Tere, Mure järgmine. Passat lõi mingil hetkel mõlemad jahutusventikad täiskäigule ja vcds näitas viga "engine coolant temp sensor (G62) P0116 - 000 - Implausible signal. Laseb vea ära kustutada ja vendid jäävad seisma, välistemp oli siis 0 kandis või miinuses pisut. Vahepeal on nende andurite j...

foorumlastele, eriti sarnase isendi omanikele teadmiseks probleem oli mootoripadjas...hakkasin ise ka kahtlema, et ülekandes ega mootoris ei saa asi olla, kuna tühikäigul seistes ja rattaid kahelepoole välja keerates heli muutus, siis sain aru, et peab padi olema, mootor oli nii palju paremast otsas...

vat ei oska öeldagi, igatahes see vibra tekkis hektega, hommikul jäi masin seisma...õhtul uuesti käivitades oligi vibra sees... sai veel bussiga väike tiir tehtud ja ilmnesid uued sümptomid...mootoriga pidurdades ja ka tühikäigul kostab heli nagu keegi klopsiks puuhaluga vastu bussi põhja, kiirendus...

Head foorumlased, nüüd oleks küll teie nõu vaja. Nimelt minu T4 hakkas ühel hetkel imelikku vibra tegema, tühikäigul ja ka sõites...ca 100 km hiljem hakkas tagurdades või mootoriga madalatel käikudel pidurdades kostuma kahtlast raginat/kraginat, nagu raud käiks vastu rauda...kiirendades lööb kogu ma...

jep, mul naabrionulsama asi, kiitis taevani oma 120 eurist Steeli, nüüd kuulen üle õue ainult, kuidas käima kakutakse aga sae häält pole veel kuulda olnud

mustlased pakuvad üldjuhul hiinakaid, mis näevad originaalsaagide sarnased välja, tavainimene ei pruugigi vahet teha...ostetakse 100 euri eest uus saag, mis töötab mõne paagitäie kui see muidugi üldse käima peaks minema

http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=6847&page=2

ketra teema lõppu, seal kõik mõõdud olemas

NB! seal foorumis on külastuste arv piiratud kui kasutaja pole, nii et targem oleks need pildid endale kopida...mina enam sinna foorumisse sisse ei saa

läks enne meelest mainida...ca nädal tagasi hakkas ka küttenäidik hüplema, enamus ajast on küll stabiilne aga vahest kukub täispaagiga pea nulli ja siis jälle õigesse kohta tagasi...tahhokas, temp, kell toimivad ilusti....kas võib olla, et kelladel mass kehva?

jätkaks spido teemal...spido lõpetas hüppamise ja jäi päris vait, olen ca 4-5 tuhat sõitnud, kuid odokas selle ajaga mingi alla 10 km liikunud. Võtsin kellad maha, mingit viga ei näinud, samuti võtsin maha spido anduri koos ajamiga, andurisse tuleb toide ja ka mass, panin veohammaka drelli otsa ja l...

uued mured minu T4ga, starter sai korda, võtsin uuesti maha, klemm oli jälle läbi sulanud, nüüd sai tõsine KLEMM tehtud ja kestab juba tükk aega, harjad olid nagu uued. Kuid nüüd ilmnes uus viga, spido hüppab, näiteks sõites 100ga tahhoka järgi, siis spido kuskil 70-90 vahel pendeldab, mõnikord pike...

nii..võtsin starteri uuesti maha, kuna masin viimasel hommikul enam lutti suhu ei võtnud, tõmmates käivitus poolest pöördest... starter maha ja jälle sama jama, et tõmbereleest starterise minev kaabli klemm läbi sulanud(klemmi tegin valgest vasest eelmisel korral)...kakkusin kõik lahti, tõmberelee j...

üritan lähiajal asja ette võtta kui tsipa aega leiab, eks siis annan teada, mis peavalu põhjustas

paranormaalsed nähtused minu multivaniga jätkuvad, peale starteri mahavõtmist ja juhtme parandamist toimis kõik esimesed kaks päeva, ei mingit muret, kolmandal päeval hakkas sama jama pihta,starterit järgi ei võta, vahest teisel, vahest viiendal korral ja nii mitu päeva...paari päevaga ca 20-30 käiv...

probleem lahendatud...sai ise starter maha võetud, viga oli tõmbereleest starterisse minevas juhtmes, tõmberelee külge minev klemm oli lihtsalt ära murdunud...ja stateri mahasaamine väge lihtne, tuleb allapoole ilusti kui põhjakate ära võtta, ca 2 tundi maha ja peale panekuks kokku...klemmi jootmine...

ma ise ka usun sama...uurisin juba harjade kohta...neid eraldi müüakse vaid siis kui teadstarteri numbrit, isegi vin-koodi järgi ei saa neid esindusest...jama selles, et kanal asub Tartust ca 50 km, seal starter maha,siis linna harjade järgi ja siis tagasi ja külge, päris palju sõitmist....lihtsam v...

nii..asi nüüd niikaugel, et hommikul starterit taha ei võtnud, salongis ikka releed klõpsivad aga starterit taha ei võta, mingi hetk nagu võttis ja peale seda vaikus ja kärsahais, vaatasin kapotialla ja seal tuli starteri juurest kerged suitsu, peale seda vaikus, ketrasin võtit mingi paarsada korda ...

niipalju kui ise olen kapotialla piilunud, siis ruumi poolest on seal tegemist suht kirurgiaga, akut maha ja peale panna on juba paras seebitamine..luku põhi ei tohiks eriti midagi maksta, igaksjuhuks valmis osta ja starteri harjad peaks ka suht võileiva hinnaga olema...eks kui kõik lahti, siis pais...

tänud, kusjuures süütelukupõhja peale hakkasin mõtlema isegi peale postituse lisamist...meenus, et oli kunagi sama jama A4ga...proovib ära mis saab...

Mure selline,et et peale ca nädalast seismist läks masin ilusti käima, paarkümmend käivitust ei mingit muret, kuid mingil hetkel hakkas tegema sellist nalja, et starterit keerates on vaikus, armatuuri tuled korraks tuhmuvad ja kõik, ei klõpsu ega pkõksu, vahest käivitub teisel katsel, vahest esimsel...

Sama siin,mul ka 2,5 TDI 75 kw ja võimu sellel raisal jagub, tonnise lastiga ja haagisega läbib põlvekõrgust lund nii mis mühiseb, tüüpvigasid ei oska öelda, kuna pole veel mingit suuremat viga olnud, kässeritrossid olid kinni aga see arvatavasti nõukaaegsest mentaliteedist " mida vähem kasutad...

siin veel infot pättide kohta...osaliselt kattuv jutt...
http://www.ehitusfoorum.com/viewtopic.php?f=15&t=30464" onclick="window.open(this.href);return false;

Endalgi istumise alla Multivan 97. aastast. Kõik eelmainitu täitsa tõsi - küttekulu mõistlik, edasi liigub isegi suurte koormatega edukalt. Väga hea on muidugi tagaistmete eemaldamise lihtsus(mul ca 1 min istmed välja ja 2 sisse), samuti pole lisadega kokku hoitud(el. aknad, el. luuk, kont, nahksisu...