1 753,23 EURi on amort koos õhkpadjaga, Phaetonil ju õhkvedrustus. Eraldi amorti ja patja osta ei saa.

Kui ma ei eksi siis vanadel Phaetonitel oli nõrgaks kohakas õhkpatjade ventiilid mida sai pärast ka eraldi osta mitte terves tükis (tänu sellele jäi ka hind tuhande krooni ringi).

Vaata üle ka luugi ja kere vahel olevad "kummilutid" kust jooksevad juhtmed läbi. On olnud olukordi kus juhtmetelt isolatsooni maha hõõrunud ja näiteks tagumist kojameest tööle pannes tuleb luuk lahti.

Kas siis romulates ei leidu neid? Pooled autod ju jõuavad sinna, neid samu konksepidi tõmmates.

Re: Jahutusvedelik jookseb välja... Postitas Tanel » 24 Dets 2010, 02:40 T6nis2 kirjutas: ,kuid mitte mingil juhul NAABRI mis tahes tuttavat foorumisse tuua. Palun selgita ,,täpsusta,, ?? Edit: Järgnev post ei ole mingilgi määral selgitav... mina siinkohal lõpetan, kuna tundub, et mõistlikku vastus...

Tundub ikka et sädeme vale ajastus. Mingil põhjusel rihm üle pole käinud? Siis kui esimene silinder üleval siis ikka jagaja rootor esimese silindri kohapeal? Oli ühe Pologa sama jama et kõik oli nagu hästi aga jagaja peale olid küünlajuhtmed valetpidi ringis. :D Mõtlesin nii kaua kui aru sain et moo...

T6nis2 kirjutas:Kas ei ole lollus kuubis,või tehakse teemat ,et teha TEEMAT?.

Lollus kuubis on sinu postitus. Kui inimene tahab millegi poolest erineda ja midagi ehitada siis lasku minna.

Heinsu kirjutas:nojah nüüd paak tühi ja läbisõit on 470 ja paak on 50 l

Kas sa ei oska arvutada või on mingi muu probleem? Kui 10.6 on linna kuluks, mis on isegi tehase andmetest vähem siis kuidas sa saad tahta siit veel 4 liitrit väiksemat kütusekulu?

Heinsu kirjutas:nii väike uuendus...
Enam ei pea sõitma nii et räige kisa taga on.

Viga leitud! Kui ikka rattad ringi ei käi siis pole midagi teha!

Pean ikka ära mainima et selle ehitamise raha eest saaksid sa suurema mootoriga autosse päris mitu kuud kütet osta (kui mitte aastaid).

botzor kirjutas:Kas see tasub ära? Sees suhtes, et kas saab rohkem võimu(1.6 59 kw) kui 60 kw? G-laadur on ju suhteliselt õrn...

Jõudu arvatavasti rohkem ei tule, kui just rõhku juurde ei keera. Muuseas jutt ei käi ainult G60 kompressoritest. Antud lingil on roots tüüpi kompressor.

Ükski neti programm mulle varuosakoodi ei avaldanud, kui meeles otsin homme tööjuurest.

Palun selgita paremini oma mõtet! Arvuti all kas sa mõtled auto kompuutrit? Mis masinaga täpsemalt tegu?

Loe kiiremini,kui moded.... muidu kustutatakse see vastus. Kas mitte sul ei ole ühele PSile vastata? Üks postitus veel ja see jääb mitmeks ajaks su viimaseks! Tundub et sa ikka tahad oma probleeme avalikuse ees lahata! Sõnade aeg saab kohe mööda, kohe varsti läheb asi tegude peale! Vabandan OT pära...

Passat CCl käivad aknad alla iga kord kui ukse lahti teed. Tean et seal käib tihenditel mingi spetsaalne määrde aine. Mis täpsemalt see on, seda ei tea. Igaljuhul ei tea küll et oleks nendega probleemi olnud.

Asi ei ole minu arvates porno-tuning vaid kunst. Tegemist ei ole auto tuunimisega vaid põhimõtteliselt tehakse midagi uut ikkagi. Mõnele meeldib, mõnele mitte. Kuna autod ei ole tehtud masstoodanguks ega ka järgides mingeid piire. Autod saavad ka isevalmistatud auto tüübikinnituse.. See Golf pole ka...

Oledki poisike,freeser,vaadates minu mätta otsast.(ei ole üleolev). Foorumis oli soovitus,et ET. 18 VW-geni sillas lõhub laagreid. Kui sinul sellest ükstakõik,siis mina LAIDAN maha velje ET 18. Minu teada probleem hakkab pihta VW. veljest ET.28. Mahutage suppord veljele ET 18. VW-eni. soovituslik E...

Mainiks veel kord et jutt käib mk2 Polost, kuhu ei mahu Golfi "suured" mootorid vahele ilma et lanserone ja kere tugevdusi lõiguks. Kas sa oled mõelnud kuidas mootor vahele mahub? Mis ümberehitus sellega kaasneb? See ei ole nii lihtne et ainult ümber visata.

Mõtle kõigepealt kas asi teostatav. Kui mina asja uurisin siis probleemideks oli: Lanseronide vahe liiga väike, mootor liiga kõrge, Polol rooli latt üleval aga golfidel all, mootori kinnitused teiste kohtade peale jne.

Üldiselt tasub iga paari aasta tagant pirne vahetada, isegi kui nad läbi pole. Kuskil oli isegi mingi graafik kus oli näha et põhimõtteliselt kaotab pirn aastaga suurema osa oma valgustugevusest.

Arvan et foorumis kõvatajaid liiga palju kes ainult räägivad ja tegudeni ei jõua.

Kui 8V kaant on odavam ehitada siis kas sa kolvide hinda oled vaadanud? Alla 15k nelja tükki ei saa nii et...
Otsi parem G4 GTI 1.8T mootorit.

Siiski anna ette palju oled nõus kulutama, siis võib pakkuda mis selle raha eest saaks.

300hp ja vastupidavust VW 2.0 mootorist orginaal sisuga, ei tasu loota. Küsimus oleks pigem et palju rahaline pool kannataks? 50-100 tuhat on sellise auto ehitamine (kui juba sa siin foorumis juhtnööre küsid). Urbaani vana Cabrio on hea näide kus mees teadis mis teeb. Kui endal teadmiseid napib ei t...

Celtic kirjutas:http://nagi.ee/photos/046372

See ju VW LT

Kas rool viltu või kisub? Sild paigast ei läinud aga juhitavus võib muutuda.