Eesti Volkswageni Klubi foorum

Alles nüüd märkasin, et Keilas ka midagi toimub

http://www.upload.ee/image/3048029/Nimeta.png Tere kaasfoorumlased. Viimasel ajal on mind kimbutanud endaarust suurenenud kütusekulu. Mootoriks siis 1.9 avf ja ülekandeks tiptronic. Tühikäigul 1.2l/h ning maanteel 6.4- 7.5 l/h. ja keskmiseks tuleb 8.5-9.5 Ei oskagi alustada millestki kuid arvutit j...

Kas pihusti ühendustele ligipääsemiseks piisab ainult klapikambrikaane eemaldamisest või miskit muud ka ?

Endalegi tundub millegipärast, et viga on ühendustes. Sest miks muidu saan ma sõita 10km ilusti, ilma tõrgeteta ennem kui jälle puterdama hakkab. Täna diagnostikat tehes terve see aeg auto puterdas. Lõpetasin diagnosti, suretasin auto välja ning uuesti käima pannes töötas nagu kellavärk.

Tere kaasfoorumlased. Kuna pikalt sai siis ühes eelmises teemas("Eelsüüteküünla lüliti") arutletud mu auto külmkäevituse mure üle siis praeguseks hetkeks olen jõudnud nii kaugele, et mu auto töötab nagu T-16 traktor. Ehk vist peasüüdlane on pihusti. Mootoriks on 1.9 96kw AVF. Lugu sai alguse sellest...

Siis olekski pakunud tihendeid, sest pihustitesse jääb veidike kütet alles, mis esimeste ketramistega ära pihustatakse.
Kuidas muidu mootori töö?

Alguses korraks turtsatabki.

Kui nyyd käiad, kas esimesed kaks matsu lööks nagu käima ja siis vau-vau jääb kerima?

Mis oleks seletuseks siis kui esimesed kaks korda lööks nagu käima?

Eile kontrollisin taas eelsüüteküünlaid. Töötavad eeskujulikult. Esimeste külmadega kui käevituda ei tahtnud siis just eelsüüteküünalde vahetusest sai alustatudki. Ise kahtlustas, et küte vajub tagasi. Kuidas kindlaks teha? Bensukal lased mitukorda süütega pumbast kütte üles aga kas ka diislil saab ...

Kui mul küte alla vajuks siis ei läheks ka plusskraadidega käima. Aga mul läks kuni esimeste miinusteni poolest pöördest käima.

Nii. Julgus kokkuvõetud, kaabel soetatud ja nukkvõlli asendit timmitud. Esialgse -3.3 - -2.9 pealt(kõikus töötava mootoriga) sai sätitud 0.6 - 1.1 peale. Külmkäevitus ei läinud grammigi paremaks. Ainult kütusekulu langes tühikäigul 1.4l/h pealt 1.0l/h peale. Ehk peaks veel varajasemaks sättima?

Kas tõesti ei ole leidu Tallinnas siis kedagi kes omale lisaraha tahaks teenida nuka timimisega?

Pihusti näite sai ka vaadatud ja need olid kõik alla ühe. Ehk siis kõik on null komadega. Pidavat head olema. Õeldi ka, et küttekogus on väga maas.

Kohal käisin Progates-s sõle tänaval ja telefonitsi suhtlesin Diislikeskus-ga. Endalegi tundus kahtlane see värk aga Progates ainult pikaajalised diislihullud koos vist ongi. Suhtlesin ka Test-Rem-ga et minna nendejuurde seda asendit timmima aga nad keeldusid, sest neil puudub vag-com kabel koos pro...

Õeldi, et kui pihusti viga siis sellest võibki see näit nii negatiivne olla. Et hakkab lollitama neid näite.

Nii. Sai siis targemate meeste jutul käidud. Suur oli üllatus, kui õeldi kui märgid paigas on siis ei ole selle nukaasendi timmimisest kasu midagi. Eriti kui veel uus hammasrihm ehk siis venimata rihm. Mõlemad targad kahtlustavad pihusti viga. Kuigi vag-com-i näidud olid korras.

Kas keegi Tallinnast või selle lähiümbrusest oleks nõus mul seda asendit timmima? Endal puudub kaabel ja usk selle õnnestumises

Mõte oli sellest, et hommikused käevitused on päris vaevalised. Mõtlesin proovida pikemalt küünlaid anda. Kuid täna sai Jyrisoo-ga diagnost tehtud ja näitas et "Measuring"-i alt Block 4 kõige parempoolsem näit kõikus -2.9 ja -3.3 vahel. Kütusekulu on ka selline et tühikäigul võtab 1.5 l/h. Ehk siis ...

On keegi sellist asja proovinud 1.9 96kw AVF peal. Peaks ta ühendatama siis käigukasti poolsesse temp-i anduri vahele? Keegi targem kes el-skeemi jagab võiks asja seletada.

http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=67716