Jajah, nagu meil Eestis oleks neid ühtesid nii nii palju, et pilt muutuks üksluiseks.
Ainsad korrad, mil üle kolme G1 on samal ajal, samas kohas on olnud Ulgel ja needki on lätlased.

Sirge jääb ikka liiga perversne, järgi proovitud.

Siuke lahe nädalavahetus oli ja lõunapausil tekkis võimalus vanakesed ühisele pildile saada, kahjuks oli kaarelsi oma jetta mk1 liiga kaugele parkinud.

Tee mulle selgeks nagu 3 aastasele lapsele, kuidas muutub auto pehmemaks, kui on stabilisaator eemaldatud.

t6nis3 kirjutas:Amortisaator on see millega mängida saad (sport,või soft(pehme) . Stabilisaator ka viska välja.

Stabikas vaevalt autot jäigemaks muudab.

Suht puusalt lastes pakun, et tegemist võiks olla A6 C5 udukatega.

Derby 18 tollistega, aparaadiks oli pommikindel pentax optio wg-1

Paraku venis tööpäev plaanitust pikemaks, aga mõni teine homme tulen kohale.

Audiga võib letti lennata v?
Vanur ootab paremaid ilmasid garaazis.

Kohalikel teedel loeb isegi 205 rehvi laius, et auto hakkaks nn. "teed otsima".
Sama ebameeldiv kogemus endalgi, talverehvid olid 185/65/15 ja auto juhitavus oli hoopis teine, kui nüüd suvekatega, mille mõõtudeks on 205/55/16, masin ujub- tõmbleb pikirööbastes üsna vastikult.

Kaua võib, määrake aeg ja koht, ning saagem kokku.

Mootoril jääb vaid rihmapoolne kinnitus külge, teised 3 kinnitust tuleb lahti võtta koos kastiga, ning mootori kastipoolse otsa pead kuidagi rippu panema. Kui kanalit pole, siis pead auto nina pukkidele toetama, et poolteljed ja käiguhoovastik lahti lasta, ning seejäärel tuleb kast allapoole välja. ...

Kas kardaani vahepukk või on difripuksid pehmeks kulunud.

Tere! Kahjuks pean teatama, et asi ei olnud ikkagist soendusradikas. Mootor läheb ikkagist keema! :( Ma lihtsalt enam ei tea mida teha. Kui temp. on kusagil 100+ siis on alumine lõdvik mis on termostaadi ja radika vahel on jahe. No siis järelikult termostaat ikka ei avane.Said poest järsku mittetöö...

1,9 50kw on turbotatud ja jaksab vedada küll, samas üsna öko.

Sain ka niipalju targemaks, et minu autol seda takistit arvatavasti ei olnud, ning selle ülesannet täitis hoopis seesamune juhe, mis on kindla ristlõike ja pikkusega, kuid nüüd on see ahel rikutud läbilõikamisega. Kas peaksin otsima sellist kindlat juhet või panen tavalise juhtme, ning takisti sinna...

Autoks G1 karb ja kontaktidega jagaja. Sai maha võetud signa ja nüüd selline probleem, et säde on ainult siis, kui võti on starteriasendis, mootor läheb käima, kuid võtit "tagasi lastes" sureb välja, ning säde puudub. Valge-lilla juhe, mis süütepoolist kaitsmekarpi läheb oli läbi lõigatud ...

Karm

Juhiks tähelepanu lahedale märgile.

Sisu ei sobi kandilise kerega kokku ja esiots meenutab rohkem G II, aga tõelised entusiastid võtavad kätte ja ehitavad ümber, meenutamaks rohkem nn. oldscooli. Samas vuraks sellisega ringi küll, ülimalt hea meelega. http://aksons.co.za/users/admin007/Aksons%20Vehicle%20Pics/Cars%20-%20SUVs/VW/R08999...

Paak võib andurita olla, kuid juhtmed on ikkagi olemas, autos leidub palju pistikuid, mis tühjad ja mõeldud erinevate "lisade" tarbeks.

Bingo!

16V mootoritel see hääl üsna iseloomulik- hüdrotõukurid jäävad "kuivale".
Enda masinal tekib sama tiks, kui õli on 8000-9000 km "läbi sõitnud", peale õli vahetust on vaikus kapoti all.
Surved on korras, aga tõukurid väsinud.