Mure järgmine, et 2002 aasta algambral on vihmaste ilmadega aknad korralikult udused.
Põrand kuiv ja mingeid lekkeid tuvastada ei ole suutnud.
Ikka päris häiriv ja isegi sõidu ajal on tükk tegemist, et aknad puhtad oleks.
Katuseluuki ei ole sellel isendil.
Esiklaasi soendus koguaeg sees ja puhurid max asendis koguaeg aknapeale regullitud, siis saab sõita
Äkki kellegil taolist värki olnud ja oskab öelda mida edasi vaadata.

Salongi filter, õhu väljapääs tagant. Kui kont või kliima peal, siis kindlasti kontrollida kas on täis ja töökorras. Konti võiks sees hoida niiskete ilmadega. Võta rendist niiskusimur ja kuivata auto salong korralikult ära. Mul buss kogu aeg niiske praeguste ilmadega ja ei leki kuskilt. Ees armatuuri peal hoian seda patja mis niiskuse endasse imeb ja siis aegajalt kuivatan toas radika peal seda.

Kliimaga variant jah. Aga üks toru läks suve lõpus katki ja jäigi vahetamata, mõtlesin, et kevadel enne uut sooja tegelen sellega. Sellesmõttes, et töökorras ta hetkel ei ole.
Peab hakkama googeldama, et kus need vendi augud ja asjad on.
Filter on küll vahetatud mingi aeg, aga sellest vist ka juba aastake möödas. Selle tellisin ära juba. Ehk esmaspäevaks jõuab.

JaanusVambola kirjutas: ↑19 Nov 2021, 09:44 Salongi filter, õhu väljapääs tagant. Kui kont või kliima peal, siis kindlasti kontrollida kas on täis ja töökorras. Konti võiks sees hoida niiskete ilmadega. Võta rendist niiskusimur ja kuivata auto salong korralikult ära. Mul buss kogu aeg niiske praeguste ilmadega ja ei leki kuskilt. Ees armatuuri peal hoian seda patja mis niiskuse endasse imeb ja siis aegajalt kuivatan toas radika peal seda.

Milline see niiskusimur olla võiks? Kas profülaktika mõttes võiks seda niiskustõrjet teha ka universaalkerega sõidukis, et vältida sügisilmadega hallitamist salongis?

Naiteks suuremates autopoodides(Autoekspert, Automaailm) on olemas kohe spets niiskuse kogujad. Näeb välja nagu padi ja on korduv kasutatav(kuivatad ahjuotsas ära ja korras)

https://pood.autoekspert.ee/sisehooldus ... oguja.html

Suurem pakk ajalehti pagassi, imevad ka üsna eduliselt.

Kui soovitusteks läheb, siis olen kuulnud, et pannakse ka soki või mõne suurema anuma sisse kassiliiva. See pidevat ka niiskust imama. Terake tõde võibolla on, aga ise pole proovinud.

Samas kas see lahendab su probleemi. Üldiselt peaks auto ju ise töötama ja toimima. Varuosade jooniste järgi ehk saad aru kus sul need tagumised vent avad on.

Neid niiskusekogujaid patju on suht igas autotarvikute poes. Olen ühel masinal kasutanud ja toimivad küll aga regulaarselt peab kuivatama. On selliseid, mida radika peal kuivatada ja on selliseid, millel pm juhe sabas, et seina lükata. Alhambra puhul on salong muidugi päris suur ja miski väikese padjaga tulemust kindlasti ei näe. Pigem tasuks salong soojapuhuriga või sarnasega kuivaks lasta ja siis püüda seda kuivana hoida, kui ühtegi leket kusagil ei ole. Niiske õhu saab kiiremini välja ka nii, kui aken veidi praokile lasta.

Mõtlesin sama, et tahaks teada milles probleem on.
Pole eriti vaimustuses mingite kotikeste kuivatamisest ja ajalehepakkidest pagasnikus
Salong on kuiv ja lekkeid ei ole suutnud leida kuskilt. Autot kasutan ainult sõitmiseks ja mingit märga kraami või muud nodi ei vea.
Kõige tõenäolisem tundub hetkel, et mingi ventilatsiooniga seotud jama.

Ega jahutusvedelikku ei kao? Salongis sellist magusat lõhna ei tunne?

Ära kasuta õhu siseringlust, vaheta salongiõhufilter(soovituslikult iga õlivahetus, kui seda ei raatsi, siis sügisel, kui ilmad niiskeks lähevad), auto korralikult soojaks sõita ja võimalusel konditsioneer sees hoida.

Lühikesed otsad, kus salong soojaks ei jõua minna ning jalanõudega sisse tassitud vesi, ajab salongi niiskeks ja klaasid uduseks. Lõpuks on klaasid seest mitte ainult udused vaid ka reaalselt märjad.
Laepolster kogub ka uskumatult palju niiskust endasse. Põrandalt ajab jalgadele suunatud soe õhu liikuma ja siis see soe ning niiske õhk liigub üles laepolstrisse. Teiseltpoolt aga katuseplekk temperatuuriga tekitab kondentsi ja see imbub teiselt poolt laepolstrisse.

https://www.ohukuivatid.ee/ohukuivatid? ... LYQAvD_BwE

https://www.ramirent.ee/tooted/kuttesea ... 00m-h-659/

Aga hetkel ikka viga mittetoimivas kliimas. Tee korda ja niiskus kaob.

Siseõhuringlust kasutan üliharva. Vahest, kui teekond suvel kuskile väga tolmusesse kohta on viinud.
Lühikesi otsi ikka on, aga nädalas ikka mitu korda saab kindlasti pikemat sõitu ja korralikult soojaks.
Filtrit otsese intervalli järgi pole vahetanud, aga ikka vahetan, kui mingil hetkel tundub, et võiks vahetada Raatsimusega pole sellel küll seost. See ei maksagi midagi.
Jahutusvedelik ei kao ja mingit lõhna ei ole.
Klaasid pigem ongi suht märjad viimasel ajal, mitte lihtsalt udused.

JaanusVambola kirjutas: ↑19 Nov 2021, 12:06 https://www.ohukuivatid.ee/ohukuivatid? ... LYQAvD_BwE

https://www.ramirent.ee/tooted/kuttesea ... 00m-h-659/

Aga hetkel ikka viga mittetoimivas kliimas. Tee korda ja niiskus kaob.

Alla 5c õues sooja, siis Vag grupp kindlasti ei rakenda kliima pumpa, seega ei usu et asi selles. Pigem ikka vesi salongis kuskil.

Siim kirjutas: ↑19 Nov 2021, 12:46

JaanusVambola kirjutas: ↑19 Nov 2021, 12:06 https://www.ohukuivatid.ee/ohukuivatid? ... LYQAvD_BwE

https://www.ramirent.ee/tooted/kuttesea ... 00m-h-659/

Aga hetkel ikka viga mittetoimivas kliimas. Tee korda ja niiskus kaob.

Alla 5c õues sooja, siis Vag grupp kindlasti ei rakenda kliima pumpa, seega ei usu et asi selles. Pigem ikka vesi salongis kuskil.

Mnjah. Kas vag on tõesti nii s...t, et autot ei kuivata kui õues sooja alla 5c? Mersu ja volvo näiteks kuivatavad iga ilmaga.

Kas just si** kohe on, aga probleem ilmselt konkreetses isendis.
Audisid ja volkareid olnud terve posu ja pole põhjust kurta olnud.
Maagiline number/kraad on vist 4, kui mälu ei peta.

Kui asjad korras siis pole vajadust jah kliimale, uskuge või mitte aga kõigil polegi kliimat ja ei ole aknad märjad koguaeg seest. Selliste autode kohta ise täpselt ei tea aga kas neil õhu sissevõttu kuidagi vett ei saa lekkida? Muidugi kõigepealt tasuks salongifilter ära vahetada ja vaadata kas probleem endiselt püsib.

Eks tegelikult on sedasi, et kliimaga masin erineb kliimata masinast oluliselt ja kui kliima ei toimi, siis ongi kann majas. Samamoodi on ju vebastoga ja ilma masinatega. Kui vebasto ei toimi, siis läheb masin soojaks kehvemini kui ilma vebastota masin.
Kui mind ei usu, siis proovi järgi. Ja ega see tühi kliima pumbale ka head ei tee.

Oskad sa mõne konkreetse asja välja tuua ilma kliimata masinal võrreldes kliimaga masinaga? Näiteks Passat B5ele pakuti mõlemat versiooni, olen ka mõlemat ise suures osas pulkadeks lammutanud ja kokku tagasi pannud aga mingeid suuri erinevusi küll pole täheldanud. Samuti olen sõitnud nii B5ga millel kliima ei toimi ja V70ga ning pole probleemi olnud, ainult siis tõmbab aknad uduseks kui märgade riietega autosse istud aga see paratamatu. Samuti nagu eelnevalt välja toodi siis alla 5 kraadi vagil kliimapumpa järgi ei lülitata ehk praeguste ilamdega enamus ajast polegi pumpa järgi.

Kas tõesti kõik on sama(sarnane)? Õhu sissetulek ja ka õhu väljumine autost? Näiteks e klassi ja r klassi mersul on niiskega aknad udused kui kliima tühi( tühjem) ja kui kliima toimib, siis klaasid kuivad. Sama kogemus volvo v70-ga.
Kas siis volksul on aknad kohe udused kui õuest märja riidega sisse istud? Ei mäleta sellist nalja isegi audil ega bemmil. Transporteril on mul klaasid märjad niikuinii kuna konti pole aga seda ma kuivatan niiskusimuriga aegajalt.

Jah, kere on sama ehk tagastange all olevad õhu klapid samasugused (õhu väljumiseks), õhuvõtt täpselt samasugune ja armatuuri alusel soojenduse kopsikul puudub lihtsalt konditsioneeri aurusti. Kui mitmekesi autosse istuda märgate riietega ja kont ei tööta siis tõmbas üsna hästi jah aknad uduseks aga ega selle vastu muu ei aitagi kui konditsioneer. Kui kont toimib (ehk täis ja temp vastav) siis pole ka sellisel olukorras märgatavat probleemi.
Jutu mõte siis selles, et kui just hulga niiskust endaga autosse kaasa ei too siis ei tohiks ka ilma toimiva konditsioneerita/ kliimata suurt niiskuse probleemi olla. Ummistunud salongifilter tekitab seda väga edukalt, just kogemus enda B5ga kus salongifilter oli üsna umbes ja nagu pump järgi ei lülitanud enam aknad puhtad ei seisnud, ajutiselt salongifilter välja (kuniks uus jõuab) ja aknad puhtad.

JaanusVambola kirjutas: ↑19 Nov 2021, 13:19 Mnjah. Kas vag on tõesti nii s...t, et autot ei kuivata kui õues sooja alla 5c? Mersu ja volvo näiteks kuivatavad iga ilmaga.

Jah, sellised vanad VAG-d ongi nii s***d.

alkeemik kirjutas: ↑19 Nov 2021, 16:10

JaanusVambola kirjutas: ↑19 Nov 2021, 13:19 Mnjah. Kas vag on tõesti nii s...t, et autot ei kuivata kui õues sooja alla 5c? Mersu ja volvo näiteks kuivatavad iga ilmaga.

Jah, sellised vanad VAG-d ongi nii s***d.

Noh, vanad mulle tegelt isegi meeldivad. Uued kipuvad olema sellised... Nagu fordid noh. Ühekordseks kasutamiseks. Väikeste motodega kilukarbid. Aga eks tegelt liiguvad kõik margid selles suunas.

JaanusVambola kirjutas: ↑19 Nov 2021, 15:03 Kas tõesti kõik on sama(sarnane)? Õhu sissetulek ja ka õhu väljumine autost? Näiteks e klassi ja r klassi mersul on niiskega aknad udused kui kliima tühi( tühjem) ja kui kliima toimib, siis klaasid kuivad. Sama kogemus volvo v70-ga.
Kas siis volksul on aknad kohe udused kui õuest märja riidega sisse istud? Ei mäleta sellist nalja isegi audil ega bemmil. Transporteril on mul klaasid märjad niikuinii kuna konti pole aga seda ma kuivatan niiskusimuriga aegajalt.

Samamoodi toimib kliima pump nii mersul, volvol, bmwl, kui ka vag grupi masinatel, ei ole mingeid suuri erinevuseid ahjudes. Jarelikult on nendel autodel millega oled sõitnud mingisugune probleem olnud(vesi põrandal, filter umbes/märg jne jne)
Kui auto tehasest ilma kliimata tulnud, siis ei tähenda see automaatselt kohe uduseid aknaid. Meil peres octavia aastast 2008(ilma kondi/kliimata!)ja pole olnud kordagi probleemi et aknad udused..

Vaata kas sise/välisõhu klapp (kuskil salongifiltri all?) pole siseringluse asendisse kinni jäänud. Kliimaga või mitte vahet pole - uduseks ei tohiks klaasid kummalgi puhul jääda kui ventilatsioon toimetab nagu vaja.