Võib põhjustada küll kuna vedrutaldrik ei saa alati algasendisse tagasitulla ja jääb pingealla. Läbielatud teema. Sama jama võib tekitada ka ülemise padja laager kui se on roostes ja kinni, et peale paremale keeramist ja tagasikeeramist ei tule ülemine taldrik algasendisse tagasi vaid jääb pingealla...

Veljemõõt ei puutugi asja . Uuematel isenditel millele on paigaldatud veojõu kontroll, loeb pardaarvuti ABS-i anduritest rataste pöörlemise kiiruseid (sagedusi). Kui nüüd autol on all erinevat mõõtu rehvid-saab arvuti aru, et rattad pöörlevad erineva kiirusega ja ei lase kastis käikuvahetada või hak...

Kas liigutades edasi või tagasi a´la 10m keerab rooliratas ise kah autos või on rool paigal? Kui rool on paigal aga auto keerab siis otsi viga ikka nendest puksidest. Samas võib olla puruks üks esivedru ja see ei keera ennast pesas taldrikupeal tagasi vaid hoiab kusagil mingis asendis pinget peal. K...

Kas sul paugutoru on originaal all või oled pannud "sport vihmaveetoru"?

Sul on GTI mootor, millel peaks olema veidi vihasem nukk kui tavalisel. See aga ei saa olla nii vihane, et jätaks sul klapid nii kauaks avatuks , et läbivool oleks põhjuseks. Mine korra lase kusagil mõõta gaase ja äkki sul hoopis aju paneb pange. See, et Hannes sulle 12 kraadi mõõtis pole probleem (...

Differ ei saa tekitada edaspidi ja tagurpidi sõites sellist erinevust. Hakka vaatama ja viga otsima tagasilla puksides ja esisilla nendest puksidest mis mis võivad muuta kokkujooksu. Muidugi pole sa öelnud millise auto ja sillaehitusega tegu on.
Edu

Lase kohe vanaõli välja või võta normimärkidest kõrgemal olev osa välja. Kui asjaga hiljaksjääd võid hakata uut mootorit otsima. Liigne õlikogus võib hakata pressima õlitolmu või pritsmetenäol end silindrisse ja su mootor muutub kontrollimatuks. Süüte keerad välja aga õlil tekib isesüttimine silindr...

Minu praktika on näidanud, et otsa kipuvad saama enamuses ülemise "siduripumba" mansetid. Alumisega on probleeme harvem olnud . Suhe on vast 4-1. Vedeliku kadumist ei paista välja kuna vedelik kaob salongi mattide sisse.
Edu.

4ratast ei halvustanud automaati üldse aga Sina T6nis2 kipud enamuses teemades ikka "Jumala" staatust võtma. Olen oma istumise all viimase 20 aastajooksul pidanud 6-e erineva tootja automaati ja ütlen, et nendega on ikka sigamugav sõita. Selleks ei pea olema ei taksojuht ega naissoost indi...

Kolmeelektroodilisel küünlal põleb keslmine elektrood "kolmnurkseks" ja vahede vähendamiseks pead veidi väliselektroodi lähemale koputama. Kui sul jõud peale ei hakka võta mõistus abiks:). Sädelahendust ei toimu kunagi kõigi kolme elektroodi vahel korraga, et sul peaks kõik kolm vahet olem...

Kirdesaia võid osta nii Stockmanist kui ka Säästukast ja Maximast. Hinna vahe ainult veidi.

Pikalt vahetamatta küünlad, mille elektroodidevahe on suurekspõlenud , tekitavad süütepooli töös häireid. LÄBIELATUD TEEMA !Samas ei keela keegi küünaldel kontaktivahesi väiksemaks teha ja edasisõita kuid küünalde eluiga on tavaliselt 40-50000km.

Natuke teemasse. See suur "junn" mida sa esimesena näed on hooratas. Selle taga on siduriketas ja se kolmas vidin mis sul sealt alt väljatuleb on "sidurikorv". Vaata kõigepealt üle, et siduri kettal olevad needid ei oleks friktsioonkattega tasa vaid sügavamal. Vaata, et leevendus...

Kõigil selletüübilistel mootoritel on plokivalul 1,8 valatud kõrgendusena peale.
Mõõda kolvikäik ära ja asi kohe selge kas tegu 1,6 või 1,8 mootoriga.
Edu

Soovituslikult vaheta kogu sidurikomplekt välja. Eks se sidurilibistamine on ikka korvile kah omad "jäljed" jätnud.
Edu

Mine osta poest turbiini rõhu kell (turboboost) ja pane see omale salongi. Kellale rõhutoide võta kollektori pealt-sealt osalt mis jääb peale coolerit. Sõida ja vaata mis kell teeb. Äkki sul lihtsalt kütust saab vähe kätte ja ei tekita kõrgekäiguga niipalju väljalaskegaase, et turbiin rõhku ülesveak...

Kui lammutamist alustad , siis piilu kõigepealt 3 kepsu saalesi. Muidugi ei tea ma oletada enamat kuna ei tea su mootori tüüpi ega tähist.
Edu.

Algselt postitas: dphp Algselt postitas: Taavi55 16 mai ?ritaks kohal olla;) ?ritus pidi eestikeeles nurjunud katse olema ;D [Muudetud: 5-5-2009 dphp] sellep?rast sa siis nii sodi oledki...:) aga see selleks hakkab siis miskit selguma kah, mis ja kus v?i j??b viimasele minutile. ?rme siis kuskile v...

See kuidas ESP-ga suksud k?lglibisemise korral mootorilt veo tagant ?rav?tavad on teine teema. Nad ei muuda mootori j?ugraafikuid vaid l?hevad lihtsalt avariireziimi ja hakkavad ABS-iga samuti m?ngima. K?ige lollimad ongi need "isem?tlevad" autod, milledel pumpa juhib aju aga mitte sinujal...

Tere.
Ju sul ikka mootori ECU ja ABS-i ja B??gide juhtblokid on ikka erinevad asjad. Mootorisoft ei muuda b??gide avanemist ega pidurite t??d. Need on ikka t?iesti erinevad teemad ja juhtahelad.

Edu.

No l?hisepuhul tekib pingelang ja see ei ole h?vitav, kui just l?his ei oleks k?rgepingeahelaga. Seega l?his v?listatud.

Tere. Osadel suksudel ongi tegelikult lisavarustuse valmidus k?ljes. Vaja on ainult releed ja osad pistikud ?hendada ja asi toimib. Nt. vanad Ford Scorpiod olid sellised isendid kus ukseposti olid toodud k?ik juhtmed valmis. Plangule isendile panid peale avariid chia ukse k?lge, keerasid pistiku pai...

Boral ilmus veel anomaaliaid. Kojamehed t??tavad nii nagu juhtub. Intervall peksab segast ja armatuurist ei saa "inspectioni" ja ?liv?lpa muuta ega nullida.

Tere. Liman iga p?ev klaaskiu ja vaikudega ja ?tlen, et kannatab bentsu ja ?li k?ll. Mina ei k?tax kogu paaki mingi 80C juurde vaid teeksin vahepaagi ja sinna paneksin k?ttekeha sisse. Kui sul paak autoall ja vastutulev tuul seda jahutab ei suuda sa seda soojana hoida. Mina teeksin k?ll tegelikult i...

Paljude ajude softid on t?iesti ?lekirjutatavad. Vaja on ainult programmatorit ja uut softi ennast. Vanematel autodel saab keerata aju lahti, seal on sees kivi millel on tavaliselt peal "kleeps". Selle kleepsu all on aken, mis UV kiirgust saades kustutab kogu softi mis salvestatud sellele ...