Eesti Volkswageni Klubi foorum

GTI kirjutas: ↑

29 Sept 2021, 13:25

Kui aku peal pinge jukerdab siis tavaliselt viga aku ja geneka vahelises ühenduses, ka massijuhtmed võiks üle vaadata. Sel mingid jämedad kaitsmed ka on aku läheduses?

Aga kas halva ûhenduse korral saab pinge jälle täpselt samasse väärtusesse langeda?
Kaitsmete kohta jãän hetkel vastuse võlgu.

Autoks 2010a b6 passat 2.0tdi 125kw ja nimelt mingihetk kukub laadimine 13.6v peale ja tõstab tühikäigupöòrde ca 1000 peale. Salongituledest on näha ka õrna virelemist. Peale uut käivitust on tavaliselt laadimine jälle mõnekas ajaks tagasi 14.5v peal. Generaatori pealt mõõtes on koguaeg 14.5v (kûlma...

Õnneks car.info lehega olen kursis ja tegemist pole selle isendiga.
Sellise ls juures on ikka mootor vahetatud/remonditud juba.
Aga jah põhikûsimus võikski olla, et mis kilometraasi pealt hõredaks jäävad?

Jagage oma kogemusi 1.4tsi mootorist. Jäi silma selline masin mis on juba 340 000 sõitnud, ei ole olnud takso ja tundub igati korrektne, visuaalsel vaatusel isegi ei ütleks, et on niipalju sõitnud. Autoks 2011a B7 passat. Kui pikk sellise mootori eluiga üldse olla võiks, kui on hea peremehelikult ho...

turbodiesel kirjutas:Alustaks rooli elektroonikaploki kaitsmest nr9 mootoriruumis (5A beež)
Mis aasta masin on?Mis mootor?

2010 aasta masin 1.4tsi (cng) kui see mingit tähtsust omab. Kapotiall ja armatuuri küljepeal olevad kaitsmed kontrollisin üle, olemas olevad olid kõik töökorras

Diagnostika näitas viga U108E00 -Control unit in steering wheel, no communication
-Permanent
Kuid kahjuks ei oska ise sellest midagi järeldada.

Tervist, kahjuks ei ole iseseisvalt kuskilt abi leidnud, nii et pöördun siia poole. Probleemiks on rooli nupud ja signaal mis ei tööta, nuppudel valgustus põleb ja rooli lint on terve, kas siis viga võib olla roolilindi taga olevas plokis või on peale selle veel mingeid muid võimalusi mis võiks seda...

Liimisin selle ära, kuid vahepeal ikka nagu kaob ära. Nüüd on nagu 1-2-3 käiguga jõudu vähem aga samas 4-5-6 jõuab nagu paremini minna

Kontrollisin selle järgi ja logiseb täpselt sama moodi nagu videos, mis sellega teha annab ?

täna sai pihustite näite kontrollitud 1cyl ca0.3 2cyl ca-0.2 3cyl ca 0-0.2 4cyl põhimõtteliselt null, numbrid üle 0.5 väga ei läinud et kas see on normaalne ?

jass161 kirjutas:Oled probleemile jälile saanud?

Kahjuks pole veel viga leidnud, kuid pole täis diagnostikasse ka veel jõudnud.
Kuid avastasin sellise asja, et kui filtripealt klapp ära võtta siis filtris ei näe tilkagi kütet, kuigi auto töötab? Kas see on normaalne, ning mis põhjusel ta tühi on ?

Vahetasin egr-i ja turbo solenoidid omavahel ära, ei muutunud midagi. Uurisin edasi , tuli välja et egr-i klapi membraan lekib, hetkel panin vaakumile pimeda ette, et ei oleks vaakumleket aga asi kõik on endine korraks hakkab minema ja siis vaikselt venib edasi. Kas neil 85kw mootoritel egr pimedaks...

Sai kontrollitud uuesti turbo geomeetriat, esialgu nagu ei liikunud päris sujuvalt , kuid peale natukest liigutamist hakkas korralikult käima, tegin proovi tiiru , kuid kõik ikka endine. Proovisin nii, et võtsin egr solenoidil pistiku tagant ära, kuid midagi ei muutunud, kas äkki võib olla viga seal...

Külmast peast viskab veidi halli suitsu, kuid see maksimaalselt 1 minut ja siis ei tule rohkem midagi, kas on mingivõimalus et turbo täis tahmanud ?

Suitsu pole taga? Ja kui on, siis mis värvi? Kui must, siis saab kuskilt lisaõhku (vabalt võibolla vaakum ebatihe). Ei suitse põhimõtteliselt üldse aga see jõu kadu ei ole nagu väga suur, sees suhtes et ta liigub edasi aga ikkagist on väga tuntav. Muidu igapäeva sõitu ei takista aga asi võiks ikkag...

EI ole kellegil sellist viga olnud ?

J.Aru kirjutas:Aga kui korra on jõud ära kadunud ja siis jälle 0 kiirendama hakata on jõud tagasi või tuleb vahepeal süüde välja keerata?

Kui gaasi lahti lased ja uuesti vajutad siis jälle liigub ilusti mingi pöördeni, olenematta siis kas 0 või hoopealt, süüdet ei ole vaja välja keerata !

Tervist tegemist 99" aasta masinaga 1,9TDI 85kw , otsisin foorumist kuid sellist viga ei leidnud. Nimelt pm iga käiguga kui pöörded jõuavad 2.5k pöördeni kaob jõud ära, midagi ta veel kogub kuid suurt midagi. 5-6 käiguga pm tunned , et korraks läheb ja on kõik, aga kui lased korra gaasi lahti ja vaj...