Käisin siis sõbra juures ära. Jõudsime siis esisillas õõtsa puksid ära vahetada. Tegime kokku kahekesi 4 tundi. Kuigi täiesti ühe tunni töö. Ja oibljää, kus ajas vihale. Kõrvalistujapoolne esimese puksi polt ei tulnud lahti. Väänasime ja kangutasime seda ligi 2 tundi. Lõpuks siis pidime ikkagi ära lõikama, sest polt oli puksi sisse kinni roostetanud ja ei andnud alla. Isegi pärast pressi polnud milligi liikunud puksi seest kusagile. Helistasime siis teisele sõbrale ja tal oli õnneks polt olemas, mille puruks saetud asemele panime. Iseenesest kruustanngidega pressisime, ei hakanud pressi kasutama, sest kruustangidega sai kiiresti ja ilusti tehtud kõik. Lõpptulemus on ehk hea. Kõik sai kenasti kokku ja peale 10 kilomeetrit midagi laiali pole veel lennanud
Mõtlesime siiski, et teeme tagasillapukside vahetuse ka ise ära. Sõber mainis, et on korra G3-l seda teinud ja ega mul midagi kaotada pole ma arvan ja kui kaotangi, siis kahju ka eriti mitte Midagi lõpuks ikka välja mõtleb.

Mul said ka kõik esisilla puksid ära vahetatud ja mõlemad rooli otsad, parem sarniir ja taga silla puksid.

Taga silla pukside vahetamisel rippus tõesti sild millegi najal, aga see töö polnud raske. Mida vaja oli? õli, vasarat, pikka polti, üht latti millest saab poldi läbi panna. Tambid vanad välja, määrid uue puksi õliga kokku paned poldi läbi, pingutad muttriga ja hakkad vasaraga teda taguma. Kui hakkab minema siis pinguta uuesti ja löö veel kui sisse on ära läinud. Minul ja üthel tuttaval 30min töö. Kuigi kogu päev tuli olla auto all + hiljem veel silla reguleerimine. Siiamaani pole midagi häda olnud masingaga.

vahelduvool kirjutas:Mul said ka kõik esisilla puksid ära vahetatud ja mõlemad rooli otsad, parem sarniir ja taga silla puksid.

Taga silla pukside vahetamisel rippus tõesti sild millegi najal, aga see töö polnud raske. Mida vaja oli? õli, vasarat, pikka polti, üht latti millest saab poldi läbi panna. Tambid vanad välja, määrid uue puksi õliga kokku paned poldi läbi, pingutad muttriga ja hakkad vasaraga teda taguma. Kui hakkab minema siis pinguta uuesti ja löö veel kui sisse on ära läinud. Minul ja üthel tuttaval 30min töö. Kuigi kogu päev tuli olla auto all + hiljem veel silla reguleerimine. Siiamaani pole midagi häda olnud masingaga.

Väga hea ülevaade Kuigi noh, on mainitud, et vasaraga peksmine ei pidanud head tähendama sillale. Aga ju seda peab mõistusepiires kasutama kah.
Ja puksid peavad küll? Ei kolise, loksu ega midagi?

tundub , et õlle jääb ostmatta , peab ikka remonti viima selle 1000 eeki eest...kahju:)

MrAnre kirjutas: Väga hea ülevaade Kuigi noh, on mainitud, et vasaraga peksmine ei pidanud head tähendama sillale. Aga ju seda peab mõistusepiires kasutama kah.
Ja puksid peavad küll? Ei kolise, loksu ega midagi?

Viimati vaatasin siis ei kuuldunud küll kolinat. Tõesti vasaraga tuleb lüüa ikka metalli pihta ja mõistusega kui puks ikka sisse ei lähe siis tuleb vaatada milles viga on.
Muideks see oli universaal kerega golf 3

vahelduvool kirjutas:

MrAnre kirjutas: Väga hea ülevaade Kuigi noh, on mainitud, et vasaraga peksmine ei pidanud head tähendama sillale. Aga ju seda peab mõistusepiires kasutama kah.
Ja puksid peavad küll? Ei kolise, loksu ega midagi?

Viimati vaatasin siis ei kuuldunud küll kolinat. Tõesti vasaraga tuleb lüüa ikka metalli pihta ja mõistusega kui puks ikka sisse ei lähe siis tuleb vaatada milles viga on.
Muideks see oli universaal kerega golf 3

Sellest sain aru, sul avatari all ju autonimi olemas. Egas midagi, eks näeb, mis saama hakkab. Mina aga lõpetan eksamid enne ära ja siis vaatab edasi, mis saama hakkab. Natuke veel aega on.

vahelduvool kirjutas:

MrAnre kirjutas: Muideks see oli universaal kerega golf 3

kas universaalil pole 2e osaline puks

Universaalil on jah 2-osaline puks ja neid on kergem vahetada kui luukpära pikka puksi. Põhihäda nende puksidega on see et puksi väline toetuspind on astmeline ja niisama suure seibi ja keermelatiga neid sisse ei vea, võid puksi südamiku lahti vedada või puks hakkab viltu sisse minema ja kokkuvõttes rikub pesa ja puksi enda ära. Endal sai kombineeritud sobiv rakis mis puksi korralikult toetas.

GTI kirjutas:Universaalil on jah 2-osaline puks ja neid on kergem vahetada kui luukpära pikka puksi. Põhihäda nende puksidega on see et puksi väline toetuspind on astmeline ja niisama suure seibi ja keermelatiga neid sisse ei vea, võid puksi südamiku lahti vedada või puks hakkab viltu sisse minema ja kokkuvõttes rikub pesa ja puksi enda ära. Endal sai kombineeritud sobiv rakis mis puksi korralikult toetas.

Ega sa ei pea panema sinna puksi auku kohe keermelati järgi mutri, vaid sinna ette läheb ikka mõni suurem seib vms.

Seda küll aga kui puksi väline korpus mida tuleb pessa suruda on astmelise otsaga siis on suht raske seda ainult seibiga mõistlikult toetada.

Ma panin 2009 augustis uued õõtsa puksid. Õõtsa tagumiste puksidena kasutasin Opel Astra F omi, mis said rauasaega veidi lühemaks saetud. Vana puksi järgi sai nihiku abil mõõdud võetud ja uuele puksile kantud. Nüüd on möödunud vähem kui aasta ning kõrvalistuja poolse puksi sisu on metalli küljest lahti tulnud. Seega tuleb jälle ette võtta mõlema poole pukside vahetus pluss tagasilla puksid.
Järgmisena proovin hankida mingisugused polüuretaanist puksid, sest ei viitsi iga aasta pukse vahetama hakata.

airfrance1 kirjutas:
Järgmisena proovin hankida mingisugused polüuretaanist puksid, sest ei viitsi iga aasta pukse vahetama hakata.

võta vectra polü puksid

Siiani minul olnud kasutusel esimese seeria Mondeo puksid, kestavad ja piisavalt jäik on ka. Autoabi Golfiga sõitjad teavad rääkida, et kestavad kauem, kui Vectra omad, seda siis Rakvere kandis.

Kui vahetad esisilla suuri pukse siis peab jälgima isege seda kus pool on suurem lõhe puksi sees. Kui mu mälu ei peta siis pidi suurema lõhe jääma välja poole see seotud pidurdamisel/kiirendamisel mõjuvate jõududega vms. Isegi murdsin selle kallal tükk aega pead, et mis pidi vanad ikkagi olid. Aga esisilla puksid said nobedalt vahetatud molübdeenmäärde ja kruustangide abiga ja see suurema puksi kinnituspolt on spets M11 keermega nii et ei soovita pooleks väga saagida kui pole midagi asemele panna. Seda ka et mis hinnaga keegi esisillapukside komplekti kätte sai? Minul oli mingi 950 raha kogu kupatus.

raiku kirjutas:

airfrance1 kirjutas:
Järgmisena proovin hankida mingisugused polüuretaanist puksid, sest ei viitsi iga aasta pukse vahetama hakata.

võta vectra polü puksid

Kui Vectrale tehakse polüuretaanist pukse, kas need on siis ka Forsis müügil või peab muid kanaleid pidi otsima? Mis hinna klassi ka jäävad? Keegi siin foorumis pakub ka polü puksive valmistamise võimalust, see poleks ka paha variant (aga kes see oli?).

Ma ei saa sellest aru, et miks kasutatakse Golfi puhul mingeid Vectra ja Mondeo asju. Seni olen oma autole ostnud kõik asjad margikohased ja ei ole mingit leiutamist ja pusimist olnud. Kui tahetakse jäigemaid pukse, siis selleks on üsna lai valik erinevate tootjate pakutavaid margikohaseid polüuretaan pukse.
Ja vastupidamisest rääkides võiks osta korralikud asjad, mitte need kõige odavamad, küll nad siis vastu ka peavad. Ise kasutan veermikus Lemförder'i asju ja seni ei ole pidanud pettuma.

Janno25 kirjutas:Ma ei saa sellest aru, et miks kasutatakse Golfi puhul mingeid Vectra ja Mondeo asju. Seni olen oma autole ostnud kõik asjad margikohased ja ei ole mingit leiutamist ja pusimist olnud. Kui tahetakse jäigemaid pukse, siis selleks on üsna lai valik erinevate tootjate pakutavaid margikohaseid polüuretaan pukse.
Ja vastupidamisest rääkides võiks osta korralikud asjad, mitte need kõige odavamad, küll nad siis vastu ka peavad. Ise kasutan veermikus Lemförder'i asju ja seni ei ole pidanud pettuma.

ja mis seal vectra pukside ymbertegemine siis nii hullu peaks olema??
ma kasutan kyll opeli omasid ja ei ole tarvis sinna osta neid kallimaid. ja arvan et need on täiesti piisavalt head. ning seal ei ole ju keerulist isegi midagi 5 min töö. tuleb ainult natuke maha lõigata. muidu nendele käivad hülsid ka pukside sisse (polt on palju peenem kui auk mis puksi sees. ka originaal puksil).

Janno25 kirjutas:Ma ei saa sellest aru, et miks kasutatakse Golfi puhul mingeid Vectra ja Mondeo asju. Seni olen oma autole ostnud kõik asjad margikohased ja ei ole mingit leiutamist ja pusimist olnud. Kui tahetakse jäigemaid pukse, siis selleks on üsna lai valik erinevate tootjate pakutavaid margikohaseid polüuretaan pukse.
Ja vastupidamisest rääkides võiks osta korralikud asjad, mitte need kõige odavamad, küll nad siis vastu ka peavad. Ise kasutan veermikus Lemförder'i asju ja seni ei ole pidanud pettuma.

Jutus iva sees, kuid kahjuks pean ütlema, et sama toodangu puksid, loe: õõtshoova tagumised puksid, ei kesta minul kuidagi aastat täis. Kaks korda aastas vahetada on natuke kulukas, kui arvestada juurde sillastendid jne.
Ei liigu just koguaeg mööda asfaldi, võib- olla selles viga. Katsetanud nii Febit kui ka muid asju ja Mondeo puks või Vectra puks on kindlasti odavamad, kui polü puksid ja ei ole nii palju jäigemad ka. Aga need puhtalt minu isiklikud kogemused ja läbielamised.
Ülejäänud puksid on ikkagi need, mida Lemförderi kataloog ette näeb.

GTI kirjutas:Seda küll aga kui puksi väline korpus mida tuleb pessa suruda on astmelise otsaga siis on suht raske seda ainult seibiga mõistlikult toetada.

Mul olid nad külgedelt just väline osa oli sile ei mingeid astmeid. See puks sarnaneb nokamütsile kui kumm seest ära võtta.

Võtsin ka G2- esiõõtsa ära, et saaks puksid vahetatud, sest kolksus, kui kanalis teda loksutasin. Kui alt ära võtsin, siis paistis puks (tagumine) korras olevat. Uuega võrreldes oli kummist osa sama jäik, kui varuosal ja pilnud ka pragusid ega midagi. Imelik on see, et kui poldi koos hülsiga puksist läbi panen, siis polt ikka loksub.... nagu oleks sinna veel paksemat hülssi vaja või jämedamat polti.... Tahakski teada, kas polt peab sinna minema tihkelt, või tõmbab puks pingutades end miskit moodi kinni?

andu243 kirjutas:Võtsin ka G2- esiõõtsa ära, et saaks puksid vahetatud, sest kolksus, kui kanalis teda loksutasin. Kui alt ära võtsin, siis paistis puks (tagumine) korras olevat. Uuega võrreldes oli kummist osa sama jäik, kui varuosal ja pilnud ka pragusid ega midagi. Imelik on see, et kui poldi koos hülsiga puksist läbi panen, siis polt ikka loksub.... nagu oleks sinna veel paksemat hülssi vaja või jämedamat polti.... Tahakski teada, kas polt peab sinna minema tihkelt, või tõmbab puks pingutades end miskit moodi kinni?

Korralikult keera asi kinni, kui kolksus. Polt ei pea minema tihkelt sinna vaid täpselt nii nagu läheb, lähebki. See hülss on seal ainult selleks, et saaks kohakuti auguga ilusti selle puksi kerega. Enda omal ei pannud hülssi kui vahetasin ja kui korralikult sai kinni tõmmatud siis ei ole siiani ühtegi kolksu olnud. Pingutama peab muidugi siis kui auto on ratastega maa peal, et siis ei jää puks pinge alla vms.

Kas keegi oskab öelda, kes siit foorumist Polü pukside valmistamisega tegeleb? Kellegi allkirjas oli igatahes selline inff, aga otsing tulemust ei andnud.

To vwgolf2
Tänud! Eile lõpuks tulin ise ka selle peale Pingutasin ära ja ei kolise jah enam. Vähemalt on nüüd tagavarapuksid olemas, kui need läbi lähevad

airfrance1 kirjutas:Kas keegi oskab öelda, kes siit foorumist Polü pukside valmistamisega tegeleb? Kellegi allkirjas oli igatahes selline inff, aga otsing tulemust ei andnud.

_siim_

Äkki keegi seletab, mis on polüretaanpukside ja tavaliste kummipukside vahe?