Tere
Mure selline täna hommikul avastasin, et turbo kadunud. üritasin möödasõidul kiirendada aga ei õnnestunud. isendiks Golf IV 2002a.74kW 1.9TDI
Mis võib olla, kas turbo kotis?

Peale restarti hakkas liikuma?
Kui jh siis googelda LIMp Mode-t ja saad targemaks.

Kas eelnevatel päevadel oli midagi imelikku tunda (vilises, aegajalt kadus tagant ja siis tuli järgi..)?
On võimalus, et mõni klapp on lihtsalt täis tahmanud või voolik lahti.

Sellest turbo jamast on eraldi teema lausa tehtud.
http://foorum.vwklubi.ee/viewtopic.php?f=74&t=52965" onclick="window.open(this.href);return false;

Diagnostika kaabel taha. Ainuke mõistlik lahendus veale jälile saada.

http://www.myturbodiesel.com/1000q/mult ... DI-fix.htm

Väga hästi seletatud:
The car's computer is constantly monitoring sensors such as air flow, EGR flow, fuel flow, etc., and is expecting certain values. If a sensor sends a signal that is "out of bounds" through malfunction or failure, the car's computer will fall back to a safety map or cut fueling and turbo boost to prevent damage. This is because overboosting or overfueling could cause engine damage.

Nitro kirjutas:Kas eelnevatel päevadel oli midagi imelikku tunda (vilises, aegajalt kadus tagant ja siis tuli järgi..)?
On võimalus, et mõni klapp on lihtsalt täis tahmanud või voolik lahti.

eelnevalt pole probleeme olnud. auto pidevas liikumises. nüüd nagu hakkas uuesti tööle aga tundub nats uimane vahepeal.

Vabalt võib selline asi olla:


ehk siis sisselase täis tahmanud. Diisliga ökotamise tulemus.

Aga see on ainult üks võimalikest vigadest.

Raiku on omale hingeasjaks võtnud minu autoteema

Huvitav, kas Sea Foam-iga saaks tahmast natuke puhtamaks?

http://www.youtube.com/watch?v=11t_y9qpxbU[/video]

Muidugi järgneks sellele kohe ka õlivahetus...

Njah. Eks lolle idioote ikka siin seal leidub kes selliste asjadega tegelevad. Ilmselt antud videos olevat tegelast ei koti kaua tal see moto heas kooras peale selliseid asju kestab. Antud mootor ega ka diisel pole mõeldud töötama sinna vett vms jura sisse kallates. Kui moto korras ja regulaarselt torusid niisama maanteel tühjaks puhuda siis milleks sellised kahtlase väärtuse ja tulemusega tegevused?

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

copilot kirjutas:Njah. Eks lolle idioote ikka siin seal leidub kes selliste asjadega tegelevad. Ilmselt antud videos olevat tegelast ei koti kaua tal see moto heas kooras peale selliseid asju kestab. Antud mootor ega ka diisel pole mõeldud töötama sinna vett vms jura sisse kallates. Kui moto korras ja regulaarselt torusid niisama maanteel tühjaks puhuda siis milleks sellised kahtlase väärtuse ja tulemusega tegevused?

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Kas sa oskaksid öelda, kuidas täpsemalt see maanteel puhtaks köhimine välja näeb?
Kas näiteks nii, et sõidan ca 10 km pöörded 3000 juures? Ja kui tihti sellist "hooldust" peaks tegema? Kord nädalas vast piisab?
Senimaani ökotades püüan hoida 2000 ja nõks alla.. - kütusekulu ca 4,9 - 4,6 segatsüklis.

Pikalt ühesuguseid pöördeid hoida ei ole mõtet, pigem teravad kiirendused aegajalt, korra-kaks päevas, lappad 2-4 käik tühjaks näiteks. Puhub turbost ja väljalaskest tahma välja ja coolerist õlitilga minema. Selline hetkeline kiirendus ei mõjuta su ökosõitu ka eriti, kulu jääb kokkuvõttes suht samaks. Aga pärast tunned, et autol on hoopis teine minek.

Linnavahel ole selle "neljas tühjaks" koha pealt muidugi ettevaatlik

mina tavaliselt korra päevas sest olen raske jalaga, aga peaks ka piisama korra nädalas päevast-paarist kus teed mõned kiirendused neil päevadel ikka sinna 4000rpm kanti(päris 5200 st punases veits piinamine diislile minu arvates, kuigi ise saab ka seda teha vahest harva kus paar esimest käiku lähevad korraks lõpuni ära aga ei püsi seal nii nagu ülevaatusel paar-kolm sekki hoitakse ). ise viimane ülevaatus 81kw sega ennem minekut maanteel lasin 3. ja 4. käigu ikka sinna 4000rpm ja sutsu peale...eriti 3 käik ikka vähe peenemaks. linnas sõites ennem ülevaatuspukti jõudes ei ökotanud st ikka sutsu kõrgemate pööretega a la 2000 kandis ja sutsu peale mitte vaikselt 4. käik ja siis 1400rpm aint nagu muidu saab. Tulemuseks tahm 0.24 aga see eeldab ka et õhufilter OK ning muidu sisselase oleks puhas ega turbo geomeetriaga ei oleks mingeid jamasid st kinni tahmanud vms.

Endal on juba nii, et kui mootor nii võimas(96kw chipped u.120kw), siis milleks ökotamine... Eks ma vähestviisi adrenaliini ja väände sõltlane olen

BTW Diislil tehakse pigem pihustite puhastust vedelikega(diesel purge), mis ühendatakse siis peavoolule ja tagasivoolule vahele. Paagipoolne osa sillatakse filtri peal ära.

Aga jah, see 10km 3500 vms pööret sõita veits palju jah.kogemus kuidas paar käikude peeneks laskmise tsüklit aitab süsteemi puhtaks puhuda väga edukalt mul sellest kui vahetasin turbol geomeetriat liigutavat vaakumklappi ning nõkutasin lahti vana klapi tõttu kinni jäänud geomeetria. Lõpuks maanteele sõites esimesed paar kilti võtsin rahulikult ja pöördeid üle 2000 ei lasknud,tagant tahma ei visanud. Kuid siis sai moto kurjaks ajada ja käigud peeneks lastud ning umbes 3500rpm juures 3.käik paistis tahavaatepeeglist selline öö mida ma polnud sel autol varem näinud...peale järgmist paari samasugust peeneks lasemise tsüklit paistis taga aint ilus puhas õhk ja seda kinnitas ka järgi sõitnud sõber ehk siis paari-kolme käikude tühjaks laskmisega oli kogu see geomeetriasse ning väljalaskesse kogunenud tahm välja köhitud. Kusjuures ennem klapi vahetust ning geomeetria lahti nõkutamist tahmas vaikselt maanteel püsikaga 130km/h sõites st mootor ei saanud piisavalt õhku kinni jäänud geomeetria tõttu sest turbo rõhu reguleerimine ei toiminud nii nagu vaja. Nüüd võib lasta kõik käigud peeneks kasvõi 160km/h ning taga pole tahma kübetki!

Selline küsimus 81kw moto kohta,keegi geomeetriat liigutava klapi membraani on vahetanud?Membraan kulunud.
Kus kohast seda saada või tervet uut kalppi,saab mõni varuosadega tegeleja aidata ?

Tartust Stikke. Annelinna vastas või vangla juures.

Juhul kui vahetad vaata, et varda sama pikkusega paned.