Vw Golf mk3 cabriolet 1,8 66kw 1995.a - heixx14

[heixx14]

Ammu juba plaaninud teema teha, aga siiani plaaniks ta jäänud on
Auto minu käes olnud eelmise aasta märtsi lõpust, kui sai otsima hakatud nö suveautot.
Jäi silma üks punane, alles Saksast Eestisse tulnud Golf ja mõtlesin esialgu vaatama minna mida ta endast kujutab.
Varustust tehase poolt väga kaasa antud talle ei ole - 4x vänta ise pakett, vaheta ise käike jne. Ainus lisa mis väärib märkimist on esi istmesoendused (töökorras)
Müüja väitel katus 2019.a saksas vahetatud, selle tõendamiseks oli ka arve kaasas - katuse riie tundub visuaalselt juba värske.
25.03 sai teekond Tallinnasse ette võetud ja vaatamine lõppes sellega et pärast väikest "hinna painutamist" tuli auto koos minuga koju.
Esialgu tundus et pole vaja suurt midagi teha - üks tosooli kolmik lekkis tihendi vahelt ja mootor kohati natuke lonkas (pritsepea padi).
Koju sõitis ilma probleemideta (noh korra pidi jahutusvedelikku juurde panema)

Sai koju jõudes esimesed asjad ära tellitud ja vaikselt nokitsema hakatud. Paar päeva auto minu käes olnud, otsustas starter otsad anda - sai ka see uus, ning kuna aku oli ka mitte just kõige parem siis sai ka see välja vahetatud.

Kuna mõlemas tules olid park tule pirnid läbi, mõtlesin et teen ka selle korda...noh plaan oli hea aga kahjuks ilmnes et mõlema esitule reflektorid olid purud ja kohe nii et tulede sees kinnitused ribadeks (???). Sai tellitud ka uued esituled, ning kuna rehvidki polnud kõige paremad enam, siis jooks uusi rehve.

Kõik asjad korda saadud lootsin et nüüd ehk aeg ülevaatusele minna, et ega rohkem midagi viga olla ikka enam saa... saab... ülevaatusel ilmnes et keegi hea inimene on katalüsaatori seest ilusti tühjaks teinud läks unikas alla ja ennäe imet - lõpuks saab hakata kevadilmasid nautima
Esimesed sõidud tehtud, tundus et kõik toimib nii nagu soovin, sai hakata tegelema nö pisemate asjadega - antenni jala ümber tihend oli täiesti puru, helkurid ees stange sees purud (sai pandud tume komplekt koos udutuledega) ja nipet näpet veel.

Sai otsima hakatud ka sama värvi kapotti, kuna juba ostes oli aru saada et mingi väiksem "kõks" olnud ja kapott äärtest irvitas. Alguses arvasin et äkki lihtsalt paika timmimatta, aga proovides paika saada sai selgeks et on ikka kõver. 25.06 leidsin värvikoodi poolest klappiva (piltide järgi väga mitte) kapoti ja läksime sellele Tallinnasse järgi. Auto oli aastaid seisnud metsatuka all ja värv kohe üldse ei meenutanud minu auto oma aga kuna hind oli hea otsustasin selle riski võtta. Tõin ära ja hakkasin "värvi uuendust" tegema ja ca 3h hiljem, ennäe imet, ongi sama värvi kapott läks külge ja kadus see "lahtise kapoti" effekt lõpuks.

Juuni lõpp, üks üpris palav päev sai sõpradega mõeldud et lähme Narva ja selle ümbrust uudistama. Viimane peatus ennem koju sõidu algust Narva kindluse juures kuulsin et mootori jahutusvent teeb väga veidrat häält. Kapott avades ja nähes kuidas tiivik "loperdab" oli peas ainult üks mõte...jõuaks sellega ainult koju ilma et see radikasse niidaks - jõudsime, ning üle järgmine päev sai ka see välja vahetatud.
Juulis sattus minu kätte üks mitte töötav halli taustaga spidoplokk, üks õhtu sai veidi nokitsetud ja tehtud siis minu töötavast ja teisest mitte töötavast üks toimiv halli taustaga kokku.
Ehkki oli juba ebaõnnestumisi reisidel omajagu olnud, aga soov suve nautida suurem, sai ette võetud Hiiumaa reis kõik sujus enam-vähem kuid viimasel päeval enne praamile minekut Kärdlas auto enam käima ei lähe - lihtsalt käiab tühja. 6 katse ja käib ilma probleemideta tänaseni teadmata mis too päev talle ei sobinud.
Mida rohkem sõitsime, seda imelikumaks muutus sidur - hakkas märgatavalt aina rohkem ülevalt pedaali lõpust võtma. Lootsin et peab ehk hooaja lõpuni vastu kuidagi. Augusti lõpus Pärnus kallakult stardis see juhtus...pööre tõuseb aga spidokas selle kõrval vaevu-vaevu - korras ja see juhtuski kiidusõnad muidugi Golfile kes kõige kiuste meid ikka ja jälle kogu aeg koju tagasi toob ajasin ta garaaži ja hooaeg oli minu jaoks lõppenud selleks korraks.
Möödunud laupäev (20.01) leidsin lõpuks tema jaoks aega ja sai hakatud käigukasti maha võtma, ketas ise enesest kõige jubedam pole, aga näha et sidur kuuma saanud mingil ajahetkel - siduri "pulga" mõlemad otsad samuti sinised ja terve siduri koda sellist rämedalt kleepuvat ollust täis (maha väga hästi ei tule sealt). Hetke seisuga siis tellitud terve siduri komplekt koos kõigega ja läheb vahetusse ka käigukasti õli.
Pikk jutt, kehv jutt aga selline on minu hetkene suveauto saaga võinuks muidugi kindlasti ka hullema otsa sattuda. Aga potentsiaali ma temas näen ja eks vanust ole tal juba ka et veidi hoolitsevat kätt soovida

[heixx14]

Mootorivendi vahetus

Kahest spidost üks (ls jäi sama)

"Uue" kapoti tegemised ja tulemus

3 cabrioga Hiiumaal

Ning praegu, ootamas uusi juppe

[ryan]

Kui see müügis oli, siis ma arvasin, et tiivad on b-osa psk või on laksu saanud.
Tore on lugeda vahelduseks uuele passatile (et ma seda üldse loeks) ka midagi klassikalist ja vanemat vw-d.

Oma golf 4 cabrio antsin pojale, kes hetkel teeb lube ja vast saab suvel ka katuse maha lasta

[heixx14]

Jätkame siis sealt kus eelmine postitus lõppes - alustame siduri vahetusega

Sai uus siduri komplekt koos kõigega mis vaja oli ligi võetud, lisaks ka käiguvaheti simmer ja kasti tihendid (lekkisid õli välja). Sai uued pudinad külge ja kast ilusti alla, hakkasin vaatama miks 1 käik ilusti ei lülitu (minu käes kogu aeg kohalt stardiks vaja olnud 5-2-1, siis läheb ainult sisse, vabalt 1 lükates oleks nagu sein ees). Lühidalt hoovastikus peale hoovastiku enda midagi tervet ei olnud

Sai kõik asjad mis silma jäid uued ja käigukang kohe tublisti "tuugam" ja käigud lülituvad kõik probleemideta.
Sai siis hakata autot kokku vaikselt panema et edasi tegelema hakata mulle seni teada olevate probleemidega st amordi patjadega mis olid läbi. Hoovastikku alla tagasi pannes jäi silma mootori alumises otsas õlileke, selge tellime karteri põhja tihendi ka samuti jäi silma kunde pool mõranenud õõtsapuksid (juhi pool on väga värske õõts kellegi poolt pandud) - sai tellitud kunde poole ka uus õõts ja stabika kondid mõlemale poole. Kuna kunde veovõlli otsa mutter oli juba eelnevalt siledaks keeratud ja lahti sain vaid meisli ja haamriga (keere sai viga), sai ka see uus tellitud.

Vahetatud sai ka õli, õlifilter, õhufilter ja kütuse filter, lisaks kuna sumbuti käis kati juurest lahti et hoovastikule ligi saada panin sinna uue tihendi (enne katti) ja uue liitmiku.
Algselt polnud plaanis vahetada siduri trossi, aga kuna vana kippus kohati kolmveerand pedaali peal kinni jääma, sai ka see uus pandud.
Nii LÕPUKS auto koos ja esimene kaua oodatud käivitus käivitus ilusti, tõstukil proovitud, et kõik käigud töötavad, ühesõnaga super kõik...rõõmu jätkus umbes 5-ks minutiks kuni mootor soojaks hakkas jõudma kunde poolt nina alt tilgub jahutusvedelikku... talvega pumba juurest tulev plastik/tihend ära väsinud...
Hetke seisuga siis uued jahutuse plastik jubinad kohal ja ootavad külge panekut.
Lisaks pea 6 kuud otsimist ja eelmine nv sain originaal BBS 476 veljed, mis lähevad uueks hooajaks alla. Tahan väliselt teha ta selliseks nagu ta tehasest tulles oli

Tööde teostamise hetkel ls 229865km

Välja vahetatud jubinad

[heixx14]

Märk maha jälle. Sai veepumba tagant plastik ära vahetatud kogu täiega. Tihend oli pumba ja plastiku vahel lihtsalt ajaga otsa saanud.
Panin kokku, auto korralikult soojaks - korras, lekkeid enam pole.
Käisin veel üks päev aja viiteks üle salongi õhu osa kapoti all kuhu oli ajaga omajagu kõdu ja lehti tekkinud (minul seisab auto ainult garaažis)

28.03 - ilus päiksepaisteline ja soe õhtu.
Mõtlesin et avan hooaja see aasta varakult, kuna auto sai oodatust kiiremini valmis. Plaan oli minna ja suurem talve tolm lihtsalt maha pesta... alguses kõik toimib, veidi turtsus esimesed kilomeetrid kuis sõidab ja toimib.
Umbes 10km kodust keset ringteed kaob järsku roolivõimendi keeran paagil korgi maha, kõik normis aga õli seisab ühe kohapeal kogu aja (mingit elu paagis pole). Korras, pump sai otsa mis siis ikka, pesin auto puhtaks ja koju tagasi, ning uut pumpa tellima.
Täna 18.04 lõpuks leidsin nii palju aega et uus pump külge panna. Sai nii palju kui andis ka vana roolivõimu õli välja lasta, ning läks ka see uus sisse. Hetke seisuga töötab ja toimib taas nii kuidas peab

Lähiajal üritan ülevaatusel ja sillastendis ära käia, ehk siis oleme lõpuks hooajaks ka valmis