Check brake pads hoiatus

[Pealik]

Kuu aega tagasi sai vahetatud tagumised piduriklotsid, nädal tagasi hakkas kompu igal käivitamisel viskama ette kirja Check brake pads. Kaabel mingit piduri viga ei näita, nii esimesed kui ka tagumised klotsid korralikud. Guugeldades sain teada, et kaabliga seda hoiatust vist kustutada ei saagi? Mis värk on? Passat B5.5

[miilits]

klotsiandur peaks ees vasaku poole sisemise klotsi küljes olema, niisama lihtsalt seda sisemist poolt sa ei näegi.endalgi hakkas möle ajama ekraanile ja ka kiires tuhinas vaatasin et klotsi palju, aga kui ratta alt sain võetud, siis oli näha, et alles ca 3-4mm, ehk siis niipalju, kui andur signaali hakkabki andma. uued klotsid külge ja asi jonks. või siis kui klotse ei taha veel vahetada, siis pane anduri juhtmed kokku ja enam ekraanile ei tule midagi ( nagu ise tegin ja liikusin veel 2 kuud ringi )

[Pealik]

Klotsi paistis cm kindlasti veel olevat.

[miilits]

Klotsi paistis cm kindlasti veel olevat.

no kui ytled et sisemisel klotsil ruumi palju, siis ehk lihtsalt klotsi küljes olev anduri pistik lahti tulnud või juhe katki.uuri lähemalt ja vast asi seal.

[Pealik]

Spets võtsin kõik rattad alt ja uurisun, midagi kahtlast nagu ei tundunud olevat. Nüüd vähemalt tean, et esimest vasakut pean veel tähelepanelikumalt uurima. Andurini jõudmiseks peab vist klotsid eemaldama?

[R36]

Need andurid hakavad undama juba siis kui tolmukiht pealt maha kulub. Löö juhtmed kokku ja aegajalt vaata klotsi seisukorda.

[copilot]

Kuu aega tagasi sai vahetatud tagumised piduri klotsid, nädal tagasi hakkas kompu igal käivitamisel viskama ette kirja Check break pads. Kaabel mingit piduri viga ei näita, nii esimesed kui ka tagumised klotsid korralikud. Guugeldades sain teada, et kaadliga seda hoiatust vist kustutada ei saagi? Mis värk on? Passat B5.5

ma ei anna pead kas Passati peal toimib, aga Golf/Bora MK4 puhul peaks kaabli abil selle tule välja lülitamine võimalik olema küll

[Select]
[17 - Instruments]
[Recode - 07]

Write down the existing coding for future reference. It is shown in the top half of the main screen and will read something like "23412". The first two digits will need to be adjusted to disable the brake pad warning light.

Change the code by subtracting 01 from the first two digits. In this example, 23412 would become 22412

[Do It!]

The brake pad indicator should now be disabled.

[J.Aru]

Vabandust ei ole just suurem asi inglise keele oskaja aga kas selle 22412 koodiga peaks selle anduri uuesti aktiveerida saama?

[rako]

Sisuliselt kui sul hetkel on 23412 tähendab ON ja 22412 OFF selle fukntsiooni korral.
Nagu mina asjast aru sain siis pead teist numbrit ühe ühiku võrra alandama, et disableda see funktsioon.

[J.Aru]

Nüüd sain ka asjale pihta .

[rako]

Kuid igasuguste väärtuste muutmisel kindlasti üles kirjutada vana kood! Ja seda mitte suvalisele kohvitassi alusele mille minema viskad

[dellu]

Programmeerides peaks siiski legend ka kõrval olema, et mis mida teeb. Seal saab veel asju muuta, nagu näiteks aknapesu otsa saamise hoiatus jne. Parem tee selle järgi, mida tahad ja mida mitte. Muidugi need peavad olemas ka olema, ma endal keerasin ka aknapesu peale, aga asja ennast pole tegelikult ja karjub koguaeg. Aga vana kood kindlasti üles jah, sest mingi osa on spidoka seadistus, et mis intervalliga impulssi loetakse jne.

[wolkar3]

Nädal-paar tagasi viskas enda autol sellist hoiatust. Peale piduriõli lisamist hoiatus kadus. Muidugi ei pruugi kõigil nii lihtsalt minna.

[dellu]

Sama kirja? Minul G4 vähemalt viskas käsipiduri hoiatusmärguande mäletamist mööda piduriõli taseme kohta.

[wolkar3]

Sama kirja?...

Nii see oli. Ise ka mõtlesin, et klotsid ei tohiks veel läbi nagu olla.

[Pealik]

Õli tase mul normis. Kas on siis ainult 1 andur nelja ratta kohta või? Kas peab klotsid eemaldama et andurile ligi pääseda? Ja mis see "juhtmed kokku" endast kujutab? Hetkel ei vii pilti kokku, järgmine nädal on ehk aega siis uurin asja.

[niinekas]

2003a Passatil on vähemalt mõlemal pool esiklotsidel andurid. VW Touran`il on ainult juhipoolsel klotsil andur. Tagumistel klotsidel pole andurit. Sellest et sa andurini pääsed sellest pole tolku, sest kui klots nii kulunud siis ongi niinim. andurini kulunut ja puutub kokku kettaga ja annab häiret. Andur paigutatud klotsi sisse nii et sa ikka saad ennem teada kui juba raud, rauaga kokku hakkab käima. Pigem ikka hea asi ja tead, et lähiajal pead klotsid vahetama.
See, et sa juhtmed kokkupaned või veatule kustutad minuarust enda pettmine, siis võiks juba enamus märgutuled kustutada, juhtmed kokku jne. Muidugi iga mees teab mida teeb...
Ohutus ikka ennekõige!

/niinekas/

[Pealik]

See, et sa juhtmed kokkupaned või veatule kustutad minuarust enda pettmine, siis võiks juba enamus märgutuled kustutada, juhtmed kokku jne. Muidugi iga mees teab mida teeb...
Ohutus ikka ennekõige!

Sa vist ei lugenud tähelepanelikult, klotsi on visuaalselt küll ja küll.

[dellu]

No kui esimeses postituses väidetakse, et klotsid head, siis peab ju eeldama, et nii on.
Kui klotsid läbi, siis tõesti selge. Samas mäletamist mööda need nüüd väga lõpus ka pole. kunagi ühel G4-jal sai ära vahetatud, kuna Forss nii arvas. Sai ainult seal üle lastud vaadata ja tegi teine mees. Aga kui juba ostetud oli sai ära vahetatud.
Samas rinka vennad ütlevad ka, et ega viimane kolmandik enam kõige paremini ei toimi. Olles ise ka rinkat natuke nühkinud, siis eks ta nii kipub olema jah, et uus klots on ikka uus klots. Vahepeal sai neid iga kahe nädala tagant vahetatud . Samas eks andur on paigaldatud ka Saksamaa arvestuse järgi, seal ikka paar Bahni pidurdust 200->100km/h võtavad kindlasti rohkem klotsi kui mõnel nädalaga linnas tiksudes.

[niinekas]

See, et sa juhtmed kokkupaned või veatule kustutad minuarust enda pettmine, siis võiks juba enamus märgutuled kustutada, juhtmed kokku jne. Muidugi iga mees teab mida teeb...
Ohutus ikka ennekõige!

Sa vist ei lugenud tähelepanelikult, klotsi on visuaalselt küll ja küll.

Ikka lugesin.
Kirjutasin: Andur paigutatud klotsi sisse nii et sa ikka saad ennem teada kui juba raud, rauaga kokku hakkab käima.
Aga mis ma vaidlen eks silmamõõt on siis õige.
Infoks siis veel niipalju et andur on siis sisemisel klotsil. Võib olla veel, et klotsid pole ühtlaselt kulunud.
Aga kui korda saad anna teada!

/niinekas/

[copilot]

See, et sa juhtmed kokkupaned või veatule kustutad minuarust enda pettmine, siis võiks juba enamus märgutuled kustutada, juhtmed kokku jne. Muidugi iga mees teab mida teeb...
Ohutus ikka ennekõige!

Sa vist ei lugenud tähelepanelikult, klotsi on visuaalselt küll ja küll.

Ikka lugesin.
Kirjutasin: Andur paigutatud klotsi sisse nii et sa ikka saad ennem teada kui juba raud, rauaga kokku hakkab käima.
Aga mis ma vaidlen eks silmamõõt on siis õige.
Infoks siis veel niipalju et andur on siis sisemisel klotsil. Võib olla veel, et klotsid pole ühtlaselt kulunud.
Aga kui korda saad anna teada!

/niinekas/

nuh, ma ei tea....iga normaalne asjast veidi jagav auto omanik kontrollib selliseid asju visuaalselt aega ajalt ise. Vennad kes ei oska v ei viitsi isegi tagavara ratast alla kerida(neid olemas küll ja küll) võivad jah iga tulukese peale teeninduse vahet joosta ja näiteks kui ikka klotsil seal 4-5mm alles siis milleks seda klotsi vahetada vaja kui ei ole rallisõitja? Seda enam kui iga kopikas arvel ja annaks nendega veel mitu head tkm sõita. Minule isiklikult käiks küll mingi mõttetu tuluke seal armatuuris pinda ning lisaks ütleks et see piduri klotside märgutuli on kindlasti üks neist vähestest mõttetustest tulukestest seal armatuuris ja enamus muidu ikkagi kordades vajalikumad.
See muidugi minu arvamus

Aga teema algatajale....kas kaabliga proovisid asja kustutada?

ah jah...ma ei tea küll nüüd kui tihti kaasfoorumlastel need pid klotsid kuluvad, aga mina pole enda boratil seni veel esimesi klotse vahetanud ning senini sisemistel klotsidel alles nii 4-5 mm...sõitnud ise nendega 70tkm ja kes teab palju ennem mind, klotsid siis Ferodo Target omad ja ketasteks Brembo Max...vb sp et võimalusel kasutan rohkem vaba veeremist mitte ei pidurda end iga ristmiku juures justkui oleks kännu otsa sattunud
Ja klotside kulumise koha pealt, tundub mulle et sisemised kipuvadki veidi kiiremini kuluma kui välimised sest saavad suuremat otsest survet kui välimised ja sellest ka kindlasti andur sisemisel klotsil.

[Pealik]

Aga teema algatajale....kas kaabliga proovisid asja kustutada?

Veel pole aega saanud, aga kindlasti proovin järele.

[Pealik]

Kaabliga sain hoiatusest lahti, tänud copilot. Lähipäevil vaatan klotsid ka veelkord kriitilise pilguga üle.

[copilot]

Kaabliga sain hoiatusest lahti, tänud copilot. Lähipäevil vaatan klotsid ka veelkord kriitilise pilguga üle.

Siis hästi kui abi said ja et ka vanemate passatitega see asi toimib. Mingite juhtmete kokku keeramine vist vähe ajakulukam ja ei ole väärt näppe mustaks teha, kui saab selle paari hiireklõpsuga lahendada
Peaks selle DIY teemasse üles panema vms, sest seda varemgi siin foorumis küsitud, aga paljudel ei hakka hammas iglise keelele peale et google abil selle kohta õpetus üles leida, kuidas kaabliga proovida asja lahendada.

[wolkar3]

Eile hakkas jälle teadet viskama. Peale õli lisamist veateade kadus. Peaks nüüd viga otsima hakkama, kuhu õli kaob..