Esimene kord käivitus ilma õhulugejata, aga tegelikult probleem ei kadunud.

Täna hommikul võtsin õhulugeja pistiku lahti ja auto läks ilusti käima. Kahjuks ma ei leidnud measuring blockis sellist kanalit, kus ma oleks õhulugeja andmeid näinud. Aga arvatavasti, kui ilma õhulugejata tööle läheb, on viga selles? Mitu korda bensiini ülesse pumbata ei aidanud midagi.

Endal sama probleem, pärast remonti. Samuti uued hüdrotõukurid(kõige kallimad mis saada olid), uued pihustid ja ka vaakumpump küljest võetud ja ikka tiksub nagu pöörane, aru ma ei saa millest selline asi.

Pihustit ma esialgu ei leidnud jah. See eeldab manomeetrit, mida mul hetkel pole. Kahjuks lööb pump paagis ainult ühe korra, vahet pole palju süüdet keerata. Iseenest kui bensupumba releele vool peale panna ja lasta pumpa mitu korda käia, enne käivitamist, siis peaks asi selge olema, kas on kütus al...

Küünlad on ilusad pruunid, ei ole tahmased. Ja nüüd avastasin, et summuti klamber, auto keskpaigas on ära mädanenud ja sealt tuleb korralikult heitgaase välja(see ei tohiks mõjutada?).

Autoks 2001a. Vw Passat, 1,8T. 110kw. Kui mootor ei ole vähemalt 5h käinud, on probleem käima saamisega. Esimesel käivitamisel, ei plahvata üldse, teisel korra lubab ja sureb välja. Kolmandal lähbe käima, pööre kukub alla ja sureb välja. Alates neljdandast korrast on lootus, et läheb käima ja kui lõ...

200a Vw Passat 1,9 TDI 81 kw. Helistan sulle.

Minu jaoks siis ainuke mõistlik lahendus on vilkuva tulega edasi sõita? Uue kivi leidmine ja sobitamine ei tasu end ära?

Võtsin teise auto küljest süüteluku koos võtmega, millel kivi sees. Kui nüüd ajus midagi aktiveerida siis tööle ei hakka?

Tere. Auto eelmine omanik oli võtme ära kaotanud. Lasi võtme järgi teha, aga seda immokivi võtme sisse ei pannud. Lasi kellegil autot näppida, nii et ilma immokivita auto tööle läheks. Mind häirib, see pideb võtme kujutise vilkumine armatuuris. Vahetasin süüteluku ära, sain võtme koos immokiviga, ku...

Vw bussi foorumis ühendas keegi oma Multivani püsikiiruse hoidja signaaljuhtme tahhomeetri alla ning ise oli ta rahul tulemusega.

Mul oli taoline probleem, tekkis vastik hais ja oli udune ja kogu probleemi tekitas mittetöötav kliima ventilaator. milline ventilaator? see mis ees kapoti all? Jah see sama ventilaator mis kapoti all on. Mul neid kaks tükki. Üks kliima oma teine siis suurem mis rohkem jahutusvedeliku jahutamiseks....

Mul oli taoline probleem, tekkis vastik hais ja oli udune ja kogu probleemi tekitas mittetöötav kliima ventilaator.

Saab küll sealt reguleerida, kuid jah päris õiges on nii raske panna.

Mille järgi süüte paika paned, kui teada tohib? Ma vist ei ole siiani seda paika saanud korralikult. Praegu näitab arvuti 1,6 kraadi varajast süüdet! Ehk tead õigemat nurka? Ainult pumba augu lukustamisega vist õiget süüdet kätte ei saa eks?

Mul 2001a Passatiga sama probleem. On kliimaga variant. Vag-Com näitab sellist viga nagu Footwell/Defroster positioning flap motor. Ehk siis ei liigu see klapp, mis peaks puhuma klaasile ja jalgadele. Mul küll jalgadele puhub, aga klaasile mitte midagi. Olen plaaninud seda vahetada ka, aga ei ole ve...

Ja kuna, mul on ülerõhuklapi reguleerimisvarras on niimoodi seatud, et klapp ei avanegi siis sellest kasu ei ole eks!?

Kui tohib küsida, mida annab juurde manual boost controller? Endal Multivan 1.9TD 50 kw 1996a ja veidike lisavõimsust ei tee paha!

HawkHill kirjutas:Eelsüüteküünlad on ikka korras kõik?

Käima läheb väga hästi ja küünlad kontrollitud. Panen käima, käib kümme sekundit ilusti siis hakkab kõigutama ja kõigutab kuskil 30 sekundit ja jälle okei!

Kas oskab öelda milline peaks süütenurk olema? Kas on õige 1,5-1,8 BTCD?

Mootori kood on AKN

Tere. Autoks 2002a VW Passat 2,5Tdi V6 110 kw. Vahetasin ära nukkvõllid kõik rihmad. Panin süüte vac comiga paika kuskil 1,6 kraadi(BTCD). Sooja mootoriga töötab ilusti kuid külma mootoriga käima pannes kõigutab pöördeid kuskil 30 sekundit. Kõigub siis kuskil 750-800 vahel. Millest võib see tingitud...

Üldiselt on kaks akut ikkagi omavahel ühenduses, mitte, et nüüd 24V oleks, vaid mõlemad akud annavad voolu kõigele mis voolu tarbib ja samuti generaator laeb mõlemat akut. Salongi jaoks akut eraldi üldjuhul ei ole. Kaks akut on sellepärast hea, et talvel saaks pikemalt käivitada, kuid tegelikult ma ...

Mul 2001 aasta 2,5tdi universaal, pole ka kuidagi üle 51 liitri sinna sisse mahutanud, kuigi kompuuter juba oli tükk aega täitsa tühja paaki näidanud!

Ja läbisõit on kelladeploki mälus? Mitte kuskil autoajus?