puldi nupule vajutades vilgutab hästi kiirelt tuld, kohe peale vajutust, ükskõik kumba klahvi vajutad. See kui auto liiga kaugel oli teistmoodi, algul tuli põles, siis hakkas vilkuma---ühendust ei saanud.
Mida võib tähendada?

Laur kirjutas:puldi nupule vajutades vilgutab hästi kiirelt tuld, kohe peale vajutust, ükskõik kumba klahvi vajutad. See kui auto liiga kaugel oli teistmoodi, algul tuli põles, siis hakkas vilkuma---ühendust ei saanud.
Mida võib tähendada?

Mingi veateade weba ajus, mis ei lase ahjul käima minna.

Nii ja naa, viga veakoodina salvestunud polnud, viga siiski olemas, tsirkulatsiooni pump ei tööta. Korra vist kannatab harju vahetada, või on kellegil uut pumpa pakkuda?

Peale paari vajutust hakkab pult tööle ....ahi ka läheb tööle aga ülekuumenemise kaitse lükkab välja, veakoodi ikka pole...
Kütuse otsalõppemise vead jäävad küll alles ja kui korra pumba otsast klamber läbi mädanes ja ahi kütet ei saanud jäid küll vead ja lukku ka läks.

Võin küll puusse panna, aga mäletamist järgi on sellel pumbal harjavaba mootor.

hm, siis kehvem värk.. vanemad olid harjadega

Küsin ka oma küsimuse selles vanas teemas. Nimelt üks hommik enam puldiga webastot tööle ei pane. Puldil põleb samamoodi roheline tuluke, nagu varasemaltki, kui kõik töötas, kuid ahi ei rakendu ja ahju indikaatorit armatuuri ei teki. Samas displeilt pannes rakendub kohe. Kui displeilt panna, siis puldilt välja lülitades näitab puldil punast tuld ja välja ei lükka. Välja lükkab vaid displeilt manuaalselt vajutades. Saan aru, kui üldse pult ei rakenduks, siis vilgutab punast tuld, kuid mul põleb kenasti mõni sekund roheline, nagu ka siis kui korras oli? Kusjuures vb. kokkusattumus, kuid ei funkanud järgmine hommik, kui olin õhtul kaabliga veakoode lugenud. Veakoode ahjul polnud ja midagi kusagilt lisaks ei näppinud ka. Autoks Phaeton.

TiitRE kirjutas:Küsin ka oma küsimuse selles vanas teemas. Nimelt üks hommik enam puldiga webastot tööle ei pane. Puldil põleb samamoodi roheline tuluke, nagu varasemaltki, kui kõik töötas, kuid ahi ei rakendu ja ahju indikaatorit armatuuri ei teki. Samas displeilt pannes rakendub kohe. Kui displeilt panna, siis puldilt välja lülitades näitab puldil punast tuld ja välja ei lükka. Välja lükkab vaid displeilt manuaalselt vajutades. Saan aru, kui üldse pult ei rakenduks, siis vilgutab punast tuld, kuid mul põleb kenasti mõni sekund roheline, nagu ka siis kui korras oli? Kusjuures vb. kokkusattumus, kuid ei funkanud järgmine hommik, kui olin õhtul kaabliga veakoode lugenud. Veakoode ahjul polnud ja midagi kusagilt lisaks ei näppinud ka. Autoks Phaeton.

Proovisin ka autost kellaajaga tööle panna - ei läinud. Oskab keegi pakkuda midagi?

Ma soovitaks kõigepealt kontrollida need webasto nõutud tingimused üle:
1.Välistemp piisavalt madal.Vist pidi olema alla +10c
2.Vasak aku korralikult täis.Pinge ei lange ka hõõgküünla ja pumpade-venduka käivitudes
3.Kütusetase ok
Viimased kaks jätavad harilikult ka webastosse veakoodid.
Kõigi kolme olekut saab jälgida VCDS-ga armatuuri (instruments) alt
Ah jaa,kui keskkonsoolilt käivitada ja armatuuris roheliseks läheb,kas siis webasto tegelikult ka häält hakkab tegema rattakoopas?

Jahutusvedeliku temp peab ka alla +60c olema

turbodiesel kirjutas:Ma soovitaks kõigepealt kontrollida need webasto nõutud tingimused üle:
1.Välistemp piisavalt madal.Vist pidi olema alla +10c
2.Vasak aku korralikult täis.Pinge ei lange ka hõõgküünla ja pumpade-venduka käivitudes
3.Kütusetase ok
Viimased kaks jätavad harilikult ka webastosse veakoodid.
Kõigi kolme olekut saab jälgida VCDS-ga armatuuri (instruments) alt
Ah jaa,kui keskkonsoolilt käivitada ja armatuuris roheliseks läheb,kas siis webasto tegelikult ka häält hakkab tegema rattakoopas?

Vastan siis punktide kaupa.
1. Temp. oli esimene kord (kui jukerdama hakkas) +2,5C. Ei töötanud ka täna -8C-ga.
2. Vasakul akul pinget 13,18V (uurisin juba isegi kõige pealt). Akud said suvel uued.
3. Kütust pea täis paak (on käivitunud ka, kui kütus esimeses punases tsoonis).

...kui autost panna (nii taimeriga, kui ka otse), siis hakkab ahi kenasti tööle ja puhub etteantud aja. Salongis ka kenasti soe.

turbodiesel kirjutas:Jahutusvedeliku temp peab ka alla +60c olema

Tahangi väita, et kuna muidu ju ahi toimetab korralikult, vaid pult ei reageeri. +60C hetkel õues seisvana pole saavutada võimalik, eriti just hommikuti
Kuigi puldil süttivad õiged tuled, siis teen loomkatse ja vahetan igaks juhuks patareid välja.

TiitRE kirjutas:

turbodiesel kirjutas:Jahutusvedeliku temp peab ka alla +60c olema

Tahangi väita, et kuna muidu ju ahi toimetab korralikult, vaid pult ei reageeri. +60C hetkel õues seisvana pole saavutada võimalik, eriti just hommikuti
Kuigi puldil süttivad õiged tuled, siis teen loomkatse ja vahetan igaks juhuks patareid välja.

Just tahtsin ka kirjutada, et mul aitas puldi patarei vahetus

Küsimus järgmine. Oligi 1 kahest patareist tühi. Panin mõlemad 2tk. uued. Tulukesed põlevad puldilt täpselt samuti, kui see töötas, kuid ikka ei rakendu. Kas pean kuidagi nüüd puldi autole ära tutvustama vms? Paljudel automarkidel peab korraks ahju kaitsme eemaldama ja OFF nuppu mingi aeg allasurutuna hoidma, aga kuidas Phaetonil?

TiitRE kirjutas:Küsimus järgmine. Oligi 1 kahest patareist tühi. Panin mõlemad 2tk. uued. Tulukesed põlevad puldilt täpselt samuti, kui see töötas, kuid ikka ei rakendu. Kas pean kuidagi nüüd puldi autole ära tutvustama vms? Paljudel automarkidel peab korraks ahju kaitsme eemaldama ja OFF nuppu mingi aeg allasurutuna hoidma, aga kuidas Phaetonil?

Mul oli 1 suur eriline patarei. Olen kuulnud, et kahe patareiga ei hakka tööle, aga samas kui enne töötas ei oska kommenteerida. Vabalt võib olla ka teema `´naised saunas rääkisid``
Amarokil hakkas kohe peale patarei vahetust tööle.

mul oli ka patarei tühi, siis ei pannud käima. ja oli ka 1 suur, mitte 2. hoiatati ka, et osadel mudelitel peab pulti autoga uuesti tutvustama (aus vist ütles seda)

aga minu auto teemas mauh kirjutas:

kui roheline vilgub kiiresti siis on ahju mälus viga , kyte otsas või ahi lukus
roheline põleb läks käsklus kohale ahi käivitus
punane põleb käsklus läks kohale ahi seiskub
punane roheline koos vilguvad patarei tyhi
rohline vilgub aeglasemini siis ei ole on vajutades yhendust
punane vilgub aeglasemini siis ei ole off vajutades yhendust

Mul on nii, et puldil põleb ca. 2 sek. roheline tuli (on siiani koguaeg niimoodi teinud ja käivitunud)....nüüd ei lülita ahju taha.
Uurisn ka Aasta Autost, et mis ja kuidas? Vastati jällegi ebamääraselt, et peaks saama ka ilma arvutita sünkroniseerida, et süüde sisse ja vajutada pulti. Kohe lähen proovin, kuna enne oli mootori temp. 90C. Samas väitis, et ega ta Phaetonit väga ei tea (esindus eks ) ja vb. peabki arvutiga jälle tutvustama. Ütles, et kui pikalt patareid tühjad olnud, siis pole ime, kui vaja arvutit. Ütlesin, et paar päeva tagasi kõik funkas...vaid mõmin vastuseks ja, et tooge meie juurde diagnosti.

Tundub jah,et lihtsalt puldi probleem
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... er-subject
Siin foorumis pakutakse,et rooli alt kaitse 16 välja ja pärast tagasi pistmist hoida puldi OFF nuppu all.

SB16
Rooli all ülemises reas paremalt kolmas (peaks olema 20A kollane)

turbodiesel kirjutas:Tundub jah,et lihtsalt puldi probleem
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... er-subject
Siin foorumis pakutakse,et rooli alt kaitse 16 välja ja pärast tagasi pistmist hoida puldi OFF nuppu all.

Kusjuures sellist infot hakkas silma nii Audi, kui ka MB foorumist. Tänud, lähen vaatan järele.

Need vanakooli kahe patareiga puldid surevad teinekord jalapealt nii ära, et nupud ja tulukesed töötavad nagu tavaliselt edasi, aga antenni lõpu transi surma tõttu edastusi ei toimu.
Mul eelmisel passatil oli ka algselt see vanakoolikas, ühel heal päeval töötas max 10 meetri pealt, peale uusi patakaid raadius ei suurenud ja järgmine päev oli üldse kutu. Lahenduseks sai sebitud uuem pisem ühe patareiga pult ja peale tutvustust kõik toimis.
Kuna mul oli ahi ise pandud ja puldi vastuvõtja oli lihtsas kohas, siis -> pistik korraks tagant ja tagasi - > puldid nuppe muljutud.....
Räigem viis on korraks aku klemm maha võtta, aga siis on ajudes erroreid rohkem kui üks.
Arvutiga peab saama ka kuidagi paaritada.

jussike kirjutas:Need vanakooli kahe patareiga puldid surevad teinekord jalapealt nii ära, et nupud ja tulukesed töötavad nagu tavaliselt edasi, aga antenni lõpu transi surma tõttu edastusi ei toimu.
Mul eelmisel passatil oli ka algselt see vanakoolikas, ühel heal päeval töötas max 10 meetri pealt, peale uusi patakaid raadius ei suurenud ja järgmine päev oli üldse kutu. Lahenduseks sai sebitud uuem pisem ühe patareiga pult ja peale tutvustust kõik toimis.
Kuna mul oli ahi ise pandud ja puldi vastuvõtja oli lihtsas kohas, siis -> pistik korraks tagant ja tagasi - > puldid nuppe muljutud.....
Räigem viis on korraks aku klemm maha võtta, aga siis on ajudes erroreid rohkem kui üks.
Arvutiga peab saama ka kuidagi paaritada.

Saan aru, et T90 saab välja vahetada T91 vastu? Räägi lähemalt, kui kepp see protseduur on, kui tegu tehase ahjuga.

Mul polnud mingit "keppi" täiesti tavaline tutvustus oli. Peale vastvõtja pistiku/toite tagasi saamist muljusin 5 sek jooksul puldi nuppe ja valmis ta oligi.

ps. kusjuures mul oligi webal Phaetoni vastuvõtja.

turbodiesel kirjutas:SB16
Rooli all ülemises reas paremalt kolmas (peaks olema 20A kollane)

Toimisin, nagu Wortexis kirjeldatud....ei aidanud.

Ok see SB16 oli webasto ahju kaitse.
Pagasiruumis olev Webasto vastuvõtja on eraldi kaitsme all.
SB29-Fuse 29 on fuse holder B (R149-Remote control receiver for auxiliary coolant heater)
Rooli alune kaitsmekarp
ülevalt teine rida
paremalt 11-s väike kaitse (peaks olema 5A ja beeži värvi)

turbodiesel kirjutas:Ok see SB16 oli webasto ahju kaitse.
Pagasiruumis olev Webasto vastuvõtja on eraldi kaitsme all.
SB29-Fuse 29 on fuse holder B (R149-Remote control receiver for auxiliary coolant heater)
Rooli alune kaitsmekarp
ülevalt teine rida
paremalt 11-s väike kaitse (peaks olema 5A ja beeži värvi)

Fkk...jälle vaja välja minna ja proovida