Eesti Volkswageni Klubi foorum

tito kirjutas: ↑

04 Apr 2024, 20:19

Eeem G30 on UFO laev, kui seisad foori taga ta pidurituledes….
Mulle meenutab see uus Passat Colani prototüüpi
2C2E44AC-D04F-4534-8C7E-CAD13640308C.jpeg
Fuggly

Facelift on jah rõve No B8.5 on ka kole B8'ga võrreldes.

Ja väike võrdlusmoment B8-ga: https://i.ibb.co/vJNTRYp/20240403-145226.jpg https://i.ibb.co/Rppx562/20240403-145156.jpg Škoda on võrreldes B9'ga ikka väga ilus auto. Küll aga kahvatub B8 kõrval (need pildid ehe tõestus), tänase päevanigi tahab silm B8't ära tabada - high-led esitule, normaalse velj...

Soojendan vana teemat veidi üles. Tuttaval analoogne teema DSG seitsmese kastiga 1.8TSI otsas, vilistab käiguvahetusel. Siit loen, et rahval on lahenduseks olnud siduri vahetus. Tuttav käis mingi asjapulga juures kes arvas, et lisaks siduritele võiks hooratta ka ära vahetada. Hooratast siin teemas ...

Kui tahta roostevaba autot, mis vastab natuke ka keskmisest kõrgematele soovidele, siis soovitaksin hoopis Baierimaa toodangut alates F-seeriast. Väga heaks on nad oma kerevärgi saanud.

Esimene B8 Passat saab tänavu aastal 10 aastat vanaks ning autoturgu vaadates pole roostekänkraid väga näha (kui üldse). Seega võiks väita, et B6 ja B7'ga võrreldes on edasiminek asjalik. Tänavatel olen vaid ühte B8 näinud, mille roostetamise nägi juba kaugelt ära - lokaalselt üks koht tagumise pare...

Tere Kuidas B8 roostekindlusega lood on? Mul on täna B7, auto meeldib aga rooste sööb auto käest ära. Ma olen selline pikalt ühe autoga sõitja ja kui auto kipub roostaja olema siis ma kindlasti näen selle enda omanduses ära. Kas B8-l on sama vilets roostekindlus? Kontrollida tagumisi koopaääri, kus...

Tundub, et sama mure, mida siin teemas lahatud - viewtopic.php?f=74&t=154827 - enda Passatil sai ka kogetud sama mure aga vähem kordi kui kahel käel näppe, siis polnud stiimulit asjaga tegeleda.

Mis te jaurate, nagunii viimane õige Passat on B5 1.9TDi 81kW mootoriga.

jussike kirjutas: ↑

25 Juul 2023, 08:21

Sul muidugi selle pearuumiga vähe kitsas jah , ega siis kõik nii pikad pole.

See on jah rohkem minu probleem.

Aga, aga ,aga, proovi järgi. Kui näpud pärast sahtli vahel, siis äkki meenub miskit. Ma ei ole nii masohhistlik, et oma elu panoraamkatusega volkswageniga õnnetuks teha. Minu kogemusel on nii BMW-del, Audidel kui ka Jaapani autodel ainult ühed mured nendega - täiesti mõttetu edevuse asi, mis vähend...

Sama jama läbi elatud (küll aga esituli oli oluliselt krõbedama hinnaga, kuna LED päevasõidutuli, Xenon ja veel kurvituli seal juures) - viewtopic.php?f=54&t=153991

293k läbisõit ning vahetusse läks vasak esimene rattalaager. Üks summutiklamber otsustas ka halb olla, vahetatud. 294k kopikatega ning kuulsin sahinat tagasillas, mõlemad tagumised rattalaagrid räbalad. Ongi ring peal nüüd laagritega minu omamisaja jooksul, kaua kestavad? Huvitav et kui ees vahetad...

Pulku kirjutas: ↑

30 Juun 2023, 20:34

Auto küll vanem kui 3.a aga siiski võimaldati klaasivahetus Skoda Tallinnas.

Mul oli 7 aastat vana Passat ja kindlustus võimaldas kõik tekkinud kahjud esinduses ära klattida.

Mitte ainult sina. Teised ka. Mis puudutab kvaliteeti bmw vs VW, siis ma ei paneks neid kahte võrdusmärgi vahele. Audi ja Bemmi paneks küll. Tehniliselt kahte asja ei saa võrdusmärgi vahele panna, vaid kaks asja saavad olla võrdusmärgi otspunktides. Aga teemasse, siis VW puhul B8 ja Golf 7 astusidk...

75€ tundub suht väike summa selliseks asjaks.

Mismõttes esimene parkimiskaamera? Mille jaoks see esiklaas siis on? Mismõttes auto, mille jaoks need jalad siis on? Mnjaa... Selles suhtes on sul õigus. Volksu omades peavad jalad olema alati valmis kõndimiseks. 😁 Mind lihtsalt hämmastab see kui mugavaks(saamatuks) on inimesed muutunud. Lausa ime,...

JaanusVambola kirjutas: ↑

16 Apr 2023, 18:03

Mismõttes esimene parkimiskaamera? Mille jaoks see esiklaas siis on?

Mismõttes auto, mille jaoks need jalad siis on?

Üks asi mis Golf 7 ja roostega seoses meenub on esiuste alumised tihendid ning nende otstesse kogunev tolm/väikesed kivid, mis hakkavad lävepakku hõõruma kuni metallini välja. Mehaanilisest vigastusest hakkab roostetama ja tarvis värvitöid teha.

Omast kogemusest, siis manuaali tõesti on keeruline müüa. Kehvema varustusega automaadid läksid nagu soojad saiad aga enda omast lõpuks enam-vähem söödava hinnaga sain lahti.

Salvestasid Elmari või vahetasid kella ära? Või hoopis mõlemat?

Bensuauto võtab palju kütust.
Diiselauto tahab palju remonti.
Gaasiauto lendab kindlasti õhku.

Mina lähtuksin loogikast, et kui tekib kahtlus või küsimus, kas tuleks rihm ära vahetada, siis vaheta see ära. Ma arvan, et põhjuseid väga pikalt lahkama ei pea (alles siin oli üks, kes 1.6 TDi mootori sellega kotti lasi).

Hõbedast varianti ka spioneeritud: https://www.autoexpress.co.uk/volkswage ... n-pictures

R-line roolil on vähemalt reljeefne VW märk, sellel uuemal on suht odava välimusega embleem.

Või juppideks ja enam ei vaata diisel volkarite poole? Diisel VW on väga hea auto - hea dünaamikaga (v.a muidugi V6 ikaldused). Ma ennast Passati ohvriks tehes lasin kohe ka rihmavahetuse teha - mootoriga polnud ühtegi muret. Peres on veel teine EA288 diisel, mille mootoriga pole samuti mitte midag...