Kui originaalotsad lõpuks oma ressursi ammendasid (7 aastat) hakkas trall pihta... LPR - 8 kuud Kamoka - 6 kuud Kummid räbalateks, vesi, sool ja liiv vahele... väike krõbin ja nääägemist... ingel [VW Bot: "Keel korda!"], ei ole harjunud Volkaritega teepeale jääma - ikka jube tigedaks ajab ...

Mingil määral käib ta jah ringi aga kui mootor külm siis peaks üsnalihtsalt see seal liikuma. Seda saad proovida kui jätad auto seisma ja proovid kuidas ringi käib kui käib suht lihtsalt siis ventika sidur korras ja kui mootor soe siis peaks päris kõva takistus olema. Sai küll pikk jutt aga ehk on ...

Kontrollisin täna ventika siduri üle: OK
Peale 50 km sõitu katsusin radikat: see oli jääkülm
aga temperatuuri ikka eriti üle 70 ei saa... mida inglit?!
Iseenesest ega see eriti ei häiri, kuna salongi ikkagi sooja puhub ja küttekulu ei ole ka hull: 5,7 täna ja üle 6 polegi läinud.

See õlijahuti tihend ise ei maksa praktiliselt midagi (2 € ? ) aga selle vahetamine, eriti kui sooja garaazi pole, on jama töö...
Samas midagi hullu ei juhtu: kui õli vähegi soojeneb, siis enam ei leki, nii et kuivale jäämise ohtu pole.

81 kW võtab veidi vähem kütust ja mõistlik kiirendamine (mitte hull kummipõletamine) hoiab samuti kütust kokku võrreldes vaikselt uimerdamisega (turbo peab ka ikka tööd saama )

Ma ei saa ka oma Passatil temperatuuri üle 70-80, kui maanteel 90-ga logistada, veel hullem seis linnas sõites ja tühikäigul tiksudes jahtub täiesti maha... Soojas töökojas sai proovitud ja termostaat teeb suure ringi lahti 90 millegagi, nii et asi nagu toimiks... Kütusekulu üle ka ei kurda - kesmin...

Kumb vent töötab, kas elektriline või siduriga?
Mu Passatil vudib ka rihmaga veetav vent kohe ringi... on see normaalne

See õlifiltri peal olev jahuti on üks igavene nurisünnitus VW-del... G3-l pressis külmaga sealt tihendi vahelt õli välja ja täna vaatasin et B5-l samuti sealt õrnalt ligane - seega aastad lähevad aga tootja ei muuda midagi :evil: Samas kes see ikka arvestab käputäie hulludega, kes kusagil pära põhja...

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] küll... olen lolliks otsinud aga ei leia seda konksu otsa kusagilt. Viimases hädas käisin kõik Kadaka autoärikate vanarauaplatsid läbi lootuses mõne auto küljest see ära ärida aga tulemusteta...mõni autoärikas läks nii änksi täis, et roomas ka japside persealu...

Ei tea kas on õige teema... aga huvitaks see, kui palju langeks kütusekulu talvisel ajal peale plokisoojenduse paigaldamist? Praegu külmaga veerema hakates näitab kompu esimestel kilomeetritel ikka ingli [VW Bot: "Keel korda!"] koledaid numbreid 15 - 20 :shock: Eks mootori tervisese peale ...

81 kw 97 aasta Ikkagi suht ulmelised numbrid siin. Nii vähe pole lihtsalt võimalik, ärge kujutage ette. Mul 7.3 keskmine 50/50 sõitu, ja seda veel ökotades. Mootori ja veermiku koha pealt pole vigu täheldanud. Täna hommikuse külmaga -8 käivitus nagu sooja mootoriga, see tähendab eeskujulikult niiet...

Koneskos 2 poldi kinnitusega variant ainult aga mul 4 poldi kinnitusega (48 x 75 / 10mm poldid)

Olen juba päris tükk aega tulutult taga ajanud Passat B5 veokonksu viimast juppi (keegi haige on selle ära võtnud, rsk) http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTb0239OKvJKS5aVxaTh5csTpOzAE4SrJQNi-yFu7wmrviN9KTUauJu_H5-CA Tootja: SIARR Mudel: 5032 Kogu krempel näeb välja selline: http://www.remorque...

Ma pole tükk aega nii räigelt hirnuda saanud http://i.smiles2k.net/lol_smiles/roflmao.gif pisarad voolasid, rsk ja õlu läks ka kurku, ingel [VW Bot: "Keel korda!"]! Oma Golfides on ka igast asendist üle istmete roomatud aga eriline kepp on ikka Caddy'ga, eriti kui kongi rest ilusti paigas ...

audivana kirjutas: Mina olen enda 81kw alla 4.5l sajale ka saanud. Tanklas käimine unusta põhimõtteliselt ära

Saab jah, minu linnasõidu rekord on 3,7 (pühade ajal hõreda liiklusega Tln-s veeretud)
aeg-ajalt võib sellist pulli teha

Kusjuures korralikud ja arvatavasti ka suht kallid noad pead ostma, sest VW-d, Audid on pagana hästi ja tihedalt kokku pandud mingi hiina noaga võib ainult prantslasi lammutama minna

66kW Passati kütusekulu on pea 1 l suurem 81kW omast
81 kW-sel sedaanil maanteel keskmine 4,5 l/100km mis on üllatavalt vähe (sõitsin enne G3 TDI-ga ja umbes sama kütusekulu oli)

Eelsoojenduse soovitaks paigaldada küll - jälle kena kopikas diisli arvelt kokkuhoidu + mootori pikem eluiga.

HawkHill'i antud lingi järgi toimides saab lüliti vahetatud küll aga hästi natuke saab ikkagi kannatada see imeõhuke kiht ukselingi korpusel... Mis materjaliga üldse tegu on? Isegi küünega on võimalik seda kummjat kihti vigastada... :? Kui lingi korpus on täiesti kompu siis soovitaks ikkagi polster ...

Tervitus ja häid pühi kõigile!!

Mure selline, et kuidas vahetada el. peeglite reg. lülitit? Kus otsast läheneda asjle, et midagi ära ei lõhuks? (eelmine omanik on üritanud mingi kruvika või noaga juba seda välja katkuda... saatana sigidik selline )