Kõige lihtsam on alustada selles, et võtad lahti temp anduri pistiku ja vaatad kas midagi muutub. Kui siis jääb normaalselt tööle on viga anduris.

Tere lääne euroopas on jah välp 210 tuh km. meie kui tolmune ja ida-euroopa maa siis soovituslik viimane aeg oleks 180000km. Muidugi mõtlema selle peale võiks ka varem hakata. praktika on näidanud, et tark lääne eurooplane müüb auto maha just vahetult enne rihmavahetust!! Kulu ca 700-800€ esinduses ...

1615813122579.jpg1615813122574.jpg1615813122568.jpg1615813122563.jpg1615813122559.jpg1615813122555.jpg LS: 209 700 Oli leke või on. Lõplikult ei tea. Aeg ja Km. näitavad. Vahetatud sai siis Termostaadi korpus ära mis lekkis vms. Lisaks sai ka drossel puhtaks tehtud. Polnud kõige hullem. Pidli kvali...

1615813122579.jpg1615813122574.jpg1615813122568.jpg1615813122563.jpg1615813122559.jpg1615813122555.jpg LS: 209 700 Oli leke või on. Lõplikult ei tea. Aeg ja Km. näitavad. Vahetatud sai siis Termostaadi korpus ära mis lekkis vms. Lisaks sai ka drossel puhtaks tehtud. Polnud kõige hullem. Pidli kvali...

Väga kena näeb välja!!

Selline asi ka õigetel autodel suht tavaline protseduur peale müüki!! ja isegi pärast teeninuse külastust!!

muidumees123 kirjutas: ↑22 Mär 2021, 17:25 Kõige hullem on see, et vanadel autodel oli laager ainult oma korpusega, nüüd va "velje kinnitus korpusega" vai kuidas seda nimetada. Mõtetu metalli raiskamine.

Laager on koos rummuga!

2,5L peaksid kindlasti hakkama saama.

Lihtsalt infoks ütlen, et sama mootorikoodiga auto vedeleb meil vist juba pool aastat töökoja juures. Kohalik autopood ta kuskilt kohale vedas, midagi on laiali lennanud mootori alumises pooles. Ja väidetavalt pole kusagilt saada selle koodiga mootorit, või lihtsalt ei taheta maksta nii palju kui k...

Letitööline ei tohigi mingisugust diagnoosi anda. see on sama nagu pendliga viibutamine, kristallkuul või teepaksult ennustamine. Diagnoosimiseks on ikkagi tehnikud ja diagnostikud. Kahju on sellistest inimestest kes muidu tahavad näida hullult tegijad aga elementaarsete tarbeasjade remondist hoitak...

Eks selle LPG ga on ka nii, et paljud kasutavad ja ei kirjuta internetis. LPG autosid on liikluses väga palju, kui see nii halb on, miks need siis sõidavad? Uued ameerika kastikad on 90% paigaldatud gaasiseadmega, taksod jne. CNG on muidugi parem aga tehase autode valik on väga piiratud ja järelpai...

Suht lollus on toppida seda Lpg seadet pigem siis osta juba cng auto või kui väga popp olla pistikuhübriid. Sõidan ise 2,0 155kw TSI mootoriga mille kütusekulu linnas ca 6,5-7 liitrit sajale. Kasutan bensiini 98 millega kütusekulu väiksem kui 95. Milleks on vaja pookida mingit jama auto külge kui ta...

See tuleneb sellest ,et b6 on juba natukene vana ja uuemate telefonide BT ei hakkagi kunagi ühenduma. On korduvalt nähtud just b6-cc puhul seda, et seadme leiab aga ei ühenda.

Nüüd juba pea kuu-aega sõidetud uue akuga ning auto käivitus ka külmadega peale pea nädalast seismist poolest-pöördest. Aga kuna ilmad juba soojaks kiskusid ja juba mõtted ka suvele läksid meenusid kulunud suve-papud. Tehtud mõeldud ja uued suve tipad autole soetatud ja ka installitud need velgedel...

Kas mitte 1,8 66kw pole monopritse? 1,8 72 kw on elektroonilise pritsega kui õigesti mäletan. Pakun kah välja kütusepumba kõhu all.

Selline peaks sobima
https://www.motul.com/us/en-US/products ... 0-ls-75w90

Defreeze plokk kui on siis parema tagatiiva sees polstri taga.

Väga kena !!
mis funksioonid tal ka on?

Kindlasti vaheta nii mootori termostaat ja kasti termostaat.Ning mure laheneb!! mõtekas oleks mõlemad teha ühel ajal!!
Ainult kasti termostaadist ei piisa on praktika näidanud. esinduses maksab selline töö koos materjalidega 357€ VW klubi vip kaardiga veel soodsam!

Roolilindi õige varuosakoodi saab tuvastada ainult diagnostikaarvutiga.

Tere Kas seda juhtub pigem külma mootoriga või siis juba töösoojana? Kui käigu sisse paned siis kõigepealt oota natukene, kui käigu sisse lülitad ja kohe gaasi talluma hakkad käibki jõnks läbi. teine variant [VW Bot: "Keel korda!"] on teha kastile baasseadistus ja vaadata kas asi läheb par...

Kui on esinduses korrektselt teostatud hooldused (Saksamaa ajalugu sobib samuti), vahetab Møller DSG7 puhul tasuta siduri / terve käigukasti garantiivälisel ajal, tasuda tuleb vaid käigukasti eemaldus/paigaldus + vea tuvastamine ~150€ Sai hiljuti selline protseduur läbitud. 1,4TSI on muidu ketiga j...

Sinna võib tellida n.õ keybadi tellida puutetundliku ekraaniga.

PriitV kirjutas: ↑11 Sept 2020, 08:47 Väga kohatu võrdlus nüüd Forssi Volodjaga samasse patta panna

Too välja selline võrdlus minu kirjutisest palun

Eks esinduses remontimine ja hooldamine annabki lisakindluse selles suhtes, et toodetel ja teenustel on 2a garantiid kui kasutatud originaalvaruosi. Lisaks sellele on ka mobiilsusgarantii mis kehtib terves euroopas. Juhul kui keegi veel ei tea siis tagab mobiilsusgarantii tasuta puksiiriabi lähimass...