Tervist .

Mure siis jargmine . Pealkirjas nimetatud mootor ei taha üldse koos tööd teha. Paned käima ja käib kuni läheb soojaks ja siis sureb välja . Auto seisnud küll sügisest aga seda käima pannud küll ja küll selle aja jooksul . Vahetatud sai tempi andur ja lambda andur. Ja ikka ei midagi . Nii kui soojaks läheb siis poob kinni vms . Kui tempi anduri tagant ära võtta siis vaevuga saab küll sõita aga startides peab gaasiga mängima ei välja ei sureks . Muidugi kui ta soojaks läheb ja välja sureb siis enam väga käima ei taha minna , peab küttet ülesse pumpama siis vaevuga läheb .

Ettetänades.

Nii ootan ikka abi . Juba olen proovin uus lambda uus tempi andur uus kütusepump ja uus kütuse filter. Kasutatud kuid töötava masina pealt õhulugeja ja igakorraga asi läheb paremaks kuid mitte lõpplikult .
Just pumba ja filtri vahetusega tootas ta kaua ja poordesse läks jne ja temp jõudis 90ni ja nii kui sõitma natukene hakkasin siis oli surnud . Samas kaiates ei taha enam käima minna vaid pikka peale gaasiga juurde mängides puterdab käima see .
Mida veel võib olla sellel siis viga :S

Mis muutub kui välja tahab surra - kütusesurve kaob? Säde on? Kui välja sureb ja käima saad siis tagant bensuhaisu tuleb? Mis nägu küünlad on - kas mustad ja tahmaga koos?

Mehaanilise pritsega KE?See tahab suurt kütusesurvet.Mõõda see kõigepealt ära ja just pöörete peal mitte tühikäigul.Seal peaks kell näitama üle 10 bari.

See peaks I gen digifant olema.
Kuna sel diagnostika võimalus peaks puuduma, tuleks võtta autodata ette ja hakata järjest andureid üle mõõtma. Ilmselt mõistlik seda lausa aju juurest teha, kuna nii vana auto juhtmestikus tasub ka kahelda.
Seda muidugi juhul kui elementaarsed asjad üle käidud ja korras olekus veendutud. (süüte ja kütusesüsteemid)

Eks olen jah seal juba palju asju vahetanud ja muutunud jne aga eks nais . Viimaseks jäi see et õli hakkas välja viskama . Nimelt tal kork vist vooliku küljes ja seal vahel hakkas viskama. Jõrelikult on surve sees . Kuid avastasin et karteri tuulutuse voolik oli kortsus ja vist ei olnud seal läbipääsu . Hetkel proovin seda ära vahetada ja siis vaatan edasi .

Ennem muidugi lasi kah summuti enne lambdat aga see sai eile korda tehtud ja asi läks paremaks kuid mitte täielikult .

Eks nais kui see karteri tuulutus vms ta on vahetatud mis siis teeb .

Nii tegin vooliku parajaks. Käima läks soojaks läks tundus et väga ei puterdanud gaasi vajutades kuid siiski välja suretades enam käima ei läinud . Ehk siis sooja mootoriga ei taha käima minna ja viskab bensu hais ülesse .

Nii järgmine kogemus . Eile käisin sõitmas ja sõitis kõik ilusti ja pööreed ja kõik oli ilusad . Külmalt käivitades korra lõi pöörded ülesse ja kohe stabillseks alla. Ommikul siis käivitasin auto ja pöörded hüppasid ülesse ja alla ei tahtnud kukkuda . Tegin väikse sõitu ja pöörded olid korras. Okei arvasin et sobib sõitsin edasi ja tundsin et auto liigub nagu ise juba . Käik välja ja pöörded laes. Ja nii see jama mul jatkuski. Kord on okei kord mitte . Foori taga seistes võivad kukkuda ilusti alla ja siis kohe kah ülesse ja jääda üleval.
Viimane mis ma teha sain oli töötava mootoriga lülitasin tühikäigu mootori pistik tagant ära ja panin tagasi . Pöörded kukkusid ilusti alla ja püsivad all kuni auto välja suretada . Kuid sellega koosneb ebameeldiv sõit . Ehk siis startodes tahab auto välja surrra kui gaasi vajutad . Ehk nii ma koduni tagasi sain sellega ja tagurdades suri auto välja . Panin uuesti käima ja pöörded olid laes .ära parkides enne autot välja suretades avastasin et pöörded jälle korras :S mis jama on ?

Tühikäigu mootor klõpsib ja avab ennast . Puhastatud olen seda ja peale pannes ei mingit muutumist . Kas on see juba omadega nii läbi et vajan uut ?

Kuskilt sisselaskest (tihend nt?) pakun et saab lisaõhku ja tühikäigu klapp üritab lihtsalt tuld kustutada e. saada pöörded normi mis ei taha õnnestuda. Karpa cleaneriga tihendeid oled kontrollinud? Sellega muidugi ettevaatust et masinat maha ei põleta.

Sellel pole ju karpa ?

dcshoes kirjutas:Sellel pole ju karpa ?

Sellel ei ole vahet kas karpa või mitte. Sisselaske tihendeid saab ikkagi selle sama spreiga testida. Asja mõte selles, et kui kuskilt lisaõhku veab ja see cleaner mootorisse satub tõmbab pöörded ülesse (puhastusaine põleb).

Tegelt see sisse lase suurem lõdvik mis läheb õhulugejast on suhteliselt märg ja õline all pool kuid praguline pole. Aga varsti kontrollin seda üle siis .

Ehk siis kõik lõdvikud-voolikud-tihendid peale õhumõõturi peavad terved, tihedad ja lekkevabad olema.

Nii lammutasin veits veel ja avastasin sellised asjad nüüd aga tahaks teada misasi need täpselt on ja miks nad nii on .

Andur
http://fotoalbum.ee/photos/esha/109362293/" onclick="window.open(this.href);return false;

Anduri pistik

http://fotoalbum.ee/photos/esha/109362293/" onclick="window.open(this.href);return false;

Arvatavasti selle pistiku asukoht

http://fotoalbum.ee/photos/esha/109362295/" onclick="window.open(this.href);return false;

Lahtised juhtmed mis ulatavad sama kohta ja läbi lõigatud

http://fotoalbum.ee/photos/esha/109362297/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui õigesti mäletan siis olid punane pruuniga ja pruun punasega.

Mis ja miks nii on ?