Tehase keskmine sellel masinal ju ca 9 sajale. Palju sul pöörded sajaga sõites?

Kas see kehtib seest ja väljastpoolt avades? Kui väljast, siis võimalik, et lingi tross on hakanud venima või katkema.

signa peale pannes auto lõugas kogu öö. see tuli mis on pagasnikus vilgub vahepeal ja nüüd viimasel ajal põleb kogu aeg. kust peaks viga otsima? 1. kust peaks viga otsima? 2. nüüd viimasel ajal põleb kogu aeg selles su viga ongi. andur annab autole teada, et pagasnik lahti. see adur ilmselt lukusys...

oleneb hooratta hinnast ja rahakoti paksuset aga oleme teinud Patrollile tavalise rooratta. Kuna pole tavalist lihtsalt olemas. Sõidab siiani. Üsna segane tekst. Tahad öelda, et paigaldasite ühemassilise hooratta kahemassilise asemele, sest väidetavalt ei olnud kahemassilist saada ? Seda on päris p...

Nagu videost näha, siis kahemassiline loodud sellepärast, et mootor yhtlasemalt käiks ja leevendab siduri lahtipäästmist. Mõne aja peale surevad vedrud ära ja hakkab kolisema. Vahetusintervall 150-200 tuhat, oleneb sõidustiilist, rahulikumalt sõites võib ka kauem vastu pidada või siis erksamalt ring...

Anna sutsakas eetrit, siis peaks need vooluteemad kõrvale jääma vist. Vanal g2-l oli ka ilmselt pump oma aja ära elanud, käiata võis pikalt, lõpuks läks suure tossupilve najal käima ka, samas lykates oli nö poolepöördepill. Eetriga polnud probleemi käivitamisel.

Motors24 passat?

Väga võimalik, et ka pump ise võib väsima hakata. Kui kylmalt käivitub veel hästi, siis soojalt käima ei taha minna, proovi pump ntx lumega maha jahutada ja vaata, kuidas siis käivitub.

Ei oska muud tarka kirjutada, kui et kaabel sappa ja mis näitab?

PS, ehk oleksid nii lahke ja teeksid sellest pilti, probleemi lahenemisele see kyll kaasa ei aita, aga kasutaks seda paaris kohas

B4 diagnostikapistik on rooli ja maki vahel katte all.
Igaks juhuks võid ju proovida ka puhastada seda, brake cleaneriga või carb cleaner vms. Nii mõnelgi autol on toiminud ja sõidavad siiamaani nö tuksis õhukululugejaga ringi.

Mis üldse juhtub, kui näiteks kojamehed on talvel klaasi külge jäätunud ja siis kojamehed sisse lülitada? Põletab kaitsme maha, või saab miski muu enne aru, et ei ole mõtet punnitada? Siiamaani pole mul kaitset maha põletanud. Ilmselt mingi asi saab aru, et pole mõtet punnida ja võtab voolu tagant.

Ise maadlesin ka mingi aasta tagasi samalaadse probleemiga. Kohati töötas, kohati mitte. Viga oli yhes oksydeerunud klemmis, mis mootori juures on. Peale tolle puhastamist pole probleeme enam olnud.

No kui kyte või õhk silindrisse ei pääse õigel ajal, siis on raskusi kyll jah minemisega.
Kuigi jah, enda masinal jookseb kolmas aasta sama filtriga ja pole probleemi tekkind, selle ajaga mingi 70tuhat sõitnud. Eks see oleneb ka, kust tangid.

Mis olukorras kytuse filter on?

Ennist unustasin pildi panna. http://static3.nagi.ee/i/p/926/66/231665651b1e88_l.jpg Võta korpus maha ja proovi neid punastes ringides olevaid klemme yhendada, st tekitad mehaaniliselt lylituse. Kui kojamehed hakkavad tööle sellepärast, siis: 1) Relee magnetlylitus ei toimi 2) Kangist ei tule mingil...

Vabandan kehva eneseväljenduse pärast. Mõtlesin ikka siis, kui sul hoovastik mootorist eraldatud on.

Kõigepealt kaku hoovastik maha ja pane korraliku määrdekihi alla. Mina enda oma käega enam liigutada ei jõudnud, kuigi mootor suutis neid liigutada. Kui see tehtud ja ikka ei midagi, siis vaata relee yle(eeldusel, et kaitse korras). Relee number võib olla 192,377 või 389. Kaku korpus maha ja puhasta...

Sõnum t6nis3-le. Pritsenurka tuleb kontrollida! Ma ei väida, et rihma venides ta nii oluliselt muutuks. Omast käest tean, et kui kuskil mingi õlinäpp rihma vahetab, siis osad ei vaevu pritsenurka kontrollima, eriti veel kui on tehtud stiilis "märgi ja palveta", sestap probleemide ilmnemise...

Ka see on võimalik. Olen ise mõned järelturu alarmid peale pannud, siis näinud igasuguseid. Muidugi on ka võimalus, et mingil põhjusel on yhe poole kaitse läbi või ei anna yhendust, eeldusel, et on ikka kaitse vahel. Olen näinud ka selliseid komplekte, kus kaitsmed on ebaloogiliste juhtmete kylge pa...

Siis on võimalik, et signaplokil vaid 1 suunatuleväljund. Selle oleks pidanud dioodiga mõlemale poolele jagama.

GTI, selle kysimuse pead vw inseneridele esitama

A kui pruss nii suur oli, siis ilmselt tagus ta rummu pihta, mis pole mõistlik. Maast madalast õpetatud, et laagrit pole vaja "väänata". Võllile saamiseks tuleb taguda sisemise saale pihta.

Ehk sellest pildist on abi

NOTFAST kirjutas:Saab jah kui on veidi kulunud ketas. Proovi uus asemele panna....

Panin nad ka uuest peast sinna niisama vahele.

Ilmselt gaasipedaali potekas läbi

Polnudki seda varem näinud, aga tekkis kohe kysimus, et mismoodi ta uue laagri sinna peale surus.. Next, press on the hub, mine went on by a firm hand pressure but you can use a 2x4 and a rubber mallet to knock it on Misasi see 2x4 on ja kuhu ta kummist haamriga tagus. Nimelt peale pressides ei tohi...