Ise pikalt süvenemata - Charles annab väga häid vihjeid, kuidas viga leida:

Egas sa klaasipesuvett mootorisse vala. Keresse see vibra edasi ei kandu, samas näed mootori kattes ikkagi liikumist. Kui käsi peale suruda, rahuneb maha... väga suur see ei ole.

Niipalju kui ma selle põlvkonna PD mootoreid näinud olen, siis kõigil mootorikate omajagu käib - nii enda omal, sõbra A6 C5'l; venna (loe: ema) 74 kw passatil.... laias laastus ütleks, et senikaua kuni vibra kerre ei kandu, ära muretse.

Suure tõenäosusega jah eespool mainitud klapisääretihendid.

Nii nagu ma alles oma vennale rääkisin - kui sellises hinnaklassis Passatit tahad, siis vali pigem B5.5 ja elu sedasi rahulikum. Too spetsiifiline on jah nii plankline, et kliimaautomaatika puudumist võib tõesti nimetada special editioniks.

Vaakumvoolikute vahetus on iseenesest imelihtne - kogukulu 10-15 eurot ning pooleteise tunniga tehtud kui õiged tööriistad käepärast (kõige keerulisem on just N75 klapi kättesaamine ning uue vooliku panek vaakumreservuaari taha).

Nankang on Taiwan ehk sisuliselt = Hiina. No see on küll natukene liialdatud! Samas on Good Yeari tehas Saksamaal aastast 64 ja uusim tehas Hiinas aastast 2008- huvitav kummas tehases on uusim sisustus? Loomulikult teeb GoodYear oma rehve 55 aastat vanade seadmetega ja 55 aastat vanal toomisliinil.

Elementaarne oleks korra kaabel taha panna ja vaadata, mis veakoodid üleval on - sealt saab juba lahendustega edasi minna. Kõik muu on juba foormi kohvipaksult ennustamine ning mõistlikku lahendust niimoodi ei saa.

Osta endale pärisrehvid:
https://www.2gbc.ee/ee/205-55-r16-kormo ... -perf-94v/

Mhmh. Ma ootan juba järgmist osa.

murkamarko kirjutas: ↑26 Apr 2019, 17:45 Said s***a kütet ja vett.

Suht sama arvamus. Teisalt vaata sõidu ajal live data ära, kas turbo rõhk kaob või mitte, et see viga välistada.

murkamarko kirjutas: ↑26 Apr 2019, 17:45 Said s***a kütet ja vett.

Suht sama arvamus. Teisalt vaata sõidu ajal live data ära, kas turbo rõhk kaob või mitte, et see viga välistada.

Korra autole restart, mõnikord aitab. Samas jah ABS kipub ka segama seda.

Selle nähtuse nimi on lendrooste ja tekib pigem ikka naastrehvide naastude kulumis jääkidest, mida talve perioodil on maanteedel tonnide viisi laiali laotatud. Kui tegu oleks piduri tolmuga, siis oleks aastaringselt seda jama ju. Samas tahaks näha sellist piduri ketast mis nii suuri tükke eraldab, ...

Kui nimetatud B8 on Tehaseauto enda poolt toodud ja pole komisjonimüük, siis LS-i kerimist ei usu. Tunnen päris kaua sealseid tegelasi ja nemad sellist asja ei harrasta. Kusjuures ma sekundeerin Tiiduga siinkohal. Kui kasutatud korralikku autot tahad osta, siis Tehase Auto poolt siiakanti toodud ma...

Parim lahendus on vesilihv, sõltuvalt olukorrast alustad 600, 800 või 1200 juures, lõpetad 2000 peal. Lakk otsa, kui voolama hakkab siis teed vesilihviga paranduse ja uue laki. Kõige lõpus pastaga veel poll otsa ja korras. Soovituslik veel vaha ka kõige otsa sisse poleerida, et tulemus kauem kestaks.

Kui vilisev krigin, siis võimalik et kivi pleki ja ketta vahel.
Kui ragin, siis pooltelje ots.
Kui kolin, ragin ja vilin, siis võib vabalt olla murdunud vedru.

No siis klassika - turbo geomeetria, vaakumvoolikud, n75....

Tiba palju ei ole seda 140 km/h. Kas kadunud, nagu vabalthingav ja peale restarti (süüde sisse-välja) asi korras või üldse ei jõua üle 140 km/h minna?

Öösel öökruiisilt tagasi sõites kena 2/3 autosid vilgutasid tulesid.... tuled näitasid kuidagi liiga üles. Hommikul kaablit taha pannes selgus tõsiasi, et ongi süsteem segane. Nüüd õnnestus vist adaptsioon uuesti ära teha ning tuled normaalasendisse tagasi saada. Hiljem sai aparaadiga üle veel kontr...

Vahetasin eile õhtul juhiukse luku ära. Sisse läks uus BLIC toodang, kuna maal sõbral oli riiulist võtta. Vana hakkas töölepingut lootusetult üles ütlema.

Elevant mida sa ikka põed. Ma olen ka loomult raske jalaga inimene ning saan ka aru, et praeguses staatuses veel eriti peaksin väga eeskujulikult käituma, aga.... eks mõnikord ongi olukord teistmoodi. Klubikleepsu kannan ma sellegi poolest uhkusega ja nii jääbki. Et kaasklubilised ikka mind ära tun...

Kui mahti, tee palun võrdluseks ka ilma stardiabita ja stopper kinni kui spido 105 peal (või kus täpselt sellel autol reaalne 100kmh asub). Lihtsam on VCDS'iga acceleration alt võtta numbrite graafik ja siis saame millisekundi täpsusega. evald112 ma lihtsalt pidin nokkima. Ma eeldan ise tegelikult,...

Mina seekord pean vahele jätma - vaja suureks sünnipäevaks maale minna ning loomulikult ka öökruiisiks end valmis panna. Aga lapsed lõbusege siis korralikult ning ärge seekord ühtegi tungrauamärgiga prantsuse sõiduvahendit karjuma pange, eksole

30-alas 140'ga? Julge mees!