Eesti Volkswageni Klubi foorum

Ei tule viia midagi, see juba on seal maanduses. Süüteluku juurde pm pole asja, otsi kaitsmeplokist välja süütevool. Proovi erinevaid pluss terminale, osadel on süüde väljas pluss pidevalt ,osade klemmide alla tuleb pluss pinge alles süüte sisse keeramisel, sealt võtagi süütevool. Selle süütevoolu v...

Vaakumvoolikud lekivad või imetakse kokku, pritsepea kummijalg on katkine. Kui ei siis vaatab/mõtleb edasi.

Pole küll otseselt autogauge vms, kui standart ühendus skeem. http://diychamber.com/wp-content/uploads/2010/02/diy-led-tachometer.png Red wire: to a switched 12 V positive source that turns on/off with ignition switch (use an inline fuse 1Amp/3AG before connecting to 12V ignition system) Black wire:...

Kas siis mõõta ei saa palju sealt elektronipoisse välja jookseb? Multitester oleks abiks, kuid kaldun arvama ,et seal peaks ikkagi pardapinge olema

Sven

Põhjus võib olla määrdunud süsteemis, mis on liiga kuiv ja mustunud (roostes). Aeglast liikumis võib põhjustada ka korralik maanduse e. massi puudumine ja või pingelang süsteemis vooluahelates.

On olnud juhuseid, et sarnast pulli e. lampi väljasuremis ja nõksutamisi on põhjustanud jagajas olev pooljuht e. siis halli andur,mille vahetusel viga kadus.

Vaata mono pritsepea juures olevaid vaakum voolikute olukorda,ja nn pritsepea kummipatja (millel pritse istub)ega pole katki,mõrasid vms. Kuid tundub,et tegemist on temperatuuri anduriga,mis rikastab küttesegu liiati,mootori soojenemisel,ei saa sellest enam niivõrd hästi aru. Jällegi ntc tüüpi andur...

Jahutus ventika termoandurit kõige lihtsam kontorllida nii,et võtad pistiku lahti radiaatori küljest ja lühistad mõlemad otsad omavahel ära, siis peaks hakkama ventilaator tööle ees,kui hakkab siis ilmsalt viga anduris. Kui ei hakka nii tööle siis viga milleski muus(juhtmetes ventilaatoris endas jne...

Täielik lollus see paugutamine,kahju lausa neist mootoritest ja omanikest

Pihusteid see rikkuda ei saa,kuna pihustitest ei käi õhk läbi,segu moodustamine käib põlemiskambris, või sisselaske klapi ees kohe. kui starterile sinna 2 pluss juhet läheb siis ilmselt lähevad nad jah ühe klemmi alla, väike juhe on ergutus.

Las too olla, niisuks mootorisse on pigem kasulik kui kahjulik,8va siis kui ta talvel kinni külmub) kraterituulutuse kaudu tuleb ka kindlasti õli(piisku,auru) mootori sisselaskesse tagasi. Mis anum sul vahel on, isearetatud?

Tõesti hea vidoe, oleks võinud olla jah teisi samaklassi 4wd masinaid veel!

Lihtsalt hea dragi video, üks tdi powered polo on ka siin:)

http://vimeo.com/4293528" onclick="window.open(this.href);return false;

Sai ise ka tehtud audile smoked tuled, võib tulemusega rahule jääda, valgustugevus jäi samaks

Pilt ka:

Karteri tuulutuse kopsik/jaotur on too, väldib niivõrd- kuivõrd õli sattumist sisselaske kolektorisse, kui ta sul sealt vahelt õli välja ei aja, siis ei tohiks midagi hullu olla.

Kui ketast vahetada siis vahetada koos korviga. Ei ole mõtet oma elu raskeks teha, korvid sageli samuti juba kulunud.

Ükski aste ei tööta?

Kontrollid: Võtad küünalde omavahelise silla maha ja lased ühekaupa aku + klemmilt süüteküünla otsale voolu(riivates küünla(+) otsa) kui särtsub siis küünal peaks töötama,kui vaikus küünal kutu. Võid ka muidugi maha kakkuda ja vaadata kuidas helendab,kuid eelneva varjandiga saad teada millistele kon...

Näidikud võivad ka vabalt valetada.

Aga kui on huvi siis vaja sul leiutada/osta u selline süsteem ja paigaldada see oma autole! tegelikuses polegi see nii keeruline.
http://www.dieselperformance.com/produc" onclick="window.open(this.href);return false; ... OV%292.pdf

Ja mis see blow off peaks sul wastegate asendama? Sisselase ja väljalase ikka 2 erinevat asja! Kui sul wastegate kinni on siis puhub sul turbo maksimum rõhku,mis antud mootor sul hetkel välja annab lihtsalt, BOV laseb pärast turbot sisselaske torustikust rõhu välja vältimaks turbo seiskumist segusii...

See on tolm ja mustus,mis kontaktplaatide vahel kärssab, lase õhuga puhtaks peaks aitama!

Mis aasta auto teema algatajal on? Mis aasta auto sinul Allu2oo3 on? Kõige lihtsam on lugeda roolivõimupaagi pealt,et mis sinna sisse läheb, kui on use only mineral hydraulic fluid, siis läheb ainult roheline LHM jne õli! NT: http://ru.autoladu.ee/main/product/cid/56/id/1457" onclick="window.open(th...

Eks sinna on siis pime ette löödud ja see klapp ei tööta sul üldse,või nii nagu peaks. Mis otsal täpsemalt ja kus pime on?
Teine probleem on sul veel, vaheta kütusefilter millegi korralikuma vastu,see junn sul vett ja s*tta ei eralda, talvel võib sul probleeme tekkida!

Kindlasti käib roheline õli,vähemalt vanematesse vw roolivõimu süsteemidesse! Eks see täissünteetiline punane õli ole sul tihendid ära söönud süsteemis!

[Muudetud: 30-9-2009 geeteeii]