VW Touareg V10 TDI 2005 - Liblikas

[Liblikas]

Sai siis selline elukas omale ostetud. Tegu siis 5 liitrise V10 mootoriga kus peaks tehase andmete sõnul olema 230kw ja 750Nm väänet. Edasi veab seda 6 käiguline automaat kast.

Esmalt tundub suht viisakas. Mootor nurrub ilusti, käiku vahetab sujuvalt, õhkvedrustus pole siia maani veel jukerdanud, mingiseid lisatulukesi ei põle. Lähemal vaatlusel selgus, et veermik tahab hulgaliselt uusi jubinaid. Mootori taga otsas on õlileke, mis pidavat olema nende mootorite tüüpviga(tandempump). Üks bixenoni täistule klapike tule sees ei töödanud. Tagaluugi amort on katki. Katuse luuk ei taha peale avamist enam kinni minna. Esiotsas kere detailide vahed osavalt valesti paika pandud peale avariid. Stange taga kõik tuulekojad puudu. Esmalt muud halba ei leidnud. Ühe positiivsema asja leidsin ka. Nimelt dpf on tühi ja välja progetud.
Edit: Unustasin selle positiivsema asja kirja panna, et keegi on lähiaegu roolilati ära vahetanud.

Hetkeseisuga olen ära vahetanud esisilla õli, tagasilla õli, vahekasti õli, mootori õli, mootori õhufiltrid 2 tükki, kütuse filtri ja salongi filtri. Lähipäevil teen ära ka käigukasti dünaamilise hoolduse, siis saab hoolduste pool tehtud. Mingi aeg kui kõik uued silla detailid ka kätte saan siis saab hakata ka veermikku korda tegema.

Paar pilti ka.













2020 oli esiots sellel autol mingi aeg selline.

[Mattias]

Jätkuvalt on küss, kuhu sa need oma miljon VWd küll mahutada suudad, mis sul kõik on

Aga pill tundub mahe ja mõnus sõita kindasti.

[Liblikas]

Jätkuvalt on küss, kuhu sa need oma miljon VWd küll mahutada suudad, mis sul kõik on

Aga pill tundub mahe ja mõnus sõita kindasti.

Miljoonist on natuke puudu. Ainult 4 on. Nendest neljast on 2 ametlikult sõitvad

Sõita on tõesti mõnus. Viimased 15 aastat ainult jäikade autodega kärutanud siis pehme auto on kuidagi harjumatu. Natuke rohkem pedaali vajutada siis vahet pole mis kiirus on, ikka tõmbab istmesse.

[links]

No jõudu ja jaksu sulle selle tankiga
Loodame, et kestab ilusti ja suuremat peavalu ei valmista.

[tobimarg]

Tore, et neid haruldusi ka veel liigub ja eriti tore kui need mõne hoolsama omaniku kätte satuvad

[alkeemik]

Julge liblika rind on karvane.

[Liblikas]

Nädalavahetusel sai ära tehtud käigukasti dünaamiline õli vahetus, millega sai ka ühele poole hooldustega.

Algust sai tehtud ka silla detailide vahetusega. Praeguseks siis tagasillas enamus juppe vahetatud. Sai juurde tellitud veel mõlemile poole üks ülemine ja üks alumine kaigas. Lõtku neis ei olnud aga puksid kesta sees pooleldi lahti. Kui need kaikad ka uued külge saab siis on tagasillas kõik puksid peale stabika ja sillatala pukside vahetatud. Esisillas sai paremal poolel täna mõlemad õõtsad, rooliots ja stabika kont vahetatud. Homme alustan vasaku poolega.



Katki vist




Seal all on üks polt mis on vaja lahti saada.


Kaks mootori aju. salongi õhuvõtt, 18 aastat puulehti, okkaid ja mulda ning polt paistab.

[dub1]

Ohohh...
Mul kodus 3.0tdi 165kw
Paras nuhtlus tegelt, eriti veel sul kui võrelda tavalisega.

[t6nis3]

Kasutaja liblikas. Foorumlased lugege. Aus MEES suure tähega,kes julges ütelda oma ostetud autolt vigu,vähe sellest,ka pilte panna.

[Liblikas]

Täna sai siis veermiku pool kõik tehtud mis vaja. Homme kui tööl vaba hetk tekib, teen sillastendi ka ära. Muidugi sildade remondiga tuli välja, et kõik 4 kõrguse anduri varrast on munakatest kinni. Uurisin, et kas uut saab. Saab aga koos anduriga ja üks andur oli 260eur. Läksin siis kohalikku Tööriistamarketisse ja ostsin väikesed kuulliigendid, mutrid ja keermelati. Auto küljes on m6 keermega aga ma ostsin suure hurraaga m5 keermega. Esialgu ajab asja ära.

Viimase õõtsaga viimane polt mida vaja lahti keerata.


Taga sillas alumistes plekist õõtsades vahetasin koduselt puksid niiviisi.


Kõrguse andurite lego. Tagumised tehtud, esimesed mõni teine õhtu.

[tito]

K u r a t ma olen koguaeg kartnud suure mootoriga Phaetoni ja Touaregi teemasid siin foorumis, need varjutavad mu superlaguneja teema täiesti ära

[t6nis3]

Kõrguse anduri hoovale panid need munakavardad. Vaata kui peenikesed need on.Tööpind on ju väike. Teiseks,pori kaitset ei ole.Kolmandaks,munaka kapron materjal ei ole tugevuselt selline,mis on originaal,kuhu ju mõeldud. Moderaatorid. Kui on põhjust,et tekst kustutada,siis põhjenda. Tekib ju olukord,kus moderaator kustutab teksti ja ütleb,et ebavajaline tekst on kustutatud.Moderaator kustab siis teema,kui ta ei jaga maad ega mütsi teemast. Ise on tehnilises foorumis. Antud juhul jutt kasutajale Lauri (G T I).

[MustVälk]

M5 või M6 on jõudu selleks piisavalt. Seal vist plastik hoob ja kapron puksid.

[Liblikas]

M5 või M6 on jõudu selleks piisavalt. Seal vist plastik hoob ja kapron puksid.

Jõudu on piisavalt jah, sest anduri enda hoob liigub väga kergelt. M5 ja M6 vahe on ainult selles mukana küljes olevad keermed loksuvad pesades kuhu ned kinni keerata (kinni keerates enam ei loksu). Samas 1mm siia-sinna ei tohiks morjendada.

Tõnisele: Porikaitset ei ole neil nüüd küll vaja. Toon näiteks Mersu. Mersudel on tehasest plastik vardad mis ei ole kinnise korpusega nagu volkaril. Sinu loogika järgi peaks kõik mersu omanikud hakkama ise aretama tolmu kaitset sinna. Muidugi jah vanematel mersudel on need varda munakad roostes. Samas ei ole mul probleemi iga paari aasta tagant 35€ eest omale neli uut varrast teha. Nii et Tõnis kui sa asjast midagi ei jaga siis ole parem vait.

[Mermo]

Ma kahtlustan, et t6nn arvab, et need vardad hoiavadki autot üleval.

[pppp]

Ma nii igaks juhuks mainin, et neid liigendeid on kummilutiga ka olemas, maksavad poole vähem kui Tööriistamarketis ilma tolmukatteta isendid:
https://aeromotors.ee/kataloog/article/ ... 0680-auger
Subaarikul oli ka plastist see varras, see läks krõpsti pooleks kui munakad kinni jäid. Tol hetkel sellist toodet
https://aeromotors.ee/kataloog/article/ ... kit-febest
mina meil müügilt ei leidnud, tellisin Hiinast portsu sarnaseid liigendeid (osa peaks vist siiani kuskil alles olema) ja ühendasin need omavahel jupi keermelatiga.

[jussike]

Neid vardaid pikendades või lühendades saab vedrustuse nullpunkti muuta. Kunagi Discoveris nägin, kus mingid tuuning kunnid Porshcet nii madaldasid.

[murkamarko]

Neid vardaid pikendades või lühendades saab vedrustuse nullpunkti muuta. Kunagi Discoveris nägin, kus mingid tuuning kunnid Porshcet nii madaldasid.

Saab. Saab lasta ka teisigi õhkvedtustusega vag masinad maani.

[murf]

K u r a t ma olen koguaeg kartnud suure mootoriga Phaetoni ja Touaregi teemasid siin foorumis, need varjutavad mu superlaguneja teema täiesti ära

Sa pole eriti aktiivne ka enda teemaga. Millega sa tegeled, vallutad kämpariga maailma?

[Liblikas]

Sai natuke nokitsetud jälle. Kuna kütuse pumba vahelt lekkis natuke õli siis sai mõlemad pumbad maha võetud ja neile uued tihendid pandud. Muidugi, et pumpasi kätte saada on vaja mõlemad sisselaske kolded ja egr jahuti maha võtta. umbes 5 tundi tööd. Kui kolded juba maha tulid siis ei hakka neid ju tagistena tagasi panema. Nii saigi kõik sisselaske kanalid ja kolded puhtaks tehtud. Mööda minnes panin igaks juhuks ka õliviltri jalale uued tihendid. Kütuse latid said ka uued o rõngad. 80% vanadest rõngastest läks katki kui neid toru jupikeste pealt maha võtsin.











Siit karbist on puudu pumpade ja kollete tihendid. ~600euri tihendite kompoti peale

[Alhambra]

Pole ise selle mootoriga isendit näppinud, aga nagu legend räägib, siis suht tavaline on, et mõne lekke või muu remondi jaoks peab mootori välja tõstma? Igaljuhul edu

[twist]

Pole ise selle mootoriga isendit näppinud, aga nagu legend räägib, siis suht tavaline on, et mõne lekke või muu remondi jaoks peab mootori välja tõstma? Igaljuhul edu

Mootorit välja ei tõsteta. Sellel mudelil tõstetakse kere mootori ümbert ära
Nt turbosid ei saa muul viisil vahetada.

[Liblikas]

Jah paljude tööde jaoks vaja mootori ümbert auto ära võtta. Õnneks need lekked mis ma hetkel tegin, ei vajanud auto eemaldamist Muidu turbode, starteri, roolivõimu ja kliima pumba vahetuseks peab eemaldama auto mootori küljest.

[Liblikas]

Sain gero ka lõpuks tööle. Ajus olid kondekad maha põlenud. Vahetasin välja ja jootsin ühe kondeka jala kõrval oleva rajaga kokku ja põletasin takisti maha. Tellisin siis Leedu maalt teise gero ja tõstsin aju ringi ja nüüd töötab nii nagu peab. Muidugi sai kell/pult ka juurde lisatud, et hommikuti oleks hea sooja autosse minna



Kuna Toaregi tuled on teada tuntud teeküünlad siis sai pimedas sõitmiseks ledbar ette pandud. Uuel aastal on plaanis lasta luubid ära vahetada.



Unustasin vist mainida, et tihendite vahetusega jäi paar juppi ka üle. Lisa tulukesi ja veakoode selle tõttu ei tekkinud ja mootor toimib paremini kui enne. Isegi turbo juhtmooduli viga ei ole peale seda enam tagasi tulnud



Nädala sees panin ka uued talvekad alla. Rehvid said siis 275/40 R20 Hankook I Pike Rw11.

[J.Aru]

Vaadates mis tööd kõik ise ette võetud siis miks plaanis lasta luubid vahetada? Kas Touaregile ei pakuta peaaegu kohe sobivaid luupe? Kui vähegi võimalust siis soovitaks enne talve ära teha, B5.5 Passatile panin uued luubid ja lausa lust sõita, enne näitasid udutuled rohkem kui lähituled