Eesti Volkswageni Klubi foorum

Ma nüüd siis proovin naabrimehe golf 5 peal sama asja. Hetkel hoob liigub ainult paar milli üles alla.

soerd kirjutas:Oskab keegi soovitada varuosa poodi Tallinnas, kust saaks 1992 a. Multivani liugukse alumisi rullikuid uusi.

Forssist saab, ainult on see Sul T3 või T4?

701843405B on tootekoodiks

Siis ju lihtne. Manuaal kast veel pea-alaspidi ja ongi püss valmis

Jubinaid saab http://www.paruzzi.com ; http://www.VWheritage.com jne
Pane nimekiri kokku ja vaatame, mis teha annab

ma arvan samuti, et kiire ja öko tuleks AFN vahele sättida.Kõik läheb polt on külge.
bensukast diisliks regada, ei ole Eestis samuti probleem. Käigukastis soovitaks ikkagi 5. käigu välja vahetada.
Veel variant [VW Bot: "Keel korda!"] tellida Lõuna Aafrika sidurikoda ja panna R5 mootor vahele.

Sellist komplekti on Sul vaja




Sidurikorv igaljuhul VR6e oma ja käigukstis pead ülekanded ära vahetama. Muidu karjub see VR6 3000-4000 pöörde juures.

Youtubes on ka T4 visco geli vahetuse video üleval. Õigete tööriistadega saab selle ilusti lahti.

Tänud info eest, kontrollin külmjooted üle.
Muud näidikud toimivad normaalselt.

Tere Lugupeetud Minu G60 Passatil VDO electronic spidomeeter elab oma elu. Tahab näitab kiirust, tahab ei näita. Vahepeal viskab seieri 260 peale. Niipalju sain teada, et spido sees olev mingi jubin annab otsad ja siis hakkab sellist rumalust tegema. Kas on kellelgi kogemusi sarnase probleemiga või ...

Kas enne mootori vahetust oli kõik normaalne?
Roolivõimu pumba panid disla oma või jäi vana mootori küljest?
Minu teada on pumpadel erinevad rõhud ja need ei pruugi ühtida lati rõhkudega.

Lihtsaim lahendus ehk jah see 1,9td vahele pista, kui anomaaliatest lahti ei saa.
Kuigi ega selle mootori korrasolekust ei tea samuti keegi.

Küünlajuhtmed võib üks põhjus olla. Taovad üle

Rihm ja rullik sai ostetud Forssist ja mitte Toprani tooted
Siiamaani olen samu kasutanud ja pole probleeme olnud ( Kurja tuli meelde, et pean oma bussil rihma jälle vahetama hakkama :p)

Kas sellel mootoril midagi kinni ei jookse vahepeal(vahevõll või midagi säärast) , et hamba üle viskab?
Kuidagi kummaline tundub see värk.
Rihm sai pingutatud nagu ettenähtud.

Milline märk paigast oli? Panime kokku, siis olid küll märgid paigas :S

Kui vesi sisse läks ja seisma jäi siis enam kui kindel, et keps kõver. Käima võid saada, aga sellega keerad veel rohkem silindreid tuksi.

Eile vahetasime Silveriga hammasrihma ära ja näe, ärkas ellu

Silindri surveid küll ei mõõtnud, aga käib täitsa ühtlaselt.

Mis juttu te ajate, et diisel mootorit ei saa pärast kokku???? Enda mootoril tegin remondi ja olen ka teistel teinud. Sõidavad siiamaani ja midagi hullu ei ole. 1,9 mootorid on üsna vastupidavad ja isegi lihvida ei ole vaja vänta. Plokid ei ole samuti läbipuurimist vajanud. Micromeetriga mõõtes on k...

Mis seal ikka ennustada. Arvatavsti mõned klapid kõverad ja uuesti kaane remont vaja teha
Nagu rääkisime, et kui plaan ökopilliks teha siis pole mõtet seda mootorit esialgu pulkadeks võtta

Siim kirjutas:Kasutan transporteri plunsrit siiski, lisaks kas ma eksin väga hullult, kui ütlen et 66 ja 55kw mootoriblokid on samad? Kolvid kepsud vänt? Saab kasutada ka lihsalt 55se mootori peal 66kw blokikaant?

Plokid ja kaaned ikka erinevad, nagu kõike teadja Tõnis3 kirjutas eespool.

Just lappasin ühe sellise mootori kokku, mis on 66kw plokk,pea ning pihustid ja 51kw pump. Töötab väga hästi. Ei mingit elektroonikat. 51kw mootoril on pihustid 158 bar Isegi 83kw vana Patroli mootor töötab selle pumbaga, kui 6 otsaline tagumine osa panna MANi pumba küljest. Tõnis3 teab ainult teoor...

keerad kõik 55kw mootori vidinad 66kw mootori külge.
Paned pumba kellaga paika.
Leiad pihusti torud vastavate mutritega.
Ja siis paned käima.

Vaata tooteloodi, 9 kohaline number.
Need peavad omavahel kattuma

Siis vaheta esmaks eelsüüteküünlad ära. Mõni neist ei pruugi töötada.

Äkki teeb hoopis õhulugeja trikke?
Kus see auto Sul asub?
mitme peaga ehk leiame vea üles