Eesti Volkswageni Klubi foorum

Tõsi ta on, et klaasi liimitakse ikkagi metalli külge. Kruntimine on muidugi oluline, ise kasutan selleks ainult Henkeli toodangut. Pärast paigaldust tuleb ka veetest teha, kui liim on valesti ringi tõmmatud, siis hakkab tühimikku niiskus sisse pressima, lõpuks roostetab. Kui klaas eest ära on võetu...

Kes need töömehed sellist asja väitsid, et klaasi tervelt kätte ei saa?

Peaks olema 1,8 L 55 kW AAM.

Eile võtsin siis oma G3-l (AAM 55 kW) ette andurite vahetuse. Keerasin külge FAE 0,25 madalrõhu- ja 1,8 kõrgrõhuanduri. Vanad pistikud lõikasin küljest ja panin uued, kummikatetega. Minu jaoks probleem lahendatud. Mootor sai aasta tagasi tehtud kapitaalselt korda seega pisut kahtlesin õlirõhu mitte ...

Kontrolli õlirõhuanduri ühendust ja puhasta. Miks kohe vahetada? :D

Siduri võid ikka ära vahetada.

Puusalt tulistades pakuks, et autol on kuskil mingi viga.

Nali naljaks, aga ma soovitaks kontrollida vända otsapolti. Ja ma mõtlen seda jumala tõsiselt.

Pole veel mõelnud mingit puksi garantiisse viia. Ei tea kas annavad uue või teevad vana korda?

Upss, tundub, et pole, my bad. Aga sisuliselt ei muuda see võimalust, et niiskus on jõudnud sinna kus see olema ei peaks.

Niiskus jagaja kaane all.

Me räägime siin bensiinimootorist ja Boschi monopritsungist ehk elektrooniliselt juhitavast pritsungipeast. Kui sa pritsungipealt korpuse küljest võtad, siis näed selle all järgnevaid komponente: õhu temperatuuri andur, pihusti ja rõhuregulaator. Rõhuregulaator peaks olema seadistatud 0,8-1 bar rõhu...

Nii, jõudsime siis õige komponendini, kuigi jah, sisselaskekollektori tihedi puhul ei oleks päris õige rääkida lekke rollist tühikäigule, pigem oleks õige rääkida mis juhtub kui sul on eelsoojendatud õhk temperatuuril x1 ja kuskilt kisub juurde sahmaka õhku külmema temperatuuriga x2. Drosselklappi r...

1.8 66 kw.

Drossel ja tühikäigumootor on ikka erinevad jupid.

Vabandust, aga selleks, et pöörded 2000 juurde tõuseksid tühikäigul ei saa padi lekkida. Kontrolli drosselklapi mehaanikat ja Tannu19, lõpeta palun see tühikäigumootori teema juba lõpuks ära. Olgugi, et tegemist on Golfiga on seal siiski peale tühikäigumootori muid juppe ka. Võta õhufiltrikast lahti...

Ei.

Lase padjad ära vahetada.

Vana teema küll, aga lisaksin omapoolse kommentaari. Esiteks liimi laskmine. Liimiriba peab olema katkematu "püramiidikujuline". Selle eelduseks on liimipadruni otsiku õigesti lõikamine. Isegi pisemad õhuvahed liimiribal pole lubatud, papitükiga tuleb parandada kui peaks nii minema. Liimiriba peab o...

Võimalik, et Veet Manolt saad kohese vastuse, odavam tuleks aga kaablikutt otsida. Kui Elvasse satud võin tunnikene ühiskondlikult kasuliķku tööd teha ja su kasti üle scannida. Kui mingi tõsisem jama kastil, siis Recro.eu ja suhteliselt hea hinnaga tehakse korda. Udupuhujaid ma ei soovita kuulata va...

VAG.COM või mõõdad tekistused ära. Võimalik, et su tagurpidikäigu sidur on kulunud (võta seda võimaliku variandina ehkki vähetõenäoline). Aga jään ikka 99.8% hüdraulikaploki juurde. Kuskil kaob surve ja reverse ei lülitu. http://troubleshootmyvehicle.com/honda/1.6L/shift-control-solenoid-tests-1 1) ...

Solenoid.

Tsinkida küll.

Kas põhjus ei või peituda värvimises endas? Ma eelmisel suvel värvisin pidurisadulaid, eelnevalt sai samuti elektrolüüsitud. Hiljuti vaatasin nimelt üle ja ei täheldanud roostet ega värvi lagunemist.

golfi_vend andis pildi ka. Muud linnulennult võimalust minu teada pole.

Selleks peabki korrektselt seadistama.