Esisilla tala erinevust ei ole võimendiga või ilma võimenditta.

Teema,kas tõesti saab Passati tagasilda reguleerida?

Teemat tekitada on lihtne, kuid milles probleem,nagu Lauri küsis. Küsin minagi. Otse mootor,risti asetsev mootor. Pole sinul konkreetset probleemi,pole ka konkreetset vastust.

Kas on tegemist 1,6 Mootoriga?.

Emose,le. vastan-Kirjelda,kuidas Garanteerid 62L.

Olgu mis tahes rehvi mõõt,kuid kokkujooks olgu paigas. 0,1%.

argo1987. Juhul kui oleks paindunud tagasilla OTS ei oleks kestnud laagrid,ega piduri klotsid. Tala on ju kõver. Kui keegi seltsimees suudab tagasilla otsa kõveraks sõita,siis on see auto määratud maha kandmisele.

Vaheta karterituulutus toru küljes olev rõngas tihend välja. Kogu lugu.

Foorumisse postitades mainitaksakse alati ära oma probleem. Milles probleem?

Tagasilla ots ei kõverdu. Paindub sillatala.

See teema on ehtne näide TEHNILISEST lollitamisest. Võiks vastata,kuid mõttetu IT-meestele nõu anda. Küsige,kuid vastamises ärge mängige lolli.Teemaks oli ÕLI RÕHU ANDUR. klapisääre tihendid? küte karteris?

ABS-i teeks ehk ka interneti kaudu korda.

Eelnevad vastajad vastavad 100 prontsenti õigesti. No ei saa eelnevat teksti kustutada.(100). Ei ole ka kuidagi hinges kedagi sõimata,solvata tahtnud, Tehes silla stendi,ja lugedes foorumi juttu(veermiku vahetus ,roolilatt,tagasilla puksid,amordid),on jutt ikka tõõ tundides. Solvan 100% seda,kes ütl...

Kõik eellnevad postitajad vastavad 100

JA veelkord uus vastus. Kes Ei kuule Armatuuris olevat ,,kella,, helinat ,see riskib väntvõlli saaledega.

Oled probleemiga VW.foorumis. Suutsid lahendada tagurpidi käigu tuled korda. ONs siis raske netti trükkida ,kuidas tegelik remont käis.Tagurpidi käigu lülitus,lüliti anduri vahetus. Kus ta siis asus?

Need ,,tuunijad,, kes lasevad auto madalaks,ei võta enam siin foorumis sõna. Neil on häbi tehtud töö eest,+raha +aeg +eba praktilisus sõitmisel. G4-jal. vedrude alla ca. 2,5 mm . armeeritud(kummi sees on kapron nöör). kumm.

Esisilla kokkujooksu reguleerimine on ,,TÖÖ,, kuid mitte 10 minuti töö.

Mängite lolli. Unustad .TANEL.Sellise aju kääbikuga ei saa vestelda,suhelda. Vastus kasutajale tanel.

Olen juba ca. 2 aastat tagasi küsinud,kuidas tehniliselt käib liigentite taastamine. Just nimelt passatil(97-) .AUDI b4,b6. Neil ju alumiinium õõtshoob. Sisu munakal on küll kapron,kuid kuidas taastatakse pingu. ,,Taastajad,, vaikivad. Ostjad kiidavad. Kas pressitakse lihtsalt korpus kokku?. Äitähh ...

Sõna sõnalt vastata - siis kõige parem joonis on sinu enda auto. Sealt näed detailide asetust,poltide,mutrite mõõtmeid,ligipääsu detailidele. Joonis ei näita mis RAKIST on vaja kasutada,missuguseid töö võtteid, jne.

Sellel mudelil on karteri tihend liimitud ploki külge. Vabast kohast,kuhu pääseb ligi,löö sisse õhuke meisel ja hakka lõikama. Hiljem kangutama(alla vajutama,rebima). Tihend läheb niikui nii vahetusse. Rääkisin passatist 1998. millel on plekk karter.

Generaatori laadimis ahelas ei ole kaitset. Kui generaator ei lae,ei tööta peab ju märgutuli ka põlema armatuuris. G2. ju elektroonika vaba elektri süsteem.

G-2 GTI vedrud ja 5 mm. kummi padi alla. Tagasillas lisa kronstein keevitada ca 2 cm kõrgem kinnitus.

Sellisel halal foorumis pole mõtet. Reklaam on ainult. (Lükkasin auto ESINDUSSE). Süüte jagaja... Mõttetu vastata,kui küsija ei suvatse ütelda mootori andmeid.