JA nii ongi. Mul b4 audil samuti see pump seal ei toiminud ja vesi läks suht tihti üle lubatud piiri. Turbodiislitel pidavatki olema lisa pump vahel, muidu ei jahuta piisavalt mootorit. Seda juttu olen mina kuulnud, eks targemad mehed seletavad täpsemalt. Muidu mul pump olemas kui hakkad otsima. Va...

Pigem põhjustab see pumba mitte töötamine seda et turbo kuumeneb lihtsalt liiast ning sellega ka võib turbo kannatada saada. Mootori temperatuuri ei usu et see mõjutab, kuid äkki targemad oskavad seda kas ümberlükata või mitte. Survet jahutussärgis pole? Surve peab olema jahutussärgis ning seda regu...

Mina rääkisin oma postitustes 1Z (66kw) ja AFN (81kw) mootori erinevustes, mitte AHU/ALH/AGR/ALE/AHH (mis on samuti 1,9 tdi 66kw mootorid). 1Z mootori kolbe võib leida ka AEY ja AGD mootorite seest mis on SDI`d. AHU/ALH/AGR/ALE/AHH (puhas kolb) vs. 1Z (määrdunud kolb) http://static1.fotoalbum.ee/fot...

Ok, nõus, ei pruugi nad tõesti puruneda veel lisa 15kw juures kuid seoses kütusekoguste ja õhkude lisamisega siiski tõusevad ka temperatuurid ning koormused ning vaevalt et mootor nii töökindel enam on kui originaalseadistuses, ega need mootoritargad ei koostand ilmaasjata juba AFN mootorit tugevama...

Tõsiselt küsin,kas1z mootorile panna muutuva geomeetriga turbo(AFN),muutub tema 81-kw-seks? Sa tead,et teema 1z.mootorist on (minul) kompuutri vaba. Pumba kohapealt sain tarkust,mida vaja oligi,,eelnevast postitusest. Kordan veelkord eelnevaid postitusi, selleks et 1Z mootorist väljapigistada AFN m...

T6nis2 kirjutas:Tahtsingi teada,kas plunzeri plaadi nurga kõrguses on erinevusi? 1z vs.AFN.

Ei ole, plunseri tõukurid ehk nukaplaadid on samad.

tants, Kui panen 1z. mootorile muutuva geomeetriaga turbo+81 kw. pihustid,Kas arvad,et 66kw-isest tuli 81 kw?. Kas on erinevust pumba plunzeri tõusu nurgas? tootlikus. Mootori aju programmeerimine on teine teema. Vasta ,kui tead,pumba kohapealt,kasutaja tants. Pump 1z. vr. AFN. Plunseri suurus sama...

Pumppihustitega mootoritel (1,4 ja 1,9 tdi`l) asub see pump minuteada plokikaane otsas, saab ajamit nukkvõllilt. Aga mis pump siis paagis on? Või on PD-mootoritel erinevaid süsteeme? Minu autol (G4 TDI 96kW PD, ASZ) on elektriline kütusepump paagis, ligi pääseb tagaistme all oleva luugu kaudu. EDIT...

aZu - ps. saadetud. Lisan omaltpoolt ka mõne teema siis seoses selle sama murega kust nii mõnigi väärt infot võib leida: http://www.vwdieselparts.com/forum/viewtopic.php?t=6513&postdays=0&postorder=asc&start=30" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.vwdieselp...

Pumppihustitega mootoritel (1,4 ja 1,9 tdi`l) asub see pump minuteada plokikaane otsas, saab ajamit nukkvõllilt.

Päikest!

Ebareaalne. Pole seal midagi ebareaalset, kui vastav tihend kulund siis pole vahet kas see mebraan seal liigutab seda pulka üles alla või mitte. Pm. on vaja säärase lekke korral eemaldada pumbapea ning vahetada üks rõngastihend. http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/321/107/080303947e7db7.jpg Pildi...

Paar õhumulli ei pruugi olla vea põhjus, "natuke" on suhteline mõiste, alusta elementaarsest asjast nagu eelsüüteküünalde kontrollist.

Mõõdud 0,184 (66kw`se mootori pihustite puhul) ja 0,205 (81kw`se mootori puhul) on pihustiotste avade suurused (pihusti korpused 1Z ja AFN mootorite puhul samad), ehk siis mida rohkem kütet suudab läbi pihustiavade töötakti ajal läbi tulla seda rohkem jõudu ka masinast välja tuleb. Siinkohal aga pea...

Plunseri suurus sama (1Z ja AFN mootorite puhul), kui pole just tegemist automaatkastiga isendi pumbaga (tavalisel 10mm plunser, automaatkastika isendil esineb 11mm plunseriga pumpasid). Kõige parem on võrrelda pumba identifitseerimis koode. Kuna ei tea kas Eestis siin keegi midagi taolist ehitand s...

Kui eetriga (ei soovita kasutada) korraks tööle läheb ja tööle ei jää siis eeldaks et kütust ei saa peale, ehk siis kütus jookseb paaki tagasi. Pane filtri ja pumba vahele läbipaistev voolik, siis näha kas on õhk või kütus sul seal. Kütuse lekkeid esineb? Küünlaid tasub muidugi kontrollida. Võiksid ...

märgid on paigas füüsiliselt aga pumba nurka saab ju ka veel oma korda muuta nii et pumba märk liigub vastas märgiga kaasa. Kui mõtled seda et lased pumba poldid lahti ja liigutad teda kas ette - või tahapoole siis pumba märk ja rihmaratta märk ei liigu koos, rihmaratta märk ju püsib ikka paigal ag...

kõik märgid on ok. ei tea kas see annab mingit erilist infot mulle kütte kulu kohta kui ma hoiaks ka sõidu ajal seda hooba väljas. millest see mõte mul? mu eelduste kohaselt on süüde natuke hiline ja see hoob ju muudab tegelikult pumbas süüte nurka tiba varajasemaks et põhimõtteliselt võib siis ju ...

Kui süüde sul hiline siis käivitumine kehvem ja kütusekulu ka kindlasti suurem. See salongist sisse-välja käiv tross/traat muudab pritsenurka paar kraadi varajasemaks pumbas kui on väljatõmmatud ning tõstab ka tühikäigu pöördeid. Kui see asjandus väljatõmmatudkujul siis pole kül näinud et ta ise aut...

Mõttetud vennikesed,kes usuvad,et jahutus radiaatoris on surve 1,4-1,6. Tants,ole tehlinile. Pole ise seda survet mõõtnud ega pole ka autodatat millest seda järgivaadata, kuid koolis õpetatu põhjal mäletan et surved jäid tõesti pigem sinna 1bar`i kanti. Ei oska hetkel oma ebatehnilist lähenemist vä...

T6nis2 kirjutas:Loodus seadus annab lubatud rõhku jahutus süsteemi 0,8-0,9. At.

Kust neid loodusseadusi lugeda saab muidu VAG`grupi masinate kohta?

Neid küünlaid annab väga eduliselt sinna aretada, lihtsalt otsid lammutusest või mujalt selle korpuse mis käib plokikaane otsa, ostad küünlad, vead juhtmed, relee vahele, lüliti salongi. Soovi korral võid ka muidugi ohutuse mõttes sinna kaitsme vahele panna. Omal siuke aretus kapotiall olemas kuid e...

Kas audi 80 b3`el pole mitte pikimootor? Ehk siis käigukast ei tohiks kohe mitte sobida, kuid usun et mootori kronsteinide vahetamisel golfi kinnituste vastu peaks ta golfi aiste vahele ikka minema.

Edu!

Igatahes, rõhk paisupaagis normaalne. Rõhk tekib jahutusvedeliku paisudes tepmeratuuri tõustes, ning kuna vedelikku füüsika seaduste järgi kokkusuruda ei saa siis surub ta selle väikse õhuvaru kokku mis paisupaagis ning kui korgi avad siis käibki niiöelda vurts, see et tase ka tõuseb on arvatavasti ...

Esmapilgul tundub ka täitsa normaalne vurts seal sees olevat.

Edu!

Need kw-d ja oluline kütusesääst tulevad ikka ajuga juhtimisest.h See elektrooniline juhtimine pigem selleks et need mootorid mahuksid erinevatesse keskonna normidesse, oma jala ja trossiga juhitud mootorid arendavad samasuguseid kütuse kokkuhoiu numbreid ning usun ka et kw`te. Pigem tulevad need k...