Kas 2.0 85kw vento käigukast sobib 1:1? Või on vaja midagi aretada seal?
Autoks VW Vento 1997 1.8 66kw bensiin, doonori aastat ei tea.

Ei sobi, kinnitused teised. 1,8 66kw kast pole ju defitsiit, kõige levinum vw kast varuosaturul.

odav doonor... see võib minna teemast mööda aga 2.0 85kw mootor koos kastiga?

Cany0n kirjutas:odav doonor... see võib minna teemast mööda aga 2.0 85kw mootor koos kastiga?

Koos motoga vahetad palju asju välja alates summutist, ajust, juhtmestikust, pooltelgedest, siduriajam ja käigukasti lülitusajam - kui kogu auto on doonoriks võib veel mõelda aga muus mõttes on odavam osta teine auto.

selge, tänud.
Nii suurt tööd ette võtta vast ei taha

Kas mõlemate mootorite otsa Golfil/Ventol ei käi mitte 020 tüübi kast? Enda käest läbi käinud masinatel küll samad kastid(väliselt) all olnud.

peaks nii olema jah, nüüd oleks vaja teada milliste mudelite käigukastid veel otsa saab panna. Kui juba panna käigukast siis võiks olla juba madalama pööretega kui 2800@ 90km/h

Kinnitused on ju samad, lihtsalt 2.0 85kw-sel on siduriketas erineva nuudiga.

CHD29093
14 6

SELLINE KAST GOLF3 all ja pöörded on 2000 90 km h ning 2200 100 km h

Kas 4T koodiga kastil on 90mm poolteljed ja CHD kastil on 100mm?
see leht nii väidab
http://www.a2resource.com/eandt/ratios.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Siim kirjutas:Kas 4T koodiga kastil on 90mm poolteljed ja CHD kastil on 100mm?
see leht nii väidab
http://www.a2resource.com/eandt/ratios.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Just nii on kui keegi enne flantside ja pooltelgedega hullanud pole...
Samas saab need ka väikse vaevaga ringi tõsta...

100avant kirjutas:

Siim kirjutas:Kas 4T koodiga kastil on 90mm poolteljed ja CHD kastil on 100mm?
see leht nii väidab
http://www.a2resource.com/eandt/ratios.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Just nii on kui keegi enne flantside ja pooltelgedega hullanud pole...
Samas saab need ka väikse vaevaga ringi tõsta...

Mul 4T kast, sebin siis CHD kasti(hetkel pöörded väga kõrgel, 90ga 2400). CHD kastilt võtan siis pooltelgede flantisd ära ja viskan rauda ja külge panen 4t kasti omad, siis pääsen telgede vahetusest?

Siim kirjutas:

100avant kirjutas:

Siim kirjutas:Kas 4T koodiga kastil on 90mm poolteljed ja CHD kastil on 100mm?
see leht nii väidab
http://www.a2resource.com/eandt/ratios.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Just nii on kui keegi enne flantside ja pooltelgedega hullanud pole...
Samas saab need ka väikse vaevaga ringi tõsta...

Mul 4T kast, sebin siis CHD kasti(hetkel pöörded väga kõrgel, 90ga 2400). CHD kastilt võtan siis pooltelgede flantisd ära ja viskan rauda ja külge panen 4t kasti omad, siis pääsen telgede vahetusest?

Pooltelgede vahetusest pääsed, aga 4T ja CHD on ju täpselt samade ülekannetega... Ainult flantsi vahe ongi... Ei näe võitu tulemas peale töörõõmu...
Eeldusel muidugi, et keegi seda 4T-d ise ümber ehitanud pole...
4S-iga käis minu vana G2 90-ne peal originaalmõõdus rehvidega ca 2500rpm-i. Ja 3000-de peal oli kiirus 112km/h GPS-i järgi.

Tõsiselt, leia keegi kel on näiteks optiline tahhomeeter ja veendu, et sul see 3000rpm-i ikka 3000 on.
Mingi kala seal näitudes igatahes on. Kui 3000-de peal on 105-109 ja 2400 pööret 95 peal nagu teises teemas kirjutad, siis selline pöörete tõus ei ole kuidagi matemaatiliselt võimalik...

Se ei ole reaalne, et nii palju pöördeid on üleüldsegi diislil. Ainuke reaalne viga pööretega(peale kasti) saab olla ka veel kellablokis, sest genekas on mul vahetatud(90a) ja enne olid pöörded samad(70a).
Kellelgi pärnus 55kw TD tahokaga kellablokki on laenata?

Ei tea küll konkreetse mootori rihmarattaid, aga üks võimalik veakoht võib olla ka vales rihmarattas väntvõllil või generaatoril. Kui nende suhe paigast, tulebki viga näitu sisse.

Tegin video, sorri sidur nii küpse juba, ei saa üldse pedaali puutuda.
E: koguaeg 5 käik

https://www.youtube.com/watch?v=OfLZv18 ... e=youtu.be[/video]

Siim kirjutas:Se ei ole reaalne, et nii palju pöördeid on üleüldsegi diislil. Ainuke reaalne viga pööretega(peale kasti) saab olla ka veel kellablokis, sest genekas on mul vahetatud(90a) ja enne olid pöörded samad(70a).
Kellelgi pärnus 55kw TD tahokaga kellablokki on laenata?

Võib ka viga olla spidomeetri anduris mis käigukastis!

Ehk siis valetab nii palju? Vaevalt, mul oleks liiga palju trahve. Kui neid tabloosid vaadata, mis kiirust näitavad(yle eesti), siis u53-54km/h on tabloo peal 50.

Videos viskab korraks tahho seieri kõrgemale....äkki ikkagi selle tahhoga mingi jama?

TiitRE kirjutas:Videos viskab korraks tahho seieri kõrgemale....äkki ikkagi selle tahhoga mingi jama?

Kirjutas, et sidur küpse... Tundub, et võtabki sel hetkel lihtsalt siduri libisema.

Võtsin endale vabaduse arvutada välja Siimu auto mootori pöörded rehvimõõduga 185/55r15 ja kastide 4T/CHD viienda käiguga.
Tulemused-
90km/h- ca 2250 rpm-i
100km/h- ca 2500 rpm-i
120km/h- ca 3000 rpm-i

Ajasin vanale Golfile hääled sisse ja käisin koos GPS-iga vähe tiirutamas.
Maastikuseades masin, all 195/65R 15 peaaegu uus talvekas ja all CHD kast.
Isegi nii suure mõõduga on 2000 pöördega 90 sisse saada võimatu. 2000 peal näitab GPS 86 ja 2200 peal 95 km/h.
Mis mõõduga rehv selle masina all on mille kohta 2000 p/min 90-l km/h räägiti? 215/55r17 ?
Olen kuidagi väga skeptiline...

100avant kirjutas:Võtsin endale vabaduse arvutada välja Siimu auto mootori pöörded rehvimõõduga 185/55r15 ja kastide 4T/CHD viienda käiguga.
Tulemused-
90km/h- ca 2250 rpm-i
100km/h- ca 2500 rpm-i
120km/h- ca 3000 rpm-i

Ajasin vanale Golfile hääled sisse ja käisin koos GPS-iga vähe tiirutamas.
Maastikuseades masin, all 195/65R 15 peaaegu uus talvekas ja all CHD kast.
Isegi nii suure mõõduga on 2000 pöördega 90 sisse saada võimatu. 2000 peal näitab GPS 86 ja 2200 peal 95 km/h.
Mis mõõduga rehv selle masina all on mille kohta 2000 p/min 90-l km/h räägiti? 215/55r17 ?
Olen kuidagi väga skeptiline...

Taho korras, üv punkti mees mõõtis pöörded üle. SIis ikkagi mingi jenka selle kastiga tehtud, tuleb kasti vahetus ette võtta vist ikkagi.