Järgnevalt isiklik kogemus ühe puterdava Digifanti diagnoosimisega.

Patsient: G2 GTI 1988. Mootor PF.

Sümptomid: Pärast talvist mõnekuist seismist käib halvasti. Külmalt läheb käima hästi, kuid mida soojemaks mootor käib, seda halvemaks tühikäik muutub. Gaasipedaali vajutamisel reageerib "haukumisega" ja vahelejättudega, siis ähvardab üldse välja surra. Enam-vähem normaalselt käib umbes 2500 pöörde juures, alla selle pole lootustki.
Lõpuks sureb välja, käivitub siis suurte raskustega. Tugev vingugaasi lõhn.

Tehtud: Enne sümptomite teket on välja vahetatud jagaja kaas, rootor, küünlad, küünlajuhtmed, sinine temperatuuriandur. Kõik uued detailid. Koheselt vahetuse järel käis väga hästi, siis seisis paar kuud soojade ilmadeni. Sealt edasi vaid probleemid.

Kahtlus: sodi kütusesüsteemis või viga süütesüsteemis.

Vea diagnoos: käiva mootoriga näitas stroboskoop, et silindrid jätavad vahele. Lähemal uurimisel märgati, et uuel jagajakaanel jookseb säde aeg-ajalt kaane ja sellel oleva musta katte vahelt. Kaane kontrollil stendis selgus, et ülelöögi kohti oli mitu. Tagasi jagajale pandi vana kaas, peale seda käib mootor laitmatult.

Ehk on abiks kellegile oma sõiduki vea diagnoosimisel.

A.

Nagu aru saan, et vahetasid kõik eelpool nimetatud jubinad ära.
Ning endiselt andis tunda sama viga. Siis vahetasi aga jagaja kaane ära VANA(see mille välja vahetasid) vastu ? ja viga kadus ?
Ehk siis loogiliselt võttes ei saanud eelnevalt viga olla jaga kaanes vaid milleski muus.

Räägi mis kaane ostsid, et mis firma uue tootega oli tegu.

Selgituseks: vanade detailidega oli kõik OK. Mootor käis ilusasti.
Uued jupid said peale pandud korralise hoolduse käigus, peale seda, kui auto jõudis minu kätte.
Sealt saidki probleemid alguse.

Kaane nime vaatan järele. Usun, et pood vahetab selle probleemideta välja.

A.