Eesti Volkswageni Klubi foorum

Tere. Mure nimelt sellega et el. avanev tagaluuk ei avane kui käru pistik on ühendatud (ilmselt ohutuse eesmärgil kui peaks olema jalgrattahoidja vms.), ehk on kellelgi kogemusi antud seadistuse muutmise osas VCDS`iga ning oskab näpunäiteid anda? Kuna aegajalt kui käru taga siis oleks tarvis ka taga...

Keermepulga all mõtlesin keermete keeramiseks mõeldud tööriista, mitte keermelatti


Jaanus

Olen neid kinni jäänud vask seibe välja tõmmanud tänu keermepulgale. Otsid sobiva mõõduga keermepulga, aretad talle pikenduse otsa et saaksid pärast ka sellest sikutada, keermestad mõne keerme võrra seibi sisse ning tõmbad ta välja. Tavaliselt hakkavad need seibid juba keermestamise hetkel liikuma. ...

Oli 1,6 tdi`ga kunagi sama probleem et peale käivitust seiskus, veaks oli lahtisesse asendisse jäänud egr`i klapp. Heitgaasid läksid koguaeg sisselaskesse nii et lämmatas mootori (samuti ühtki veateadet ei olnud). katsetada saad kui võtad sisselaske kollektorilt lõdviku maha ning kui keegi teine käi...

Põhjus miks sul üle 0,7bari ei puhu on see et sisselaske kollektori küljes olev kaitseklapp laseb rõhu maha. Pildil olev parempoolne ese: https://s10.postimg.cc/o4j29rw8p/image.jpg Lahendus oleks teha kaitseklapi ots pimedaks (see mis läheb õhuvõtu lõdvikusse või siis 1,9td kollektor peale panna mis...

Reede sobiks, isegi mõni nädalasisene õhtupoolik.

Kui midagi sellel nädalal tehakse siis oleks ka arvatavasti osaleja

Eks see oleneb jah kui kulunud see klapi juhtpind on. Tavaliselt eeldusel kui juba õli nendest tuulutus aukudest tuleb, siis tuleb ka õhk (nii et surub ka membraani). Kui aga tehtud ka nn. egr delete kas siis kollektrorite vahelise toru eemalduse näol (või lihtsalt pimedaks tehtud), siis ei ole vahe...

woltz kirjutas:Kui tuulutusavad kinni panna, siis rõhk pääseb membraani alla ja pressib egr klapi lahti.

Täpselt nii. Oli omal kunagi samuti sama asi läbi elatud Tuulutusaugud kinni alles siis kui gaaside kollektoritevaheline liikumine tõkestatud (läbi egr`i toru).


Jaanus

Sellel on vahetu seos Nox-ga aga peamine on diisli peenosakesed, mis kopsude kaudu sisenevad inimesel sisuliselt vahetult vereringesse tekitades lämmastikdioksiididega eriti ohtliku kombinatsiooni. Sellist nitraadimürgitust kutsutakse "sinise beebi sündroomiks", kuna tekkinud hapnikupuuduse tõttu m...

Kopsuvähk koos muu lebraga tervitab teid kõiki, kes diisli kat-i vajadusest pole aru saanud. Kui vähk juba kallal siis arusaadav, et minek juba. Ikka juhtub, kui mõttest pole aru saanud, vanus juba koorem või muid raskusi. Noored ja need, kes oma lähedaste peale mõtlete siis kooli tagasi läbima sed...

Siim kirjutas:Kasutaja Tants teemast lugesin välja et 66kaas istub 55se mootori peale

Kuna endal sattus kätte 66kw mootor mis avariilise autopealt ning plokis oli mõra siis korjasin 66kw mootoriploki sisu 55kw mootoriplokki, AAZ mootoriplokile istub peale 1Z plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"].

Jaanus

Inka väga hea mul ei ole, kuid midagi lugesin välja. Nimelt plaanin kasutada 81kw plunzrit, dosaatorit ja nukaplaati. Samuti ka pumba pead. Ideeliselt peaks see juba tulemust andma, Räägin ka oisu diisli poistega asja läbi, vaatan mis nad rääkida oskavad. Kui ma ei eksi, siis äkki selline kasutaja,...

Kõige parema graafiku kust midagi lugeda saab oleks kui kiirendaksid kas neljanda või kolmanda käiguga nii umbes 1200 pöördest 4000 pöördeni. Kui kõik liigub muutuvas geomeetrias nii nagu peab, vaakumvoolikud korras, vaakumklapp liigub ja hoiab vaakumit, N75 solenoid korras, siis ehk vale vaakumklap...

Kui aus olla siis ei saa ma jah 100% kindel olla et kütte ahel katkestati ülerõhu korral ning selle tõttu mootor seiskus. Igatahes jäi nagu selline mulje küll. Pole selle "turbo surge" terminiga varem nagu kokku puutunud. Selge on vähemalt see et seda põhjustas ülerõhk, sest kui selle stopperkruvi r...

ALH mootori puhul (66kw tdi) sain turbo rõhku reguleerida geomeetria hoova piirkruvist ehk siis sellest kruvist mis paneb paika geomeetria algasendi. Parandage mind nüüd targemad kui valesti asjast aru olen saanud, aga nt. kohapeal käies tõmbab vaakumklapp varda lühemaks et saavutada juba tühipööret...

66kw tdi pumbal asendatakse kaane osa 55kw omaga ja toimib ta ikkagi sisuliselt edasi 66kw masina pumbana. Kui isegi see 55kw pumba kaas istub poltide järgi 66kw pumbale peale siis vähetõenäoline et asi korrektselt käima hakkab ja jääb, kuna siiski 66kw TDI pumbas puudub mehhaanilisele pumbale oman...

Olen asja jah läbi teinud. Algselt sai ka sõidetud 55kw AAZ mootorilt pärit pumbaga kuid kui pump pole ikka mõeldud otsepritsele siis ei käi see mootor nii nagu peaks. Pumba ümber tegemisel mingit suurt kunsti pole, 55kw pumbale paigaldad 66kw pumba nukaplaadi ning jaotuspea koos pluseriga. Kui aga ...

Uurisin natuke ning varuosakataloogid annavad nii 8mm kui ka 7mm läbimõõduga klapisääretihendeid 1Z mootorile, nii et see minu väljatoodud avastus vist ei oma erilist tähtsust.

Raua poolest erineb ainult pihustid, turbo, aju, see lihtsalt oleks vaja tööle saada omavahel. Pole kindel aga äkki erinevad ka plunserite läbimõõdud, teab keegi kiirelt öelda? Plunserite läbimõõdud on samad, räägitakse et automaatkastiga isenditel, AHU või oli see AFN mootoritel, tulid tehastest p...

mis selle vigase EGR-i sümptomiks on? Kui klapp vigane siis kaks võimalust, kas ei liigu see klapp mingil põhjusel ning ei pääse väljalaske gaasid sisselaskesse või siis klapp koguaeg avatud ning väljaheite gaasid pääsevad koguaeg sisselaskesse, mis siis põhjustaks usun mootori lämbumist (subutajas...

Olen nii oma golfil (AHF mootor) kui ka peres oleva polo (AMF 1,4tdi PD) mootoril EGR`ilt eemaldanud vaakumvoolikud ning niiöelda pimeda vooliku otstesse pannud, peaks ju see lõpetama EGR`i tegemised. Pole ühtki veateadet sellega kaasnend ega esinenud mingeid anomaaljaid masinate töös (AHF mootor sõ...

1,9td 55kw (AAZ) mootori pihustite avamisrõhk on Autodata järgi uute pihustiotsade puhul 150-158bar ja juba tööd teinud pihustiotsadele on lubatud rõhk veel 140bar`i.
120bar`i on vabalthingava 1,9 (1Y) mootori pihustile lubatud avanemisrõhk, seda juba töötanud pihustile.

Mõte on hea, endale sobiks nii nädalasees kui ka nädalavahetus.
Kleepsu broneeriks samuti ühe ära

Kui nukkvõll ja pump teevad ühe tiiru siis teeb vänt kaks tiiru ikka, kui hooratta märk paigas ja teha 360 kraadine uus pööre siis ei muutu ju midagi. aga ära unusta et mootor on 4-ja taktiline-kui nukk ja pump teeb ühe tiiru siis vänt teeb ainult pool tiiru-kui ei usu veendu ise! vaata lehe all poo...