V?ib-olla on juba selline teema olemas aga ei leidnud.
Probleem siis selline, et k?isin rallikaga j??l ja poolassi ots l?ks puruks. Millega saaks neid asendada tugevamatega ja kuidas saaks nende purunemist ?ra hoida? Olen kuulnud, et Škoda omasid pannakse aga v?i ka eksida.
Rallimehed aidake !
oleneb mis motoga ja mis autoga tegemist....proovi esmalt korralikke lemf?rderi omasid...kui ei siis p??rdu liuguri juurde, mul tuttavatel rallikal sama mure, muidu l?ksid alati pooltelje otsad ja l?puks keeras pooltelje lihtsalt pooleks.
Ei see tehnika tulen nagunii millalgi parem, ma ei tea mis mo s?idustiilil viga on P?him?tteliselt esimest korda teen ralli esisillaga ennem s?itsin siksiga . Aga ma ei tea, kas 6000-7000 p??ret k?iguvahetuse jaoks on palju ?:P
Veov?lle ikka l?heb.
G2 1.6/1.8 veov?llid ei sobi sinna ?
Soe soovitus poldid osta tugevamad (Baltic Bolt ntx mustad tugevad) ja keermeliimiga kinni panna suru?huga, sest v?iksemgi (?liv?ike) loks v?ib mitte poldid vaid ka veov?lli murda.
Tugevamad on 5x 100 rummude otsad ja v?llid j?rgmiseks on audi omad seal v?ll ikka k?vasti j?medam 5x112 4x 100 on kah erineva tugevusega. Muu info leidub foorumis 4x100 5x100 ?lemineku teemas.
Tavalisel 1,6l ei tohiks k?ll normaalse s?idustiiliga poolteljed katki minna, mul 8klapilisel ja lukuta difriga ralli golfil on ainult 1 sisemine ots puruks l?ind, ja see ka sellep?rast et mootori padi oli katki, aga lsd-ga ja 16v golfil l?ks sisemisi ja v?limisi ning ka v?lle koguaeg pooleks, sisemiseks otsaks sobib sinna 108mm audi ots, v?limiseks golf vr6 v?i audi200, ?kski neist otstest ei sobi sinna ilma ?mber ehitamiseta. v?ll tuleks lasta teha Bolvergil n?iteks v?i L?tis. Aga enne kui hakkad pooltelgedega tegelema tee mootorile lisa kronsad ja korralikud mootori padjad et mootor t?ielikult fikseerida.
Kus ja millised peaksid need kinnitused siis olema? Praegu on mul mootor 4 kinnitusega. Peaks siis sellised kinnitused ka olema nagu Ladadel on klapikambrikaane k?lge pandud?
J??rajal l?ks mul sisemine veov?lli ots. ?ks tuttav, kes s?idab ise G2 ringrada, ?tles, kui rattas on allakeeratud ja t?iega lastes, et see v?s p?hjus olla, miks see mul puruks l?ks. On see t?si ?
Tere Kermps..
Ma ei teadnud, et sul sisemine l?ks, kui ?tlesin et selle viga.
Sisemist l?hub k?igerohkem rapsiv k?iguvahetus ja ega se 90mm eriti tugev ole. Samas vanasti s?itsid rinkal Golfivennad enamuses 90stega ja kestsid k?ll. Ju sul sellel vanus oli oma t?? teinud.
plokikaante remont, survestamine, lihvimine, valuvelgede sirgestamine, sõiduautode veermiku ja mootori remont.
Algselt postitas: kermps45
Kus ja millised peaksid need kinnitused siis olema? Praegu on mul mootor 4 kinnitusega. Peaks siis sellised kinnitused ka olema nagu Ladadel on klapikambrikaane k?lge pandud?
J??rajal l?ks mul sisemine veov?lli ots. ?ks tuttav, kes s?idab ise G2 ringrada, ?tles, kui rattas on allakeeratud ja t?iega lastes, et see v?s p?hjus olla, miks see mul puruks l?ks. On see t?si ?
Mul on esimene ja tagumine padi j?igaks tehtud, ja ?leval plokikaanest tuleb tugi tagumise seina juurde. ja k?lgmised padjad on klaasiliimi t?is valatud.
90mm veov?lli otsa v?in paari sotiga anda kui vaja.
Teema lihtne.
Tule vaata mul vanal G1 masinal on pandud kaanest struudi k?lge. Sulle selle installimine on mingi 10 min t??d. Papsile ma n?itasin mis on vahet 90 ja 100 kronsadel ja kuda neid saab vahetada. Sinna sobib h?sti Passati 100mm ja se on tugevam aga ka raskem. Kastil tuleb natuke nokkida ja asi j??b kestma.
Vana liigend suri lihtsalt vanadusse. Ju ta oli eelmiste omanike k?es samuti "veidi" piitsa saanud .
plokikaante remont, survestamine, lihvimine, valuvelgede sirgestamine, sõiduautode veermiku ja mootori remont.
108mm ei sobi sama v?lliga, seda on m?tet panna siis kui lased uued v?llid teha.
aga kui 90mm asendada 100mm otstega peab ka v?lli vahetama kuna liigend on paksem.
ennem s?itsin siksiga 
