Nüüdseks "uus" Lammutuse genekas peal ja laadimine jälle korras. Maksis teine siis 250€ Käisin klapikambri kaaned ka uuesti üle, kuna uued tihendid mis külge läksid jäid ikka lekkima. Hetkel tundub, et see sai ka korda. Kasutasin tihendite vahel Loctite 5923 hermeetikut mis ei kuiva täieli...

Minu teada tahab ACC radarit ka saada. Kui seda ei ole siis on see ka vaja paigaldada.

Ei läinudki kaua aega mööda kui Touareg jälle garaazis laiali võetud. Nimelt juba paar nädalat on kimbutanud teda laadimis probleemid. Käima pannes võtab vahest kuni pool minutit aega, et laadimis kell näitaks 14V aga kordagi ei ole olnud alla 12V ja aku tuld pole põlema pannud. Kahtlustasin, et har...

Starter on nüüdseks juba vahetatud ja käivitub igast asendist nii nagu peab. Pidin uue taastatud elstocki oma võtma, kuna tõmberelee mis kõikide koodide järgi 100% külge sobib ei sobinud külge. https://i.ibb.co/Mx0pMB92/IMG20251213110010.jpg Peale starteri vahetust jätkasin ustega. Nüüdseks siis kol...

Ei kujuta ettegi. Võibolla oli see vedruseib eelmine kord juba liiga väsinud aga ma panin tolle tagasi. Hetkel see vedruseib näeb välja nagu tavaline seib

links kirjutas: ↑30 Nov 2025, 14:27 Ära seda mootorit enam nii kergekäeliselt tagasi pane, raudselt veel mingi asi tahab vahetust

Kusjuures ei ole. Kõik muu on korras.

Nädala alguses sai ülevaatusel käidud ja läbis puhta lehega. Tagasi on tulnud soojast peast käivitus probleem. Tundub nagu pooks starteri kinni. Sama asja tegi ka enne eelmist mootori maha võtmist ja siis oli tõmbe relee küljes harjade kaabli mutter lahti. Tookord lahenes asi pindade puhastamise ja ...

Ragnar. G3el. on starteri käivitus hetkel kõik muud elektri ahelad katkestatud . Aku ja starter. Seda teeb süüteluku põhi. Selle loogika järgi ei saa ükski auto siis käima minna ju? Ei ole kütuse pumbal voolu, mootori ajust ja küünaldest rääkimata. Isegi vanakooli karpa ei saaks siis ju käima minna...

Sai vahepeal natuke juhtmeid arutatud ja uuritud miks mootori ajude voolud kehvakesed on ja klapikesi õieti ei juhi. Viga oli siis seal samas kus mul pea aasta tagasi vesi tuppa tuli. Praegust oli küll kõik ilus kuiv aga aegamisi oksiidi poiss tegi oma tööd. Nimelt siis kapoti all kaitsme karpi tule...

F42 15 amprit armatuuri külje peal. Netis vähemalt 2 min otsimisega nii kirjas. Selle all on universaalidel ka tagumine kojamees.

Õnneks kahe autoga korraga sõita ei ole võimalik

Hetkel taas auto rivist väljas, kuna mootori aju vooludega mingi probleem. Gaasi pedaali vajutades lähevad gaasiklapid ja nukkvõlli solenoidid lolliks ja hakkavad klõbistama nagu segased. Gaasiklappide baas seadeid ka ära ei tee, kuna kurdab, et baas seadete jaoks on voolu vähe. Viga on siis mõlemi ...

Nii nüüd siis saan lõpuks öelda, et auto on taas jälle korras ja sõidab. Otsisin mis ma otsisin aga uusi südamikke võtta ei ole. Uusi originaal turbosi osta ei jõua, kuna olen vaene ja nii paningi ühe algse originaal turbo ja ühe lammari turbo peale. Aktuaatorid läksid mõlemad tuksis BR turbode omad...

Pihustite kaablipuu klapikambri kaane all võib ka sellist puterdamist teha ja ei pruugi alati veakoodi sisse visata.

Sai jälle natuke nokitsetud. Nimelt üks esimene verdustuse kõrguse anduri varda munakas oli väheke roostes ja ei liikunud hästi. Tänu sellele istus parem esimene nurk natuke kõrgem kui teine pool. Touaregi peal ära proovitud lahendus toimis, siis sai ka siin autol kõik neli varrast Tööriista marketi...

Originaalis on ta jah koos selle pika kattega ja siiani kõik katted mida olen müügis näinud on ilma selle katteta.

R36 kirjutas: ↑27 Juun 2025, 20:38 Uut enam ei müüda?

Isegi lammarites ei ole sellist asja rääkimata uuest Konkreetselt W12 mõeldud juppide saadavus tänapäeval on tõsine tegevus.

Hakkas jälle natuke igav ja otsustasin juhiuksel natuke korrosiooni kohtasi ravida. Väike parandusvärv ligi, pinnad puhtaks ja pintsliga värvike peale. Eemalt ei kriibi enam silma ja lähedalt vaadata ei tasu. Värvikoodi järgi võetud värv ei lähe auto värviga kokku, kuna eelnevalt kunagi üle värvitud...

Nädala alguses vahetasin mootori õli ka lõpuks ära. Peale seda võtsin käsile kapotiall selle õhuklapi mootori vahetuse. Päris kitsas töö on see. Uus mootor otse lammarist 15€ eest. Seekord jäi riiulisse seisma, kuna viga ei old mootoris vaid klapp oli kinni kiilunud. https://i.ibb.co/Dgz6BNgG/IMG202...

Volkswagen sai Saksas jah mingisuguse sertifikaadi "põlevatele" numbritele aga kas neid reaalselt liiklusesse ka tuli ei oska öelda. Saksas on mingi firma mis teeb tänaseni selliseid märke ükskõik mis autole. Kas ned ka legaalsed on ei tea.

Vahetasin täna ära kõik 4 numbrituld, kuna vanad olid seest roostesed ja kinnitus kõrvad katki. Ära sai vahetatud ka armatuuri all üks aktuaator v213 mis juhib "indirect" õhu klappi. https://i.ibb.co/pr2DPP2T/IMG20250615201509.jpg https://i.ibb.co/MDMNqnB5/IMG20250614162438.jpg Järgmisena ...

Kui õli lekib kuumkotta, ehk väljalaske poolele siis ajab valget küll. Küsin ka seda, et kas väljalaske kanalid kaane sees olid õlised? kui jah siis ei ole turbo viga vaid viga põlemiskambri poolel. Nii oli mul isa autol.

Mul isa golfil oli sama pull kus viskas valge suitsu välja. Algu arvasin, et turbo õhtal. Uus külge ja sama jama jätkus. Proovisin teisi pihusteid ka mis mul endal varuks seisavad ja viga ei paranenud. Siis sai kolvirõngad uued pandud ja kuna mul omal vedeles teine korralik plokikaas panin selle ka ...

Ise kasutan Brembo klotse enda autodel. Olen ka Ate omasi kasutanud ja toimivad ka väga viisakalt. Boschi klotse olen ka kasutanud ja suurem enamus mis tööjuures olen vahetanud on ka Bosch ning väga probleeme ei ole. Vahest kipuvad vilistama. Uute klotsidega vaata kindlasti ka uued kulumis andurid.

Vahetasin ära ühe esimese rattalaagri millel oli kerge lõtk sees. Ära sai vahetatud ka piduriõli. Õli oli väljanägemiselt ilus mis välja tuli aga jumal seda teab millal seda viimati vahetati. Aasta arv passis endiselt ei muutunud. Jumal tänatud, et ei muutunud, kuna aasta maks jääb endiselt 50€ http...