Ei saa el. veale pihta.

[wapsik]

Autoks 55 kw-ne 1992 aasta 1,9 GTD. Täna õhtul käivitades jäi õli tuli armatuuris vilkuma ja akutuli põlema, võtit keerates ei tulnud ette eelsüüte küünalde tulukest ning tahokas on pidevalt 0 ning spidokas hakkab toimima alles teatud kiiruselt. Kütusenäidik ja temp näidik töötavad korralikult. Külma mootori puhul aitas korraks pöörete andmine aga nüüd uuesti proovides see enam effekti ei andnud. Kust hakata viga otsima??

[raiku]

genekas.
ehk siis harjad.

[ounou]

kontrolli kas genekale ergutusvool tuleb

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

[wapsik]

Kui keeruline on vahetada generaatori harju....

[Deemu]

Ei ole väga keeruline vahetada. Harjad on nn ühes tükis ning vahetus ei tohiks üle jõu käia, kui käed otsas ja tahtmine suur. Asuvad harjad siis plastmassist katte all. Harjad peaksid olema umbes sellised (ei tea, kuna pole geneka marki öeldud).

[raiku]

enne tee ikka kindlaks et on harjade probleem ja sis vaheta.
vaata üle niisama ühendused kerevahelised ja akust genekani jne jne,
näiteks mõõda ära laadmis pinge ilma tarbijateta peaks umb 14,.... olema oleneb regulaatorist.

[R36]

Ilmselt pole viga pingelangudes, aga pinge gene peal võiks mõõta ikka.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

[wapsik]

sai siis alles täna aega edasi asjaga tegeleda.... sai siis laadimis vool ära mõõdetud..7.8-10.7. Harjade vahetus?? Genekaks siis on Boschi oma. Tekkis selline küsimus, et kas see harjade vahetamise operatsioon on võimalik ka nii läbi viia, et genekat maha ei kaku??

[raiku]

oleneb sellest kui osavate näppudega sa oled.

[wapsik]

No kui koolis sai lennukite reaktiiv mootorite polte/mutreid vaid kobades kontreeritud nii et polte enast polnud näha ja kui keegi tiba teab mida see kontreerimise töö endast kujutab siis.... arvan et saaksin hakkama küll kui seal midagi sellist ette ei jää või midagi üli täpselt paika ei pea ajama...

[raiku]

ei midagi täpset seal pole ja seda kas midai ette jääb näed siis kui kapoti lahti teed.