Võta MFA kangi pistik lahti ja ühenda valge juhe sisselülitatud süütega massi. Kui siis miskit toimuma hakkab, on kang tuksis.

Loomulikult erineva pikkusega.

Mis saatus VR5 mootorit ootab? Kokkuost?

Pööretesignaal on uuemal, 1 pistikuga näidikuplokil klemm nr. 10 ja vanemal (2 pistikuga) plokil valge pistiku klemm nr. 8. Õlirõhu hoiatussüsteem toimub? St. kui filtrijala pealt anuril pistiku maha tõmbad, siis pööretel hakkab summer lärmama ja õlituli vilkuma?

058109088K näikse 058109088E asendusosa olevat, viimase tootmine/müük on lõpetatud.
B-osi väga palju ei pakuta:
Jp Group 1111250100
Jp Group 109088017
Febi 37119

priidu6 kirjutas:Miks volksudel sellist upgrade'i ei pakuta..

Votexi kaubamärgi all on soojussalvesteid (mingite soolade baasil töötasid) kunagi pakutud, G3-le mõeldud komplekti varuosakood oli nt. 1H0054910.

G4-l enam lukku võtme järgi (muuke ringi tõstes) parajaks teha ei anna nagu vanematel VW-del?

1,8 92kW mootoritele lähevad varuosakataloogi andmetel 058 109 088 B (ADR tähisega mootor 10/96 - 8/97) ja 058 109 088 E (APT, ARG
ADR 8/97 - 8/00).

VW varuosakataloogi järgi on pikkused 890mm (parempoolne) ja 760mm (vasakpoolne).

vähemasti G3 peal minu doonor millelt tuli mul G1le mootor Sellelt pildilt vaatab igal juhul kõikse tavalisem 020-tüüpi kast vastu. G3 Ecomaticut pakuti vaid põllumajandusliku mootoriga. Idee poolest saab TDI mootori otsa ka olemasoleva 020-tüüpi kasti panna (kui sidur ja hooratas ära vahetada), ag...

Alla peaks sinna iga 085-tüüpi kast minema, millel trossidega käiguvahetus. Leidub neid vaid Lupode-Polode küljes.

Sai kunagi ajaviiteks juppe kokku otsitud, mis võiks omavahel sobida. Esisilla (see on IMHO kõige keerukam osa, muu ikka kuidagimoodi kokku klapitab) tükid oleksid järgmised: Rattarumm: 8D0407615D, 8D0407615E (VW Passat 3B / Audi A4) [33 nuuti, 39mm] Pooltelje ots: 893498099M (Audi 80/90) / 3B049809...

Filter umbes-ei leidnutki siukest asja kuskilt Vaata parema tagumise ukse kohalt põhja alla. Seal on plastikust katteplaat, mille taga bensiinifilter asub. Diagnostikavõimelised on B3 Passati 2E mootori (38 klemmiga pistikuga) ECUdest need, millel varuosakood lõpeb tähtedega FL. G3-l kasutatud 45 k...

Käisin kohal ja otsisin sellised välja, mis kõige paremini velje küljes püsisid. Täpset hinda ei mäleta (eelmise kevade lõpus millalgi käisin), 20 ja 30 vahel kuskil oli.

ebay.de-s on piisavalt neid ka, kes meie maale saadavad. Oma viimase kapsliostu (Inexist) põhjal julgeks arvata, et meie maalt nende soetamine läheb kulukamaks (+ on muidugi see, et saad eelnevalt proovida).

Diagnostika mingeid vigu ei näidanud?

Kleebi uus poroloon.

Pakuti ikka, 8N oli kasti tähis.

B4 luugid on erinevalt B3 omadest tsingitud.

Kui starterit jaksab selle pingega ilusti ringi ajada, siis selle viga vast olla ei tohiks.

muks kirjutas:Aku pinge on 12.12V mis on ju ok/normaalne?

See peaks vastama kuskil 50% aku laetusele (täis aku pinge on kuskil 12,6 V). Mõõtsid multimeetriga otse aku klemmidelt ja tarbijaid taga ei olnud?

B4 välimised tagatuled saab B3 kere külge küll, kui veidike meisterdada viitsida. Päris nii ideaalselt külge ei istu nagu B3 originaalid, samas peale vaadates ei karju ka, et "meie koht ei ole siin".

http://speedster.ee/?page_id=6" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui kütusepump ei jaksa piisavalt bensiini ette anda, siis tekivad probleemid just kõrgematel pööretel.
Kui mitte keegi asjast jagu ei saa, siis tuleb seda va krabisevat varuda ja Speedsterisse Hannese juurde aeg kirja panna.

Kas tegemist on luukpära-Polo või Variant/Classicuga? Luukpäradel on 085-tüüpi kast, Variant/Classicutel 020- või 02K-tüüpi (ehk siis sama tüüpi, mis Golfilgi; tähised CHC, DFW, DFX, EAY, EAZ, DXY - see on kirjas allpool sidurikoja peal).