tere!
küsimus siis tarkade klubile!
vee temperatuur 90 kraadi!
torud sisse ja välja salongi radikast kuumad aga salong soojaks ei lähe-ainult leige aur tuleb!

Salongiradikas umbes, armatuur maha ja uus sisse.

Variant A on voolikud kapoti alt lahti päästa ning puhastusvahend sisse lasta. Leota vastavalt juhendile (pool tundi vms - mis iganes see ka olema peaks) - peaks natukenegi ringlust taastama. Kui voolav vesi töökojas käepärast, võid korralikult takka ära loputada.
Variant B - vaheta kohe salongiradikas ära (kui tegu B5'ga, siis üks paras porr töö).

aa jah läks meelest-b5 2000 aasta ja kondisioneeriga!

Võta Hella radikas kindlasti! Ainuke, mis on originaal ja annab kõige rohkem sooja. (hind alla 60€)

Radikas see väiksem mure – 59 euroga saad Hella oma pea kõikjalt kätte. Suurem mure on radika enda vahetus – 8 tundi arvesta siis, kui töökoda teeb. ise tehes pigem 12. Ja kui kont kah, siis lase enne kont külmainest tühjaks tõmmata (kuuldude kohaselt vajas see natuke eest lahti päästmist, enne kui tala jms lõplikult eest said).
Aga siin ka juhendit: http://www.passatworld.com/forums/b5-in ... -swap.html

Vahetus ei ole raske, kuid üpris aeganõudev. Vanal masinal võtsin selle töö ette, aga nüüd uuel ei viitsinud ja pesin äädikalahusega läbi ning puhub sooja nagu uus

h4rz kirjutas: pesin äädikalahusega läbi ning puhub sooja nagu uus

kas oskad nõu anda mis vahekorras lahus võiks/peaks olema?
kas radikas tuleks enne nedelikust täitsa tühjaks lasta?
kas sidrunihappe äädikasse lisamine oleks mõtet?
kaua ajaliselt tuleks leotada?

Mis sa selle äädikaga lollitad. Kannuga vesi kuumaks, katlakivieemaldi ligi ja kõik see soga lase radikasse. Olgu see siis äädikas, katlakivieemaldi või spetsiaalne radika pesuvahend - tulem on ikka sama.
Töövõte - kas 1/2" või 3/4" (ei usu, et tolline) voolik istub sinna kenasti otsa. Olen ise kasutanud aiavoolikut tavalist. Mootorist tulevad voolikud kapoti alt lahti ning aiavoolikud mõlema otsa külge (et välja tulev kraam aku all olevat äravoolu ei ummistaks). Tõsta otsad kõrgemale, siis püsib hää kraam paremini sees. Ja siis lase see pesuvedelik (KK eemaldi, äädikas vms) koos kuuma veega süsteemi ja las liguneb.
nagu ma ütlesin - erinevatel vahenditel erinev toimeaeg. vahepeal võid läbi loputada ja läbi puhuda (ka suitsetaja saab sellega hakkama) ja veelkord läbi loputada ja keemiat anda ja .... kui vabalt läbi käib, on radiaator puhas.
Hiljem voolikud uuesti külge tagasi, täidad paisupaagi, õhutad radiaatori juures olevast väikesest vooliku avast....

EDIT: täna hommikust vaevalist soojenemist silmas pidades (kui pöördeid andsid mootorile, tuli sooja) tasuks mul ka uuesti see läbipesu ette võtta. Nüüd siirdun küttega garaazi otsingutele .

tegelen sellega praegu-aga imelik et soojendus radikasse mahtus ainult paarsada grammi

Radiaator on nagu jahutussüsteemi filter, kõik vähegi võimalik sodi jääb sinna kinni.
Originaalradikal on 30 imeväikest 4-5mm läbimõõduga toru, kus igas ühes spiraalid sees, et aeglustada voolukiirust.

Jaga siis tagasisidet kah. Mis vahendit kasutasid ja kuidas tulem.

Tere siis!
tegevus siis selline-pesin radika läbi algul äädikaga!
teist korda proovisin katlakivi eemaldajaga ja tulemus-puhub sooja-soovitan proovida enne kui autot lammutama hakata!!!

Minul oli pesust kasu ainult ajutiselt, nädalaks.

Kris-Timo kirjutas:Minul oli pesust kasu ainult ajutiselt, nädalaks.

Kas kehv pesu või süsteemis piisavalt palju prahti liikumas (nt paisupaagi seintele kogunenud soga, mis süsteemis kaasa liigub).

PS-soovitan ainult soojendus radika eraldi läbi pesta ja mootori süsteem eraldi-sest jah mootori ja jahutus radikas ummistavad veel hullemini soojendus radikat!
ja veel soojendus radikat pesta vastu pidises suunas järjekindlalt-veel parem kui saaks katlakivi eemaldajat peale paari tunnist ligunemist mingi pumbaga ringlusesse ajada!