jussike kirjutas: ↑28 Dets 2025, 08:52 Küsimus tekkis sellepärast, minuarust on B8 täis el iste üks mugavamaid mida VAG grupp tol ajal pakkus ja tuli välja, et tegu on ka R-Line-ga, mis ka välimuse poole pealt ei tohiks silma kriipida.

Mul kraabib see carbon-nahk silmad täitsa verele. Maitse asi.

Miski ei pea lühises olema. Nt C5-l on sama probleem. Kui 13->7 pin adapter on pistikus sees, hoitakse mingeid mooduleid töös, kuna autol on info, et tal on haagissuvila vms taga. Kes soovib, võib täpsemalt süübida ja tagamaid jagada, aga nii lihtsalt ongi ja kõige lihtsam viis selle vältimiseks on ...

Arteon R- i istmed ehk ainult. Ma muidugi ei ütleks, et need väga mugavamad on. Ilusamad küll vist

Igaks juhuks ja tulevaste probleemide välistamiseks küsin, ega ei ole sisemise põimikuga sukk?

5Q0907511K
Ilmselt kõige lihtsamini vahetatav nendest mootoritest.

Sooviks nüüd üht ilusat pilti, kuidas Verona ikkagi B9 all istub.

Ma ei tunnegi enam pahasti oma auto talviste 16" Aragonide pärast.

Mul lahendas pumba kontrollmooduli vahetus paljud probleemid. Pikka käivitust pole enam üldse olnud. Kohaltminekul väljasuremist samuti mitte. Üllatusena isegi foori alt kiirendades ei ole sellist tühja mõttekohta nagu enne. Mu 2015 autol oli juba 2017a b-revision kontrollmoodul ja ise paigaldasin d...

228000 12.10.2025
Kütusepumba kontrollmoodul vahetatud. OEM 3Q0906121D
Pärast vahetust pole esinenud külma mootoriga väljasuremist või muid ebameeldivaid jõnksatusi.
Varem oli 2017 kuupäevaga B-revision. Ehk juba enne mingit probleemi sellega lahendatud.

viewtopic.php?t=158117&start=25
Seal teemas ilusti lahendus olemas. Soovitan OEM lukusti osta.

See Vool laadija hea ja mugav ja odav, aga üks kord kolmest bizdiitab korralikult. Ja mitte üks sama viga, iga kord eri häda.

1. Aju ei tea rõhust midagi. Andur annab vaid kellaplokile teada, millal ohuteadet anda.
2. Kui ringrajal ei käi, siis ei.
3. Madala õlitaseme puhul küll, aga kui varras veel näitab midagi, siis pigem mitte.

Mis õli kasutad? Proovi vahelduseks OEM andurit, ei ole nii palju kallim.

Laager on astmega ja käändmik on astmega. Tee puhtaks ja pane uus külge.

Miks 80k tagant rihma vahetad? Ja rihmale lisaks tuleb tegelikult otsakaas ja vända otsa poldid ka vahetada. Spec-i järgi tuleks õlipumba poldid ka vahetada, kui need lõdvaks lastud.

Kas kellelgi on reaalselt isiklik kogemus selle rihma purunemisega? Minu autol oli 175k peal see täiesti uuega võrreldav veel.
Vb kui mingite K2 vms õlidega 30000 sõita, siis tõesti puruneb. Aga ma pole ühestki reaalsest kogemusest kuulnud.

Aga sai siis vaiksem ka?

1. Sidur hakkab reeglina libisema suurima pöördemomendi alas.
2. Kui turbo geomeetria on kinni, saab mootor reeglina liiga palju boosti, mis tekitab liialt palju pöördemomenti. Selle ennetamiseks läheb mootor limp mode-i.
Kas korrelatsioon või kokkusattumus, otsustage ise:)

Kus värvimine teostati?

Pikk käivitus on levinud viga. Kütuspumba moodul ja vvt olemasolul vvt polt on mõnel juhul olnud vea allikaks. https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?t=154827 https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?t=157154 https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?t=160029 https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?t=...

224500 21.07.2025
Esiklaas taas vahetatud. Seekord OEM VW. Tootjaks Saint Gobain.
Carglassi garantiile pole küll midagi ette heita. Pretensioonile vastati ja viga parandati.

Rakis oli ikka see?

Ma usun, et custom remap oleks lahendus.

Mul hakkab autol 230k täituma ja kui enne sellist häda ei olnud, siis nüüd on paar korda külmalt tahtnud peaaegu välja surra.
Asi on millegi kulumises. Ma panustan siduripakile.

Ükskõik, mis 35a autot ostes tuleks esmajärjekorras kere seisukorda uurida. Sigari puhul esmalt tagapõll ja tagumised rattakoopad. NC mootor ise absoluutselt pommikindel. Proovisõidul veenduda, et kahtlast värvi suitsu taga pole, sest igasugune probleem kütusepumbaga on väga tülikas lahendada. Juppe...

Tunnen kaasa. Õnneks valgeid Passateid jalaga segada. Võid isegi õiges värvitoonis tükid leida soodsamalt kui kasko omavastutus.