Eesti Volkswageni Klubi foorum

TanelP kirjutas: ↑

27 Jaan 2022, 13:42

Roostekatastroofid olid Passat b3 ja Passat b6, huvitav kas järgmine katastroof on Passat b9?:D

B3-le teed liiga.
Passateid jätkub ilmselt nii kauaks kuni neid koduturul äriklientidele müüa saab.

Mina tüdinesin nende B-osa linkidega mängimisest lõpuks ära ja ette sai pandud orig. tagumised lingid. Lukku ja lahti käisid uksed puldist.
Seda ei ole vist siin vaja mainima hakata, et koos lingi vahetusega tuleks ka ukselukk üle vaadata ning vajadusel puhastada ja määrida.

Tee Turu varuosade alajaotusesse kuulutus - äkki keegi saab selle rauda mineva G2 küljest veel midagi vajalikku. 1986 aasta auto on tänasel päeval juba "musta numbri" ealine ja ega neid enam juurde tehta. 1,3-liitrine on teist tüüpi, nn. Polo mootor - selle nukkvõll 1,8-liitrisele ei sobi sõltumata ...

Ei pääse selle 30-eurose tüki puhul ju ka "leiutamisest" - teiselt pildilt näha, et vähemalt üks kinnitus puru.

Kas sel praegu peal oleval nukkvõllil 1. silindri nukkide vahel A-täht ei või olla? Seal neil see varosakoodi viimane täht tavaliselt oli (ja 3. silindri nukkide vahel varuosakoodi 3 esimest numbrit). See G-tähisega on meh. tõukuritega kaanele (049 näitab seda), kõige kangem 8-klapilise orig. nukkvõ...

Mis mootoriga see Weberiga pill oli?
Konkreetse Jetta toitesüsteemi identifitseerimise küsimuse aitaks ilmselt lahendada pilt või paar kapotialusest.
Manuaalse tooreklapiga tehasest olid muidu varased Keihini karpaga G2-d (EGR-ga, Šveitsi ja Rootsi turule).

Mis nende velgede KBA number on?

Kas ma eeldan õigesti, et "Sebring" veljed on need - https://foorum.vwklubi.eu/download/file.php?id=14301 Jah. Samas.... kas universaali plastikud sobivad sedaanile? Plastikud on identsed mõlemal keretüübil. Ise olen vaimusilmas oma Passatit rohkem sellise välimusega näinud... https://foorum.vwklub...

Maahärra kirjutas: ↑

13 Nov 2021, 20:54

Küsimus laiale ringile. Mida arvate nendest plastik tiiva kaarte katetest? (On reaalne võimalus komplektile küüned taha saada.)

Kas täis GT plastikuring koos ukse-ja karbikatetega (+ Sebring veljed kah veel) või mitte midagi.

Sellist rooli kasutati veel Polo 86C GT ja G40 mudelitel, siitsamast foorumist üks selline isend läbi käinud:
viewtopic.php?f=113&t=156428&p=951182

Värv (LL6L) ja interjööri materjal viitavad üheselt, et tegemist on Allround erimudeliga (ülejäänud eritunnused - rool ja 15" plekkveljed on aja jooksul kaotsi läinud). Toodeti selliseid erinevatel andmetel 160...314 tükki, mis on vähem, kui teist Golf Country ametlikku erimudelit - Chrome Edition (...

Ei maksa nii tagasihoidlik olla Pakun, suuremal osal tekitas teema ikka selliseid emotsioone: Tänud selle eest

Ei toimu seal kaitsmeplokis lähitulede koha pealt midagi erilist. A21 kaudu tuleb vool (tulede kangist roolisambal - klemm 56b) sisse, sealt jagatakse see kaitsmete S21 ja S22 kaudu C5-le ja C6-le (sealt lähevad siis juhtmed esituledesse). Pistikusse M mäletamist mööda ei peagi midagi ühendatud olem...

Mul üks liikur täpselt samal päeval - 27.05.1994 - Eestis esmaregistreeritud. Reg. märgi tähekombinatsioon sellel küll hoopis ACF ja mis seal salata - ka aastad pole sellele nii kerged olnud kui antud teema peategelasele. Esistange ja märgi järgi võiks järeldada, et siinse seltskonna käest juba korr...

Samade tähistega kaste kasutati nii 1,6 bensukatel kui diislitel MK1-l.

Mono-Motronicul keerab "aju" süütenurka ka, Mono-Jetronicuga isenditel tehakse seda vanakooli meetodil vaakumiga. Õhulugejat ei ole ühelgi VW-le pandud monopritsel.

Nuut käis mäletamist mööda siiski aastate järgi? Vanematel harvem ja uuematel tihedam, 94 millalgi vahetus. Kui kogemata vale nuudiga latt satub, vahetad roolikardaani ka ära ja saab lati ikka alla. Sisemised rooliotsad olid lisaks roolilati kaitsekummidele ka erinevad, kuigi jah, külge istuvad tege...

Tooreklappi liigutab seal eestpoolt vaadates vasakul asuv samm-mootor, ei usu hästi, et see jamab. Pigem ikka tühikäiguregulaator paremal. Alustuseks vaata, kas tühikäiguregulaatori pistik (7 klemmiga) on ikka ilusti kinni. Niisama sellele hästi kallale ei saa, õhufiltri kopsik tuleb maha võtta.

Golfidel ka, aga alates 5. generatsioonist.

G3/Vento 1,8 monokad. Mäletamist mööda oli see suurte (100mm) pooltelje flantsidega, GX mootori otsa originaalis pandud kastid (4T, 8A jne) olid 90mm flantsidega. Nende ringiviskamine midagi üle mõistuse keerulist muidugi pole...

Sedaanile võiks isegi alla proovida, universaali korral mina oma aega raiskama ei hakkaks. Vento vedrud peaks siis need 94 ja edasi olema, esimesed ülevalt väikse keeruga.

TiitRE kirjutas:

GTI kirjutas: Kas sel v.a. masinal juba laiad stanged ei peaks olema (ei mäleta enam mis aastast need G2-le tulid)?

Kas mitte viimase otsa G2-del (alates `91a.) laiad stanged ei tulnud?

Laiad stanged olid GL-del ja GTI-del alates 08.1989. Antud teema peategelane on tavaline CL.

AGC on 1,8l 66kW, 1,8l 100kW, 2,0l 100kW bensukate kast. Samas vabalthingava diisli kastid nagu märkimisväärselt pikemate käikudega ei ole...

Kui pikki otsi sõidad?

Tähise leiad kasti korpuse pealt käiguvahetustorni juurest.