeda siis ainult nende kahega ongi mingisugused jamad koguaeg inimestel.

Lambdaandurit ei pea (saa) nüüd küll auto alt mõõta. Enamasti on pistik kas kuskil amordi püstaku küjes või siis aju juures. Viska pilt kapoti alla ja vaata kust kaablid üles tulevad.

dellu kirjutas:Lambdaandurit ei pea (saa) nüüd küll auto alt mõõta. Enamasti on pistik kas kuskil amordi püstaku küjes või siis aju juures. Viska pilt kapoti alla ja vaata kust kaablid üles tulevad.

Väga loogiline tegelt thx

Sorry, et trügin teemasse Raleks, aga endal kah anomaalia raadioga. Nimelt kui lasta aknale vett, siis raadiosse lööb ragina sisse. Senikaua kuni hoiad kangi all, et vett tuleks, senikaua ka raadio ragiseb. Kusagil on midagi lühises või massi värk ?

Timpz kirjutas:Sorry, et trügin teemasse Raleks, aga endal kah anomaalia raadioga. Nimelt kui lasta aknale vett, siis raadiosse lööb ragina sisse. Senikaua kuni hoiad kangi all, et vett tuleks, senikaua ka raadio ragiseb. Kusagil on midagi lühises või massi värk ?

Kas see ei saa selle kangi mehanismi viga olla? äkki väsis ära? Sest kui ma kojamehed kangist tööle lükkan siis raadios käib kerge "praks" läbi. Ise arvan et see kang on väsinud.

vot ei tea, peab lahti võtma ja proovima puhastada.