Eesti Volkswageni Klubi foorum

Kui kat umbes oleks siis kaoks ära jõud ja kui summuti tihe on siis pärast lihtsalt ei käivitu. Vaata üle ka seal pritsepea külles olev nn. elektrooniline ujuk (täpset nimetust ei mäleta, juhipoolsel küljel, torx poldiga kinni), sellel võivad olla rajad kulunud ja annab kütet valesti peale selle ni...

No mul poos ikka päris kinni, kuni puterdamiseni välja, siis pidi meelitama hakkama, ise ka ei uskunud seda, aga vahetasin tempanduri välja ja hoopis teine teema, sai autoga sõita ka normaalselt vähemalt

tunduks nagu temp anduri viga, mul kunagi oli samalaadne viga B3-l, aga pead ei anna.

peegliklaasi vist lihtsam saada jah

mis nendega nüüd siis juhtus? Õigemini selle peegli klaasiga

no mul on ainult vars eemaldatud ja enne ülevaatust kruvin tagasi külge. Kui tagakojamehe mootor eemaldalda, siis pidavad tagaluuk kehvasti kinni hakkama käima, kuna pole raskust... seda väidet ma nüüd küll kinnitada ei saa, vähemalt universaalil toimib luuk täpselt samamoodi nagu ka siis kui mooto...

Siiani ei ole probleeme tekkinud tagumise kojamehe puudumisega, mul sama lahendus tehtud

Seda on ikka sigahea kuulda, et auto toimetab nii nagu peab

Kui ma ei eksi siis ainult diislitel on valmidus,et ainult kang vaja lisada.Bensukatel on süsteem keerulisem. Jõudu ja jaksu uue masinaga! Diislil on vaja juhtmestik ajuni ka vedada aga ikkagi üsna lihtne protsess. Kui bensukal on gaas trossiga siis on vaja eraldi aju, vaakumsüsteemi jne. Mitte ain...

No minu kahtlus jääb ikkagi sinna, et ei ole ruumi, kui nüüd võrrelda natukenegi audi nina ja golfi nina, siis isegi silma järgi ütleks, et noup, ei mahu kuidagi.

puusalt tulistades ütlen, et päris palju pead ümber tegema, kuna G2-l on ju ikkagi mootor valepidi peal, ehk siis risti ja kardaani tunnel jääb kindlasti väikseks, mootori ja käigukasti käpad ju ka ei sobi. üldiselt tuleb ikka väga palju ümber selleks teha. nina ka pikendada, sest r5 mootor on ikkag...

mina olen käpp

ei ole vaja vahetükki.

jürts kirjutas:Keegi ei keela sul ju Carmencitaga pärast tagasi tulla

Arutan temaga seda asja

Mis haigus on hakata inimestel iga asja peale kohe vinguma küll maa külmand küll kärss kärnas. Need suuremad vingujad võiks siis ise midagi valmis teha aga kas siis ei juleta, osata või kardetakse kriitikat. TUbli töö kalendriteema arendajate poolt. :thumbup: Nõustun ka Vredesteini ütlusega ja ka M...

No siis õhtul näeme rsk Ja GTI, mu neiu teab väga täpselt kes Jürts on

Jürts kuule, ma võin tulla sinuga kohtuma, aga ma ei saa väga kaua olla seal, pean 21-ks rocca neiule järgi minema

õlirõhk tuleks üle mõõta, kui rõhk on olemas, siis said äkki vigase anduri, aga kui pole rõhku, siis pead karteri alt võtma, kaks võimalust, kas karteri põhjas palju kama, mis ummistab õlivõtturi ära või õlipump lahkus.

tegelikult reaalselt nagu ei ole vaja midagi maha kiskuda, lihtsalt keerad vana pumba küljest ja paned uue pumba paika

kommutaator või halliandur võib ka niimodi kelbast panna.

oled sa kindel et sul hoopis rattalaager õhtal pole? kui sul niimodi teeb, et kindel, et ikka käigukastist tuleb? Kui jah, siis sul hakkab see kohe kohe töölepingut üles ütlema.

Aga mis häält hakkab kast tegema kui äraminekul on ? Hetkel sõitma hakkamisel hakkab undama.(müra tekitama) Undamine tähendab laagrite töölepingu lõpetamist, ehk siis laagrid läbi või siis on õli piisavalt vähe ja kuivale jäänud (tulemus sama, laagrid läbi). Oled sa üldse õli vahetanud, kontrollinu...

Ei lähe üks ühele, tuleb välja vahetada alusraam.

Kõige parem kaaluvõit oleks siis olnud, kui sa mootori oleks välja visanud kapoti alt ja pedaalidega ülekande pannud

Seal mingit ultima pöördeid vaja pole jah, lihtsalt keerutad ratast ja kui rattalaager on kutu, siis tuleb see kõrin ka amorti sisse. Aga kui sul pidurid koguaeg peal on, siis võib ka see teinepool sul läbi olla, sest kui pidurid koguaeg toodavad kuuma, siis võib see päris kiiresti rattalaagri pekki...