Eesti Volkswageni Klubi foorum

miilits kirjutas: ↑

19 Nov 2022, 19:29

Oki b8 universaal, aftermarket konksuga. Ei olnud mingit tantra tantsu vaja üht või teistpidi. Rahulikult panid jala alla, tõmbad tagasi, astud tagasi ja lahti luuk tuligi.

Aga sa võiksid proovida vasakult paremale ja siis anda teada, kas nii ka avaneb. Huvitav oleks teada.

Ma räägin oma kogemuse. Automark küll Peugeot 508 (2020), aga see ei oma tähtsust. Autol sünnist saati easy open ja see toimis kenasti. Siis lasin autole panna eemaldatava konksu. Firmas Mugav Auto. Sain auto kätte ja otsustasin kontrollida, kas easy open ka töötab, kui konks küljes. Vehin jalaga, a...

Külmalt läheb auto ilusti käima, tiksub kui kell. Saan sõita ilusti, pöörded ei kõigu, ei puterda ja nii mingi x km. Laksust mootor jääb seisma, armatuuris kõik tuled põlevad ja auto enam ei käivitu, ei tee tötsugi. Seisab öö ära ja hommikul töötab nagu poleks miskit juhtund. Kui teatud aeg sõita s...

Tihendikomplekt 1467010059

kaane pilt

Sinu pumba pilt

Vaatasin huvi pärast, et selle numbriga pumpa pandi näiteks 1V mootoriga Golf II-le, mille võimsus on 44 kw. Tegu siis 1,6 mootoriga. Kui ma veel neile pumpadele vanasti varuosi müüsin, siis üks levinud oli tihendikomplekt Bosch 1467010059. Samuti vahetati gaasivõlli ja gaasivõlli puksi koos selle t...

Kui soovid täpsemat pilti oma pumbast, siis pane siia pumba number. See on pumba peal ja algab 0460....
Erinevad mootorid kasutavad erinevaid pumpasid. Sa enda mootori koodi ei ole ka avaldanud.

Need punased asjad pildil käivad veel omakorda juppideks. Üks näide.

Tegelikult kui nüüd asja väga peenelt lahata, siis on igal pumbal olemas pumbakaart, millel olevate numbrite aluselt pump stendis paika aetakse. Näiteks peale pritsepea vahetamist.

See kõrgsurvepump näeb midagi sellist välja.

Ilmselt on tegu JR, MF, CY mootoriga, millele peal Bosch VE tüüpi pump. Nende pumpade asjatundjaid ei ole Eestis enam palju jäänud. Kasutad tekstis mõisteid toore klapp ja kütuse kruvi. Ma Boschi VE pumpa päris Lada auto karburaatoriga ei võrdleks:) Kõrgsurvepump on keerulisem tehnilises mõttes. Ilm...

Õpetlik lugu teistele lugemiseks. Minu arvates tehased on läinud ametlike välpadega natukene liiale. Toon ühe näite PSA autode maailmast. Hammasrihma vahetusvälp 1,6 diislil 175 000. Vestlesin HMK Autoga, kes prantslasi remondib ja nemad soovitasid rihma vahetada 100-120 000 km peal. Seda ma ka tegi...

Pierburg tootis ilmselt OE-na seda pumpa sellele autole, Meat peaks olema puhtal after market toode ja ilmselt ka odavam.

Mul on kogemus Boschi akutestriga BAT 131, aga ka paljud teised akutestrid töötavad samal põhimõttel. Sina sisestad testrisse aku pealt külmkäivitusvoolu numbri (näit. 850 A EN järgi). Tester teeb testi ja annab protsendi palju justkui sellest numbrist järgi on, lisaks veel pinge voltides ja hinnang...

Mina arvan, et AGM aku (tegelikult ka tavaline autoaku) võiks vastu pidada rohkem kui 2 aastat. Sa oled kenasti kirja pannud ühe numbri- 52%. Aga jätnud kirja panemata mõned numbrid. Generaatori laadimispinge tühikäigul? Kas see pööretel muutub? Kui panna autol palju tarbijaid "taha", kas laadimispi...

Unustame korraks need voolutugevuse ja pinge jutud. Teemaalgataja nii ehk naa oma masinat parandama ei hakka. Kas see Bussipargi mees oli Aivar Tiisler? Kui jah, siis tema võiks asja jagada küll. Aga Carsmart Pärnu suudab aidata?

Ma kunagi kulgesin Mazda 6 autoga (2010), millel oli manuaalkast. Sellel autol vahetas esindus kastiõli ära 100 000 km peal. Mazda tehase manuaal nägi seda ette. Kuna manuaalkast on oma loomult kõikidel automarkidel suht samasuguse ehitusega, siis see 100 000 km võiks olla õige hetk. Ilmselt ei juht...

Tundub, et siin on läinud kiitlemiseks, kelle auto suudab manada väiksema kütusekulu numbri. Minu praktika kolme eri automargiga ütleb seda, et auto näitab alati 0,2-0,4 liitrit sajale vähem kui auto tegelikult võtab. Mingitel kordadel valetab ka rohkem. Olen teinud huvi pärast statistikat täispaagi...

Sinu puhul Tõnis kehtib üks tore vanasõna Üks loll võib rohkem küsida kui kümme tarka vastata. Kas sul tõesti puudub oskus lugeda ja asjadest aru saada? Loe palun uuesti mida ma selles teemas kirjutasin https://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=159163 Veel võid lugeda aku normaalsest klemmiping...

Must Välk. Jätan meelde sind ,kui mõnitatut. Sinu poolt. Küsin. Kus iga tühja kohapealt,elektrik olen kutsikas. ? No mis autoelektrik sa oled Tõnis kui sa ei tea milline on normaalne aku klemmipinge seisva auto puhul:) Sinu vastus mulle ühes teises teemas oli selline Vastan kasutajale kaupo51. Aku ...

Kaupo 51. Saa aru. Aku seisukorrast on üks asi lihtsalt mõõta tema voltaazi. Mõõda käivitus hetgel tema voltide pinge langust. Nii lihtne see ongi. Samas on ju alati küsimine. Starter ,,poob,, . Küsi või ära küsi, aga Tõnise käest vastust ei saa. Konkreetsele küsimusele. Hakkab keerutama ja ümarat ...

Mina teen nii. Võtan voltmeetri ja ühendan selle aku klemmide külge. Auto mootor seisab. Voltmeeter näitabki voltides klemmipinget, näiteks 12,6 V. Muidugi võib vaadata voltmeetri näitu ka auto käivitamisel. Pinge kukub. Aga minu küsimusele sa Tõnis ikkagi ei vastanud. Küsin uuesti. Valime välja par...

Küsimus Tõnisele. Mitmel korral oled sa tegelikus elus mõõtnud aku klemmipinget ja saanud tulemuse 13,2 volti? Eeltingimus on siis selline nagu ma juba kirjutasin, et auto on seisnud paigal umbes ööpäeva ja mõõtmise hetkel auto mootor (ja generaator) ei tööta.

Kui auto on eelmine päev seisnud, siis hommikul voltmeetriga mõõtes on 12,6 V aku klemmipinge okei. Aku seisukorra hindamiseks on vaja spetsiaalset koormustestrit, aga seda tavainimesel kodus ei ole (need maksavad sadu eurosid ja tavainimene sellist lihtsalt tagavaraks ei osta). Kui autoga sõidust t...