Kastiõli olen mina 2x vahetanud Peetri Forssis, ei oska miskit paha öelda.

- hoolduse kättejõudmisest teavitab auto ise ja üldiselt tegija teab, millist hooldust mingi aja või km tagant teha. Kas nüüd pidada kinni tehase soovitustest, näiteks mootoriõli 30 tuh km järel ja Haldex on igavene jne., see on teine teema. Eks targemad lisavad asjalikemaid kommentaare. Sellise läb...

Sai ka suverehv veljelt maha võetud, seda küll velgedega seotud probleemi pärast. Noor Tehnik poest pärit munarest, liimitud eelmisel kevadel ehk sõitnud ühe hooaja, sai ka 30+ kraadiga Poola trip tehtud ning lühiajalist kiirust 160 km/h. Seis siis selline, et munarest täpselt samasugune nagu päeval...

Polt kirjutas: ↑18 Veebr 2026, 20:26 Kas puhastasite rehvi enne liimimist korralikult ja kandsite aerosool liimi ka rehvi sisepoolele? Nendel aerosoolliimidel on mingi vahe ka.

Väidetavalt ju liim rehvi küljes alles ja svamm on liimi küljest eraldunud.

Tore näha, et auto saab head hoolt. Ise meenutan oma Alltracki aegu vaid hea sõnaga. Oli paar tehnilist apsu ka, aga need pigem harvad erandid, nagu sulgi. Muidu väga mõnus kompromiss sõidu- ja maastikuauto vahel. Sama siin, mingi väike igatsus on Alltracki osas ikka püsiv. Eriti kui veel neid libe...

Filtrivahetus lisab 1 või 2 h, really? Mul oli koos filtrivahetusega tööaeg kokku miski 2h Forssis. A äkki siis dq250 nii palju lihtsam.

Nüüd siin paar nädalat tagasi sai vahetud DSG õlid ja Haldexi õli ja pumba söela puhastus, aga DSG õli vahetusel tuli väike kummaline üllatus esile. Avastasime et autol ei oldud kordagi vahetaud DSG-k.kasti ölifiltrit. 130k-km peelt oli tehtud k.kasti öli vahetus, 180k-km peal lasin Mõlleris vaheta...

Küsimus tekkis sellepärast, minuarust on B8 täis el iste üks mugavamaid mida VAG grupp tol ajal pakkus ja tuli välja, et tegu on ka R-Line-ga, mis ka välimuse poole pealt ei tohiks silma kriipida. Mul kraabib see carbon-nahk silmad täitsa verele. Maitse asi. +1 Verele ei kisu, aga lisaraha küll ei ...

jussike kirjutas: ↑16 Nov 2025, 18:18 Et iga kord kui ust avad, siis käib peast oh shit läbi?
Päris ropp värk siis ju.
A on veel mooduseid kuidas ust avada?

Sulgeda ikka, sulgeda. Oh shit juhul ikka haarad sellest kinni, mitte ei ürita ust avada ja liikuvast autost välja hüpata.

Et siis sometimes lose, always win Phaeton rivist väljas, Touareg sõidab ja maailmas valitseb ikka tasakaal.

jussike kirjutas: ↑15 Okt 2025, 09:44 Kui huvi on, siis miks mitte. Aga keretöölistega selliste teguviiside juures sõpru ei leia

Mis sul siis selliste mattide ladumise vastu on?

Ei noh, @jussike nüüd tuleb ju liigud teha või mis

Mu B8 tegi sarnaseid asju. Võimalik, et üldse mitte sama probleem, aga minu 5 senti siia teemasse. Salongifilter oli umbes ja konditsioneeri külmaine otsakorral. Filtri vahetasin ära ja süsteem sai täidetud. Probleem kadus. Süsteem täidetud 2 kuud tagasi ja filter sai ka kontrollitud. Kotermann pea...

Ok, uudan keskmise peale ja vaatab kas miskit muutub.
Puhastamine, mis vahuga seda tehakse ja kas lisaks vahu laskmisele veel mingeid töövõtteid?

Mis astmes kliimamenüüs jahutus pandud on? Üle keskmise ei tasuks panna. Lisaks kas kondentsi äravool on ikka puhas? Aurusti puhastamiseks on ka variandid (kindalaeka jahutustoru kaudu saad ise ka sinna nt puhastusvahtu lasta) Menüüs on max peal. Miks üle keskmise ei tasu panna? Kondentsi äravoolu ...

R36 kirjutas: ↑07 Aug 2025, 22:18 Oli kunagi B7 sarnane mure. Mure siis selles, et aurusti(See "RADIKAS", mis salongis) higistab normaalselt kontentsi, kuid kuna kompressor või klapp teeb liigselt tööd siis jäätub see ära ja enam miski õhk läbi ei liigu.

A mis see lahendus probleemile oli?

Pikk vaikus siin teemas olnud, pole lihtsalt remontimise kõrvalt aega kirjutada :lol: No tegelt nii hull ka pole, aga eks vahepealse aja jooksul on erinevaid juppe vahetusse läinud ja üht-teist ootamatut juhtunud ikka. Aga see selleks, räägime värskeimast murest. Miski 3 kuud tagasi hakkas tunduma, ...

Ütleks nii, et su bossil on parem maitse, kui sul endal. Sorry! :mrgreen: Miks peaks vaatama sellist disainiporri nagu KIA? Hyundai elektrikad samuti. Mõni neist väljast veel enam-vähem, aga sisu ikka täis :sick: Nende kõrval on Enyaq ikka maasikas, eriti salong. Üks häiriv faktor küll on, topsihoid...

Virvendamine pole ainult hiinakate teema. Mul Alltrackil oli traatidega soojendus esiklaasis ja AVIS asendas OEM klaasi Pilkingtoni omaga. Traadid oli miski teise siksak nurgaga ja ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kus virvendas silme ees, isegi liiklusmärke oli raske silmaga fookusesse saada....

Deem, näeb välja nagu need ossid, kes nahksoni omale ette laubale lükkavad, et tuusamad välja näha. Dressipüks ja king kah, ning maika või jahedamal ajal must nahktagi.

100% nõus, kole nagu öö. Kõik need raamid, mis ilma katusesiinideta kinnituvad on No ja Arteonile nagunii raamid ei sobi, eriti veel sellise pika talaga.
A ma viiks kinnituspunkte tahapoole, näeks natuke parem välja. Või peabki nii ees olema?

Rehvi laius, run-flat - need ka võimalikud tegurid.
Ja millega võrreldes loobib rohkem? Suverehv üldiselt jäigem ja kõvema rehvisegu ning -seinaga ja ongi tundlikum vs talverehv. Ja kui suverehv ka laiem, siis n.ö. otsibki vaaludes rohkem teed.

Mulle on harjumuseks saanud vihmaga kojameeste kasutamine. Esiklaasi välisküljel kile kasutamine välistaks selle. Tänapäevaste kiledega kõik võimalik. Kui kojamehed need kiirelt triibuliseks teevad, siis ei usu et neid paigaldataks. Tuntud kohad vaevalt kasutavad “lollidelt tulebki raha ära võtta” ...

Huligaan kirjutas: ↑09 Juun 2025, 21:02

murf kirjutas: ↑09 Juun 2025, 19:56 Miks keraamika, mitte kile?

Minuteada kile, nii kaitse kui ka 0 toonilist ei tohi peale panna vastavalt meie seadustele, sama kehtib ka esimestele küljeklaasidele.

Aaa, võimalik küll jah. Pole ise uurinud ega huvi tundnud, tean lihtsalt et tehakse.

Miks keraamika, mitte kile?