Eesti Volkswageni Klubi foorum

Eile õhtul varastasin pere kõrvalt veidi aega ja nokitsesin natuke Golfiga jälle. Tegin korda klaaside uduseks mineku põhjuse ehk tapsin ära salongiõhu ringluse funktsiooni. Nagu ikka oli salongiõhu ringluse mootor tuksis (ülekande hammasrattal pragu sees ja võll käis seega tühja). See juba teine Go...

Täna lendasime hommikul vara Dan-i juurde laivi ja installisime esisilda Strongflex õõtsapuksid + stabika kere puksid. Lisaks said külge ka tutikad tagumised supportid. Nagu ikka oli varasemalt korraliku 3h piduri hoolduse asemel tehtud 1h piduriklotside vahetus, vanad klotsid haamriga maha ja uued ...

Tuleks see talv veel normaalselt mõni nädalavahetus sellist ilma nagu vanasti oli, siis saaks jälle piigiga hullama minna nagu teise Golfiga paar aastat tagasi.

Väga tore, et seda siin ka kajastama hakatakse. Paar küsimust - ESP defeat - see ei rakendu nüüd kunagi? Seega annab auto täiesti tagurpidi pöörata? Difrist - selline firma nagu Wavetrac teeb ka oma asju, see ei olnud valikus või lihtsalt Quaifega head kogemused? Jah, ESP ei tee enam midagi, nupp a...

Pole väga ammu siia foorumisse ühtegi autoteemat teinud aga kuna sattus kätte veel üks tänaseks haruldasem Golf, siis võiks ju selle vea parandada ja natuke endale ajaviidet teha. Sai siis koos sõber Dan-iga selline eksemplar 'WINTER BEATER'-iks ligi võetud. Tõime ta aasta esimese töönädala lõpus Ra...

Kindel, et rattast mõõdetud tulemused siin on? Selle graafiku põhjal võiks siis eeldada, et stock mootor oli sul rattast 110kw? Igaljuhul äge värk - isegi kui see mootorist on. Tulemused ikka coastdown-iga ehk mootorist. Rattanumbrit keeruline millegiga võrrelda, kuna see sõltub käigust millega tõm...

Kui sul immo välja progetud, miks siis veel mingit emulaatorit kasutama peab?
Käige juhtmestik alustuseks üle, et seal mingit kala ei oleks. Kui mootor immo pärast ei käivitu, peaks sellest ka veakood tulema.

Nendel Saksa päritoluga coilidel on tegelikult kõigil üks viga, miks madalas olekus rattad koopasse kipuvad käima. Nimelt autot madalamaks keerates keerad ka vedru preloadi maha, tegelikult peaks seda aga peale keerama. Aga see on nende coilide ehitusest tingitud ja midagi pole parata. Õigetel asjad...

Palju kaant lihvitud on? Stock paksusega kaanetihend?
Palju ta märgist ära läheb?

Üldiselt ei olegi stock rihmamärgid sajandiku täpsusega paigas aga kui räägime, et asi üle 3mm mööda, siis on midagi kahtlast.

Osadel on aktiivvõimendiga kõlarid, seega on seal taga rohkem juhtmeid.
Minu EX Corri uksekõllil oli ka mälu järgi suurem posu juhtmeid sabas.
Võta netist Corrado el skeem ligi ja vaata pistiku ning juhtmevärvide järgi ära millega tegu on.

Ei soovitaks seda teha, kuna õhu liikumise kiirus torus muutub ja MAF hakkab vale infot andma. Seda saab ajus chip-tuninguga seadistada aga eeldab ilmselt kustom mappimist. Et asjas 100% kindel olla võib teha katse mõõtes mingitel tingimustel MAF-i pinget enne ja pärast. Kui on tõesti isu hääle järg...

2.0 mootorile istutamiseks on sul suure tõenäosusega ka custom kolbe vaja, et surveaste õige saaks.

Esiteks PG mootoril ei ole õhukulumõõtjat.
Teiseks kontrolli kütuserõhk ära, neil kipuvad kütusepumbad ära koolema.
Kütuserõhku kontrollitakse ikka sõidu ajal salongist, lihtsalt teadmiseks.

Noh siis on ju veel v?ga jopanud kui originaalid on.
Sinu auto siis replica, kuna Alpina-t pole sellist iial toodetud. ;D

Sai t?na seda juhuslikult Motoral-i hoovipeal m?rgatud.
V?ga lahe n?gi v?lja nende Alpina replica velgedega.

Sa keerad piltlikult ?eldes kere asendit k??ndmike suhtes.
Roolilatt on kere k?ljes ja roolivarraste nurgad muutuvad k?rgust muutes ning sellega ka kokku/lahku jooks.

Esiotsa k?rgus tuleb enne sillastendi paika pana! Kuna k?rgust muutes muutuvad ka silla jooksud. Coilid on toredad asjad k?ll aga tegelikult peab peale iga kruttimist sillastendis ka k?ima. Ma homme sillastendi, ei hakka k?rgust vist Bemmil muutma rohkem, saab v?hemalt kuidagigi s?ita. Sul v?hemalt ...

Seda on jah keegi juba tuuninud kunagi.

Kuskil peab selle pistiku kere poolne ots ka vedelema. See on CO potekas ja IAT sensor ?hes kestas. Ehk siis selle j?rgi saab aju infot kuidas segu reguleerida. Antud juhul t??tab sul mootor ilmselt mingite safe segu andmete j?rgi j?rgi. CO potekas siis v?idetavalt t?hik?igusegu tarbeks ja IAT senso...

Ees on paras keemia, reede ?htul sai ka viimane vajalik detail kokku kompunnitud, eks Silver r??gib t?psemalt.

Saladuskatte all v?in ?elda, et vanakooli Digifant aju ei koti akujuhtme eemaldamine absoluudselt,
kuna kogu tema vool k?ib niikuinii l?bi s??teluku (piltlikult, tegelikult l?bi relee, mida s??telukust juhitakse).
Seega teie m?istes resett toimub iga kord kui s??de v?lja keerata.

Jooniseid v?rreldes peaks 1:1-ele istuma sinu pooltelje otsa ja lahendama sinu praeguse probleemi.

EDIT:
Lukusti asukohta peab ainult vaatama, milline all olev pooltelg reaalselt v?lja n?eb.

[Muudetud: 18-2-2009 M-Tech]

No Silveril on k?ik muu olemas peale uue veov?lli otsa. Lihtsalt alati on kasulikum minna juppidega kohale ja 100% veenduda sobivuses, kui hakata pimesi t?kke ostma. VW on ikkagi suures osas bolt-on auto. BMW 5x120 conversionil on mul ees enamus juppe custom-ina treialil teha lastud. Juba pidurikett...

V?ta oma ?ks pooltelg maha, v?limine ots k?ljest ?ra ja jaluta Forssi ning k?si j?medama nuudiga poolteljeotsa proovida. Siis vaatad, kas sobib sinu poolteljega kokku v?i mitte. VW 4x100 to 5x100 conversion on LUMME KUSTA v?rreldes BMW 4x100 to 5x120 conversioniga. Nii et Silver ?ra ole morn, antud ...

Keskluku vaakumpump on seal pehme ?mbrise sees!