Tehniliselt on üks sõlm. Kui siduritross on lühike või pandud vale, siis siduri töö on häiritud. Võimalik ka, et siduri tross on õige ja õigesti reguleeritud, aga siduri ketas on vale või siduriketas on oma kasulikku tööpinna paksuse ära kulutanud. On veel ka võimalik, et seal esineb teisigi problee...

Kas teemaks oli siduritross (mehaanilise reguleerimisega,või automaat reguleerimisega variant [VW Bot: "Keel korda!"]) või hoopis siduri ketas mille teema läheb teema pealkirjast ju mööda. Teema pealkiri on Siduritross, aga teema sisu keskendub siduri kehv töö peale. ;) Kõik on teemas sii...

Seal ei tohiks kahte termostaati olla, aga mine sa tea. Ma ei tunne ka seda T5 süsteemi. :) Mu passatil oli eraldi termostaadi plokk umbes 400 eurone. Eraldi termostaati tollel ajal vahetada ei saanud. Touregil oli kaks termostaati. Üks mootorile ja teine käigukastile. Lisaks Touaregil oli ka 4 tsoo...

Etnies kas on raske küsida ilusasti?

Tõenäoliselt mehhatroonika plokk. Automaatkast OÜ teeb vahetuse korraliku kasutatud vastu.

Teoorias tõesti on jahutus vedeliku ahel palju keerulisem ja ühe suure jahutus vedeliku pumba asemel on mitu väikest. Lisaks on mitu termostaati ja veel mingid klapid ja agregaadid vahel. Kui radiaator on korras, siis vaja jahutusvedeliku voolu kiirust testida. :) Kui teaks mitu liitrit minutis, sii...

miilits kirjutas: ↑05 Okt 2025, 16:27 Kurja, see on vahva hunt lambanahas, edu sellega. Tartu kandis aastaid tagasi oli ühel foorumi tudrukul sedaan selline, mis sellest saanud on, keegi teab?

tibullus. Müüs auto maha vist juba.

Ma ei julge eeldada. Webasto võib toimida ka siis kui on vaja kiiresti mootor soojaks saada.
Kui tagantpoolt tuleb normaalselt sooja, siis seal vähemalt korras. Ja julgeb eeldada, et ette võiks ka normaalselt sooja tulla.

Kõige lihtsam, et võtadki vana radiaatori küljest ja vaatad kas vesi voolab läbi. Tõenäoliselt on radiaator umbes ja nii lihtne asi ongi.
Võimalusel pane korralik radiaator. Tundub uskumatuna, aga kuidagi on uuemate masinate originaal radiaatorid juba valmistades väga kiiresti ummistuvad.

Siis veel küsimus, et kas läbi radiaatori õhk liigub? Tundub uskumatuna, et ei peaks õhk sealt läbi käima. :) Pead uurima mis on selle radiaatori ettenähtud temperatuur ja seda mõõtma. Mitte, et ma ei usalda inimesi, aga käe hoidmis aeg võib varieeruda inimeselt inimesele. Mina kui pikaaegne keevita...

Nice. Keegi siin alles otsis head sisu mida lugeda ja vaadata.

Paremal all on kehv metalli valu juba tehasest. Ja keskel keskmisest alumisest kaane kinnitus poldi avast paremale on sügav poorsus.
Noo ok. Võibolla läheb tihend koos liimiga ja kestab küll.

t6nis3 kirjutas: ↑29 Aug 2025, 17:17 MustVälk. Olen teemade lugeja.Tehnilises osakonnas. Nüüd küsimine sinule. Kui mootor puterdab juba soojas olukorras,siis küsimine. Mida need pihusti seibid saavad rikkuda mootori töö takti.

Kütus lekib tagasi ja pihusti surve ei ole õige.

Kas pihustite all plokikaanes olevad tihendid on vahetatud?

Hommikul on peegel udune, siis lülitan ka soojenduse sisse. Muidugi mul Subaru. Aga B7 sai samuti hommikul niimoodi peeglid puhtaks.
Ilusa ilmaga kui juba päev peale lõunat liikunud, siis eeldan vaid testriga vaatamist.

See nii lihtne mootor. Seal tulebki alustada lihtsamatest asjadest. Kui küünlad vahetatud ja viga ei kadunud, siis järgmiseks võibolla süütepoolid vahetada. Jahutus vedeliku kadumine mootorisse on juba keerukam. Peab jälgima teisi vedelikke või mõõtma väljalaske gaasidest, et kas jahutus vedelikku l...

Palun kirjuta mis mootor.

Ot. Aga indikaator kella vaja kuskilt korralikult fikseerida. Magnetiga statiiv on pigem mugavus.

Aga mul tööl olemas palju asju selleks. Isegi mitu magnetiga statiivi. Ainult aega ei ole, et kõike teha.

twist kirjutas: ↑15 Aug 2025, 09:38 Miks 80k tagant rihma vahetad? Ja rihmale lisaks tuleb tegelikult otsakaas ja vända otsa poldid ka vahetada. Spec-i järgi tuleks õlipumba poldid ka vahetada, kui need lõdvaks lastud.

Mõnede töödega on lihtne põhimõte, et kuni juba laiali, siis on mõistlik korralikult teha.

Indikaator kellasid mul on mitmeid. Aga vaja oleks teada mis on tolerantside piirväärtused.

Kasutaja foorumis MustVälk. Ehk läks mõte siiski liiga tehnilisse. Olen teinud ka autodel ümber ehitusi,kaasa arvatud Zubrioonikul.(järelhaagis). Kuid auto kere ,,ümber,,lõikamine on ju miskit muud.Kui tehas pole väljalasknud seda autot nelivedusena,ongi puuks dokumentidega. Seda enam,et läksid ker...

Kui Jussike tõi joonistu näite,milles põhja erinevus. Kas vähe sellest. Muutkui tahan. Selleks pead olema AUTO kere tundja,palun. Küsida võib alati ,kuid sinul on siiski,ainult Alaa. Tahan. Surnult teema. Inimene lihtsalt küsis kuidas teha. Mitte keegi ei hala ja mitte keegi ei nuta. :) Teemasse ka...

Taga ka. Ühed on kliima omad ja teised siis soojendus.

Viiendaks. Loogika ütleb, et kui mõlemad voolikud on kuumad, siis pigem radiaator umbes. Selliseid teemasid on siin foorumis 10+ tükki juba. Ikka lõppeb radiaatori vahetusega. Esiteks. Ära kuula tõnist kuna ta ei tea sellest bussist mitte midagi. Teiseks. Tõnis ära kirjuta midagi kui sa ei tea. Kolm...

Ma ei tea kas aitab, aga Møllerist saate kere numbri järgi täpselt küsida kõik andmed.

jussike kirjutas: ↑01 Juul 2025, 18:24 Kas keegi teemas olijatest käis kuskil "kuuri" all? Ei lugenud küll välja.

Soovisid tõlget.