Sellel minuarust polnud midagi aga peaks olema ikka stopperiga nagu siin pildil tundub

Peab ainult välja mõtlema kuidas seda proovida tõmmata.

Pooltelje pikendusel tõmbas nuudid maha ja kastipoolne ots ka suht pees. Nüüd küsimus kuidas tuleb kastipoolne flants väilja. Kas tuleb kast maha ja pooleks võtta?Internetist leitud pilt ka sarnasest kastist ja sellisest otsast nagu jutt käib. https://s30.postimg.cc/h7uq4zpb1/vw_t4_transporter_25tdi...

See ploked kood kustub ära. Tal pulgaga lisa immo vahepeal läheb meelest ära kasutada toda sellepärast ilmselt sees see kood. Auto tuttava tuttava oma ja veeti praeguseks minu garaažist minema, kuna omanikul pole raha remontida. Aga arutelu võib jätkuda kui kellelgi on ideid või oma kogemusi antud p...

See veakood tuli hiljem, kütusetuli läks ka põlema, aga paagist kütus tuleb. pump ise on ühendatud kanistrist kütist võtma.

lisaks veel selline asi:
01442 - Misfire, low fuel level
- No symptom
- Permanent

Teglikult tegemist a6ga aga siirt vahet ilmselt pole. Autoks 2002a. 2.5tdi 132kw AKE a6. õhtul kõik toimis, hommikul isegi mitte ei luba. arvuti näitas järgmisi veakoode: 00542 - Needle lift sensor - Short circuit to positive or open circuit - Intermittent 01318 - Powertrain control module / fuel in...

Võta pumba pealevoolu voolik lahti ja proovi kompressoriga survet paagi korgi august sisse lasta, nii saad kütte probleemivabalt ilma vedamiseta üles. Kui käivitad keera muidugi pihusti torud lahti õhutamiseks. Diagnosti pole käepärast? ilmselt mingid veakoodid ka sees ketramisest. Kaks pistikut on ...

Ainult kere emexisse viies arvelt maha ei saa. Vb kui keegi vägahea tuttav vasti võtmas, kuid seegi kaheldav.

Jutt jumala õige. Sai sõbra samasuguse passati pealt vaadatud, et 000 kanali teine kast näitab sama mis pritse graafik. 004 kanal näitab soovitud ja tegelikku pritse nurka kraadides enne üss´i. Need näidud olid sõbra omaga peaaegu identsed ainsa vahega, kui temal näitas neljada kanali vimases tulbas...

kas mingi teise kanali näidu järgi ei saaks süüdet enam vähem paika ajada?
Näitteks channel 4 näitab ign.timing hetkel1.3/1.1 palju ta selle järgi peaks olema kui üldse saab sellejärgi keerata?

autoks minu b5 passat 1,9 tdi 81kw afn. Sai mootor korra pulkadeks võetud. Nüüd ei saa süüdet kontrollida, sest kui Channel 000 Switch to basic setings valida hakkab kohe mootor puterdama, nagu jätaks mõni silinder vahele.
Milles võiks probleem olla?

Ostsin terve thermotronicuga vento sõbralt ära endale doonoriks. Kui mõnipäev aega saan äratan tolle masina ellu ja toon koju, eks siis jõuab võrrelda neid süsteeme.

Vanad nupud nii kiiruse reguleerimine kui ka trossikinnitused on katki. Sõbral oleks pakkuda thermotrooniku omad aga need auto küljes veel. Mõtlesin uurin siit kas on samad? Kui kindlalt ei sobi ei hakka sealt välja lammitama.

Oskab keegi öelda kas ja kui erinevad on pliidinupud termotronik süsteemiga ja ilma

kui jäi 1,6 originaal pump siis ilmselt jääb kütuse nälga. 1,8 102kw peaks olema K-Jetronik kui ei eksi. K-Jetronik vajab normaalseks töötamiseks vähemalt 6barist rõhku ja korraliku tootlikust.

uno kirjutas:Küünlajuhtmed võib üks põhjus olla. Taovad üle

Samuti ka küünlad ise!

Olen kasutanud päring.ee
Nagu aru olen saanud on seal taga enamus Eesti lammutusi ja ka uute varuosade müüjaid. Ise olen saanud sealtkaudu kõik senini vajamineva. Iseasi palju eesti lammutustes B7id sees on ja paljudel neist just vajamineva koodiga kast on.

isegi märlesin, et ajaks soojaks kui vaid gaasikeevitus või miskit sellist oleks käepärast.

Võib mure lahendatuks lugeda! Käisin kodus sõin putru natuke, lõin pressiga veel kõvema surve üles ja nüpeldasin meisli ja suure haamriga veel natuke lisaks ja liikuma ta hakkaski. Hea, et niigi läks. Küll mõni võib ikka saamatu olla.

Otsustasin hakata esiratta laagreid vahetama oma passatil. Rummu sain maha kätte, aga laagrit ei saa. g3 mäletan on seal stopper rõngas ees aga passatil küll ei näe, huvitav mis seda seal sees kinni hoiab. proovisin kõigepealt laagrivahetus tõmmitsaga väljapoole sikutada- ei õnnestunud. Kiskusin ter...

seal peabki pime olema. Tagasivool toimub läbi teiste pihustite, ja lõpuks viimasest pihustist läheb pumpa tagasi. Ja silindreid hakatakse lugema rihmade poolt, ehk siis räägid sa siiski esimesest pihustist.

Ise maadlesin ka samasuguse probleemiga. Klaasid nii udused, et lihtsalt polnud võimalik sõita. Asi lahenes pärast seda kui paigaldasin autole salongiõhu filtri mis enne puudus. Ka väga ummistunud filter pidi sellist jama korraldama.

Mootorisse valmistaja poolt ettenähtud sertifikaadiga õli valamine on sama elementaarne kui valmistaja poolt ettenähtud kütuse kasutamine. Kui on ikka ete nähtud diisel siis pole väga hea idee proovida bensiini, kuigi mõni mees proovib ka seda. Samuti kui kütuseluugil on kirjas ''NO bio-diesel'' pol...

http://antehnika.eu/alakategooria/19/ja ... tooriistad" onclick="window.open(this.href);return false;

siit saab kõiksugu sellised asju suht norm hinnaga.
Ja kõik mis netis üleval see reaalselt ka kohapeal olemas.

Kui kiirendades väriseb ja gaas lahti lastes värin kaob pakuks veaks pooltelje otsa. Hooratta värin peaks kohapeal tühikäigul tunda olema.