VW New Beetle 99' 2.0i fwd >> 3,6 FSI 4motion - ompracing

[murkamarko]

Üli lahe projekt.
Jõudu, Jaksu, Palju aega.

[ompracing]

Möödunud nädala neljapäeval sai lõpuks testitud ka külge lisandunud haldexi kontrollerit. Tegu siis saksamaalt pärineva nö standalone süsteemiga. Täpsemalt: www.rhtechnik.de
Kahjuks pilte ei suvatsenud teha ei agregaadist ,ega ka paigaldusest. Asi isenesest lihtne: diffri küjes olevasse pistikusse pistad ühe kaablipatsi otsa ,edasi veetud läbi põhjapunni (milleks loomulikult pidin pistiku seest lahti laskma kõik pinnid) .Lisaks sai ka põhjaalune osa kaablist kõrisse pistetud.




Edasi mööda juhipoolset sisekülge midamööda kulgevad ka auto enda juhtmestikud armatuurini. Edasi vaja ühendada vähemalt kaks juhet - voolukaabel ja maandus. Pole isiklikult suuremasi elektrik,aga suutsin niipalju kokku võtta end,et leida kaitsmeplokist vajalik süütevool. Tallinna pealt (täpsemalt würthist) sai ka lõpuks leitud vajalikud emased (vist olid e6.3)klemmid & Vredesteini käest posu massi ,mutri/poldi alla käivaid klemme.
Klemmid kenasti kaablite külge crimbitud,pluss leitud vabasse terminali ja sobiv kaitse neid ühendama. Kolmasanda kaabli paigaldus on siis valikuline. Tuleks siis ,vajadusel,nö veo canceldamiseks lisada kas jalg- või käsipiduri maanduskaablile.
Igatahes sai kaabplipundar koos pisikese karbikesega ja displayga veetud ringiga kardaani tunnelile. Kuna plaanis oli kõnealune display ja ka juhtnupud silmaalt ära saada,leidsin lõpuks ka kauaotsitud audi TT keskkonsooli ,mida tuleb otseloomalikult ,kõvasti modifitseerida,et kooslusesse pista..aga sellest hiljem.

ahjaa.. üks IMO vinge vidin sai ka soetatud peale pooleaastast ilastamist


Aga siin siis väike liikuvpilt tagumise veo testist..

[PriitV]

Mis rooliga tegu on?

[Rooma]

Tegu on väikeste hiinlaste käsitööga

[jussike]

Välja näeb küll sehv, aga kas kätte ka passib?
Randid häirima ei hakka?
Mind häiris mingi põlvkonna Skoda roole, millede paranka ristlõige oli liiga ovaalne ja vist ka valetpidi ovaalne, igatahes käes olid väga ebamugavad.

[ompracing]

Ütleme nii ,et esialgu tundub täitsa okei. Eks kui “rajale saab,siis ole näha. Kui aus olla, oleks tahtnud ilma nende “Luisi Scorpio” stiilis disaini kontuurideta, ehk siis rohkem tavalisem. Aga alati saab hiljem ümber ehitada

Eelmise nädalal sai hea sõbra Toomasega jebitud tagumist otsa paika. Kuna varasemalt sai läbi häda ja viletsuse külge installitud külje laiendid,mis siis kopikavõrra (nagu hiljem selgus) vist liiga madalale said. Seda muidugi seepärast et uksed mitte mingil juhul ei hakkaks lahti-kinni käies,vastu laiendi lävepaku osa kriipima, nagu seda varasemalt tegi. Kuna aga tiibade ja laiendite kokkusobivus on seal suhteliselt täpne lugu & kui siiski pidada ka silmas et tegu EI OLE RSi originaal kerega,mis paljuski erineb ,siis tuli järelikult millegi arvelt nö lõivu maksta. Ehk siis tekkis tagumise tiivakaare,tagumise küljepaneeli ja karbilaiendi ühendus nurka sellina ca 1cm tühimik.



Selle likvideerimiseks peab kogu tiibade ja stange koosluse nö pöörama nö kellasuunas edasi-alla.(Keerukas seletada) Loomulikult tuli selleks enamus rattakoopas olevaid ,tiivakaare poldikinnitus avasid freesida “ovaalsemaks”. Peale paari tunnist jebimist asi sisuliselt õnnestus, paari pisema tagasilöögiga/vigadeparandusega lähitulevikus.




Reedel sai tegelema hakatud tagumiste tiibade kinnitamisega seestpoolt. Seal siis nö horisontaalsed nurgakinnitused, mis päris roostes. Sai lastud ruttu külapeal liivaga puhtaks pritsitud ,happekrunti alla ja purgimusta selga. Nagu uus.




Ees on kasutusel lühikesed analoogsed asjad (eelneval pildil ka näha) ,kuid kuna algsed polnud RSI originaal tükid ,mis on ca 2cm pikemad, sai need mõndaaeg tagasi VW Classicpartsist tellitud koos kahe VR6 põhjaaluse kuumaplekiga ja õige RSI kütuseluugig!!! Viimasega veel eraldi saaga. Nimelt ōhkõrn kaane kuju vahe ,mille tõttu istub tavaline luuk suisa irvakil. (Tänud kasut. vredestein 5.x )




Samal pârastlõunal sai otsima hakatud tiibade alumisi kinnituskronsasid, sest eelnevad oli valdavalt otsakorral.
Kuna ma olen kärsitu & tahan asju pigem kiiresti saada, vaatan alati ka forssi laoseisu. No ja ennäe imet ,üle pika aja oli kohapeal ka midagi mulle. Nimelt tagumiste tiibade alumised kronsad. Siin siis vanad ja uued.



Nõme on see osa,et üks punkt kuhu antud kronsa kinnitub on nimelt küljekatbi tagumine külg. Plaanis oli mitte ainsamatki puurimist teha kûljekarbile. Paraku aga puurisin täna vajalikud augud mõlemale poole ,tõmbasin keermestatud needid (või kuda iganes neid nimetatakse) sisse ja nii saidki tagumised tiivad alt kinni.

Täna sai Vredesteiniga tellitud ära esimeste tiibade alumised kronsad. Lisaks jõudis eelmisel nädalal leedust otsitud korralik tagaluuk. Kuna originaal RSI tagaluuk,millel siis antitiiva jaoks tugevdused sees, osutus koos tarnega liiga kulukaks,tuleb tugevdused tagaluuki ise teha. Küljesolev luuk on kenasti mõlkis tänu kõnealusele spoilerile - järelikult töötab

[MustVälk]

Tõmbemutter. Hea ehitus.

[ompracing]

Tõmbemutter. Hea ehitus.

..just just

[evald112]

See projekt on lihtsalt wow.....edu ehitamisel!

[miilits]

segu vist paigast, tahmalont oli peale gaasi pressimist. aga muidu tubli, et sellise peavalu võtnud

[ompracing]

segu vist paigast, tahmalont oli peale gaasi pressimist. aga muidu tubli, et sellise peavalu võtnud

väljalaske kolletest edasi on tühjus,seega pole ka lambdasid..
Bmw on peavalu - VW on pigem Lego!

Tänud heade sõnade eest kõigile.
Eks siin ehitan siiski oma lemmikautot..
Ennevanasti kui sai saksa tuuningu ajakirju igakuiselt soetatud,olid seal lood autodest ja nende omanikest ,kelledelt siis uuriti mis ja kuidas täpsemalt. No ja üks nö stamp küsimus oli: Mis on su lemmik auto? Seda oli alati huvitav lugeda. No ja kui nüüd minukäest küsida, et mis on mu traumauto? Peaksin (juba margientusiastina) vist ütlema et mu valge Beetle. Kuigi selline päris unelmate esikolmik oleks vast Ferrari F40 ,Pagani Zonda R , MB 600 (W100)

Aga aitab lorast.. kuulmiseni

[dellu]

,leidsin lõpuks ka kauaotsitud audi TT keskkonsooli ,mida tuleb otseloomalikult ,kõvasti modifitseerida,et kooslusesse pista..aga sellest hiljem.

Ja mul vedeles see ilmselt prügihunnikus lihtsalt . Aga kui tahad vol1 teha minu omaga, siis võib pilgu peale visata mis alles jäi.

[ompracing]

,leidsin lõpuks ka kauaotsitud audi TT keskkonsooli ,mida tuleb otseloomalikult ,kõvasti modifitseerida,et kooslusesse pista..aga sellest hiljem.

Ja mul vedeles see ilmselt prügihunnikus lihtsalt . Aga kui tahad vol1 teha minu omaga, siis võib pilgu peale visata mis alles jäi.

Ei taibanud küsida Kui midagi alles,võid teada anda..

[vredestein]

Väikene OT mis on teemas!!

[tito]

Väikene OT mis on teemas!!

Sinu töölaud taustal
Aga et poleks päris OT siis omp kas täna teeksid uuesti nullist?

[jussike]

Mul tekib ka igakord küsimus seda nähes, et mille k.r.d.i pärast just Beetle???
Olen kuulnud, et elu muutvate otsuste taga on surmahirm või sugutung, aga tundub, et siin on mingid suuremad jõud mängus. Oskab keegi seletada?

Tegelikult imetlen seda visadust ja ahvi kannatust selle projekti ellu viimisel.

[ompracing]

to tito: Ma ei teinud ju nullist mitte midagi
Btw.. kui neliku põhi sisuliselt külge sai, ütlesin peategelasele,kes sellega tegeles, et kui sobib toon kohe järgmise sama asja töösse. Aga ta esialgu keeldus.
Teeks ikka. Tahaks turvapuuriga/pool puuriga 4wd 1.8T Beetlet
Aga..Mulle meeldib VW (vähemalt tolleaegne) igasugune detailide lihtne omavahel sobitamine. Lego kõige otsesemas tähenduses.

to Jussike: Samal ajal kui teised vesiatasid suud Golf 4 R32 peale ,ilastasin mina New Beetle RSI peale. Ütleme nii,et tava New Beetle on stockis peaaegu nagu Multipla (multibljä), aga RSI on kardinaalselt midagi muud. Mulle on eluaeg meeldinud igasugused DTM jms laienditega pillid. No ja jõuses veel selleni ,kui palju parem on Beetle teelpüsivus võrreldes Golfiga. See kere monoliitsus annab sellele pillile hoopis parema toimimise kui näiteks Golf,millega ma igapäevaselt sõidan. No ja siis tekkis juba sportlik huvi,et mis oleks kui lisada sinna kõik mis tol ajal antud veermikusse (parematel mudelitel) pandi,et asi võimalikult hea saaks. Näis.. aga seda ma võin öelda,et RSI disain on üks mu lemmikuid maailmas ning ma ei väsi seda imetlemast.. Ahjaa.Ainus asi mis mind on hakanud häirima üha enam,on nimelt pisut igav valge värv,mis ei joonista piisavalt välja auto “jooni”. Siis muutubki arusaadavaks disainerite kindlameelsus,värvida pill “Reflex Silber” tooni,millega (vähemalt) 249 isendit värviti.

Paneme midagigi teemasse ka,et oleks selge,et ma niisama ei ole ühtki päeva istunud

Tagatuled on kõik kenasti küljes ja ka uute pirnidega. Numbrituled muidugi uueajastu Golfide Led tüüpi.

[murf]

Mul tekib ka igakord küsimus seda nähes, et mille k.r.d.i pärast just Beetle???

Mis see alternatiiv oleks, Golf? Sel juhul igatahes Beetle , eristub igal juhul hallist massist ja tee selle Golfiga mida tahes, ilus on, aga järjekordne Golf nagunii. Kui just mingit roosat dildot katusele ei paigalda, siis ehk eristub.

[jussike]

Ma välimuse peale ei mõelnudki, pigem on see Beetle ehituslik pool selline et hoia mütsi. Ega muidu keretöödega tegelejad seda Hitleri teiseks kättemaksuks ei kutsuks.

[murf]

Ma välimuse peale ei mõelnudki, pigem on see Beetle ehituslik pool selline et hoia mütsi. Ega muidu keretöödega tegelejad seda Hitleri teiseks kättemaksuks ei kutsuks.

Kõik ei oska plekksepa moodi mõelda

[ompracing]

Ma välimuse peale ei mõelnudki, pigem on see Beetle ehituslik pool selline et hoia mütsi. Ega muidu keretöödega tegelejad seda Hitleri teiseks kättemaksuks ei kutsuks.

Osalt nõustun, kasvõi näiteks,tiibade-stange koosluste eemaldamiste suhtes (ala 30 polti ja kahe inimese töö). Neid eemaldada on aga vaja sisuliselt vaid karpide vahetuseks,mis on suht ainsad detailid mis sel mudelil tavaliselt ajajooksul kehva seisukorda jõuavad (avarii järgne taastamine muidugi ka jah, kuigi kas seda enam neil autodel üldse tehakse ,olematu hinna tõttu?). Karpide vahetuse keerukus täna on peamiselt seotud just sellega,et OE uut karpi pole ei tootmises ega saada, ning nn. B-osa tundub ,et ei ole isegi tootjale selge,mis autole see toodeti. Karpide surmal on muidugi tavaliselt peamine põhjustaja inimlik faktor. Teisalt aga paljud inimesed ongi kapriissed erinevate tööde suhtes ja tahetakse poole päevaga viisaastaku teenistus saavutada. Muidu ei tundu seal küll midagi enneolematult ebainimlikku. Olles puutunud oma elus kokku ka keretööde ja juurdekuuluvaga, ei tundu see auto just teab mis õnnetus.. aga no minu arvamus on (kindlasti paljude arvates kindlasti..) ka kallutatud

[jussike]

Avariist taastamine oligi just neil kõige haigem, eriti tõsisema esiosa laksu pugul. Kui teistel autodel saad mõõtude järgi karkassi paika seada, siis sellel peab enne värvitöödesse andmist pm täiesti kokku laduma, et veenduda detailide sobivuses. Õnneks selle põlvkonna omi vist tõesti enam ei taastata, välja arvatud mõned hullud entusiastid.... Kunagi sai neid ikka mõned ellu äratatud. Viimase põlve Beetle ehitus on juba lähedane tava autoga ja nii hullu peavalu enam ei valmista.

[Golhv]

. Ahjaa.Ainus asi mis mind on hakanud häirima üha enam,on nimelt pisut igav valge värv,mis ei joonista piisavalt välja auto “jooni”. Siis muutubki arusaadavaks disainerite kindlameelsus,värvida pill “Reflex Silber” tooni,millega (vähemalt) 249 isendit värviti.

► Näita Spoilerit

enne kui jõudsin lause lõpuni lugeda, käis mul samuti a'la reflex silver/silber peast läbi, et too kannaks neid kumerusi ja nurki eriti muhedalt välja.
Uutest värvidest on veel muhedama toonica Scale Silver, aga see ei lähe siis enam ajastuga kokku.