potekas asub seal kus on elektroonika osa-> läbi klapi läheb üks nn. varras, ühes otsas gaasitross, siis keskel on klapiosa, teiselpool plastikkkatte all potekas. http://www.motor-talk.de/bilder/anleitung-drosselklappe-reinigen-g13389622/bild-2-stellmotor-dk-golf-4-agz-i203180621.html" onclick=...

Egas see kalibreerimine väga pruugi aidata, klapi puhastamine ka vaevalt korda teeb. Reeglina kulub potekas, mille külge gaasitross kinnitub, kulunud ja must potekas ei edasta õigeid parameetreid ja mootor hakkabki nn. otsima õiget asendit. Nt. G4 1.6 mootor viskas ka pöördeid üles alla, puhastasin ...

Tunneks ka huvi, kas annab mõnda teist kasti peale panna (1.6 74kw 8v), millel 4-5 käiguvahe oleks pikem? praegu maanteel 100km/h=3000 RPM. Kui suvel sõita 110-ga siis juba 3200 juba pöörded....

Ilusam ikka, mind häiris pigem süütelukupoolne osa, mis nn. augu otsimisel kõvasti kriimustatud oli. Alguses, kui veidi ligunenud oli hõõrusin tavalise köögi nuustikuga nn. karvasema osaga õrnalt, et suurem kiht "Soft"-i maha tuleks, siis selle svammiosaga nühkisin niikaua kuni sof-kate ma...

Tänud vastuste eest - jälle targem...

Selline lihtne küsimus: Mis asi see on (pildid noolega näidatud)?



Tänan.

Mina tegin rooliümber oleva plastiku nii - detalid kuuma pesupulbrivette, natuke ligunes ja siis mingitsuguse svam-nuustikuga hõõrusin maha, siis plastikud plastikuhooldusvahendiga üle ja lõpp tulemus tip-top.

Ise ostsin ka paar aastat tagasi 1.4 55KW Golf 4-ja. Ilus ja vuntsitud. Aga saadanal oli kolvitiks esimeses silindris - sai korda tehtud. Kütuse tarbimone oli nii (70% linnas ja 30% maanteel), et paagitäiega 55L sain enne müümist sõita 740 km. Proovisin siis 1,6 74kw. Mineku mõttes suur vahe sees, a...

Pigem paar asja, mis häält tegid - topsihoidja, käigukangi juurs olev tuhatoosi kaas ja juhiukse poolne õhusuunaja. Kaasa aitavad naginatele ka muidugi punased vedrud sportamortidega. Kui originaalkõrgusega vedrud alla saab on arvatavasti seest vait kui sukk.

[Muudetud: 13-9-2009 kawai]

endal oli 1,4 mootoriga Golf. Päris palju peab talluma, et edasi läheks. Muidu tip-top ökonoomsuse mõttes. NB! Peavalu ja nüssu saad siis kui karterituulutus umbes ja ca -15 külma, siis lendab õli mootorist välja. Vahetasin 1,4 55KW -> 1,6 74KW Golfi vastu. 1.6 lendab kohe edasi võrreldes 1,4 mootor...

Milles viga? Kütust seieri järgi näitab pool paaki (tasemeandur töötab) aga 2 sek. pärast käivitamist käib piiks ja kütuse lõppemise hoiatustuli hakkab põlema? Kas see andur on, mis seda tulevärki majandab on tasemeanduriga üheskoos või kusagil eraldi? Autoks Golf IV 1,6. [Muudetud: 12-8-2009 kawai]