ahjule saab ligi vagcom kaabliga... enne kui midagi ise välja mõtlema hakkab, kontrolli arvutiga vead üle.

Läheb huvitavaks, ma enda eelmisel masinal kasutasin madaldus vedrusi ja ei olnud küll probleemi, kuidas on sinu masinal stabika kont ühendatud, kas amordi külge või õõtsa külge. Arvatavasti õõtsa külge ikkagi. Panen siia kaks pilti kus siis on näha erinevused, kui on stabika kont kinnitatud amordi ...

vaata järgi kas starteri peal olev pistik ja seal olevad juhtmed on terved.
vahe pistik asub starteri peal, nelja klemmiga. võimalik et mõni juhtmetest on katki hõõrnunud.

samzik kirjutas:Ahah. Tore oleks leida 6x7 tolli xenon tuled kandillised. Aga google ei aita eriti .

kujutan ette juba kuhu need läheksid..

Ka nissanil mõnel on tavalised reflektor tuled xenoniga juba tehasepoolt..

vahest ei joppa, kui pea ei võta siis võtab rahakott.

sai enda masinal ka seda proovitud, aga lõpp tulemus oli see, et lammutasin selle valge plastiku ära, et seda munakat sealt kätte saada, sai proovitud igatpidi, aga noh, lõpuks olid jupid taga, kokku pannes läks uus plastik sisse. plastik on siis selline: http://www.jimellisaudiparts.com/images/part...

pole muud midagi tarka enam öelda, kui ainult video vaadata
http://www.youtube.com/watch?v=MOvTSM0I ... re=related

mis hinnaga selle pumba said?

tuleb koos laagriga see jubin

viskab tahma ka tagant või, turbo lõdvikud kusagilt lahti

tere Olen kahele g4'le paigaldanud climatroniku, ühel neist ei olnud üldse konditsioneeri, teisel oli. Võta elektri skeem ette ja siis näed mida vaja teha, mis puudu. Kapoti alune kupatus jääb samaks, välis temp anduri olemas olul ei olnud vist midagi juurde vaja. Mis aasta masin on? Mis mootoriga K...

bolt on ei ühildu aga elektrik saab selle külge pookida..

päris mõistlik vist ei ole sellist asja seal kasutada, kui tahad ülejäänu jooksu teha 2,5", vali katalüsaator oma mootori kubatuuri järgi välja.

sellel motol on lambdasi üks, asub enne katalüsaatorit.

Tundub, et mootor saab lisaõhku, sellest ka kütuse segu paigast ära ja turtsub.

enne kui millesti alustada, tuleks mootori-ajust veakoode lugeda.

minu auto esituledest võib leida halogeen pirnid, isegi gabariidid on 6watised halogeenid. kõik on Osrami toodang, näitavad enam vähem.

Päris kõigil ei ole, sõltuvalt ikka sellest kes millise varustusega auto ostis, originaalis G3 kesklukk on vaakumiga.

See on ikka jube tegevus, ise olen mõned vahetanud, aega läheb umbes 5 tunni jagu, peale seda kliima ja jahutus vedelikuga tegelemine. Armatuur maha, turva tala selle all maha, kapoti alt ka mõned poldid kojameeste ruumis, lisaks mootori ruumist vaja lahti kruvida soojendusradika korpuse mutrid, roo...

Mul riiulis kaks tükki olemas, üks neist kuu aega vana, 20 euri eest oleks saada.

Lase siis skeemi järgi juhtmed üle kontrollida, lüliti ja aju vahel, kui ma ei eksi siis see lülitus toimud kuidagi magnet lülituse kaudu seal kangi juures, on seda lahti sealt võetud ja üle vaadatud, et magnetid oma pesas on?

1.8T saab küll pöördeid tõsta, muudel pole veel proovinud.

no aga äkki paneb suunatulede kang ise segast juba, tavaliselt on küll olnud ohutulede lüliti viga, aga mine tea, võib vabalt ka kangi enda kontaktide vahel olla mustust mis juhib elektrit koos selle määrdega mis seal sees on, hea oleks asja testida, et võtta kangil pistik küljest ära kui vigast hak...

ma alustaks ikka elektroonika kontrollist, vaata 55 alagruppi arvutiga ja sealt alt vigu. Kui automaatse regulliga mingi mure siis keeratakse tuled alla automaatselt. g4 ja bora tuled sisselülitamisel ei tee oma üles alla tsüklit, kuna nendel tuledel on aeglased regull mootorid.