Tere!

Kuidas olla kindel, et hiljuti lisatud 2din androidi raadio ei tõmba akut tühjaks? Eelnev kogemus näitas, et isegi kui auto välja lülitatud ning raadio kinni pandud, tõmbas aku ikkagi mingi ajaga tühjaks. Peale seda on ostetud nüüd uus aku ning uus makk. Kuidas testeriga seda kontrollida, et uus makk ei tõmba uut akut tühjaks?

Kui ainult raadiot kontrollida tahta siis kõige lihtsam on eemaldada raadio kaitse ja kaitsme klemmide vahele ühendada ampermeeter. Tasub peale ampermeetri ühendamist paar minutit oodata, et raadio kindlasti "magama" läheks.

Seisva mootoriga näitab multimeeter 0,00V. Kui raadio sisse lulitada siis naitab 0,02V. Seega ei võta akut?

passatvwb6 kirjutas: ↑27 Juul 2020, 11:16 Seisva mootoriga näitab ampermeeter 10,5V. Ehk siis raadio tarbib kõvasti akut kui auto ei käi?

Kuidas saab ampermeeter volte näidata? :O

Kasutasin multimeetrit

Multimeetril on ju ka A mõõtmise vahemik. Osade ampertangidega, millel on multimeetriga ühenduse võimalus, mõõdetakse mV piirkonnas .

alkeemik kirjutas: ↑27 Juul 2020, 11:24

passatvwb6 kirjutas: ↑27 Juul 2020, 11:16 Seisva mootoriga näitab ampermeeter 10,5V. Ehk siis raadio tarbib kõvasti akut kui auto ei käi?

Kuidas saab ampermeeter volte näidata? :O

Siin ikka tõsiselt miskit puus, kui raadio suudab tekitada sellise pingelangu, on aku ikka väga küpse. Korras aku puhul peaks sellise tarbimise juures raadio juba ammu sul säraküünalt mängima.

Mis asendis multimeeter peab olema?

10A peal, ja punase juhtme tõstad V "august" kolmandasse auku, kus on kirjas A

Sedasi siis...ja vahele paned jadamisi, kas plussklemmi ja aku,-või miinusklemmi ja aku vahele
Muid pingeid sellise testri seadistusega mõõta ei tohi.

Kui tahad voolu(ampreid) mõõta, siis üks mõõtejuhe tõsta amprite mõõtmise porti, teine mõõtejuhe jääb COM porti.
Multimeetril vali alalisvoolu mõõteahel, vali 10A skaala sealt. Eemaldad massiklemmi akult. Üks testjuhe läheb massiklemmi külge ja teine aku miinusposti külge. Sulged puldist uksed ja vajadusel ka kapoti luku, kui seal lüliti peaks olema. Ootad mõned minutid, vajadusel kauem. Uued autod lähevad sleepi kuni TUND aega.
Hea voolutarbimise näit jääb keskmiselt 0,03A juurde(0,05A).

Sama saad ka teha radio kaitsme eemaldamisega ja mõõtmisega nagu akuklemmi puhul.

Pea meeles, et voolu mõõtmisel ühendadatakse multimeeter ahelaga jadamisi, ehk kogu tarbitav vool läbib multimeetrit!

Ära pärast unusta testjuhtme otsa ümber tõsta multimeetril, järgmine kord pinge mõõtmisel lased kaitsme läbi või sulavad testjuhtmed

alkeemik kirjutas: ↑27 Juul 2020, 11:24

passatvwb6 kirjutas: ↑27 Juul 2020, 11:16 Seisva mootoriga näitab ampermeeter 10,5V. Ehk siis raadio tarbib kõvasti akut kui auto ei käi?

Kuidas saab ampermeeter volte näidata? :O

Kui aus olla siis ampermeeter on voltmeeter mis näitab/mõõdab (misiganes) shundil tekkivat pingelangu ehk siis ikkagi pinget. Tavaliselt on shunt testri sees ja lastakse vool läbi testri aga tundub et shundina saab kasutada ka kaitset. Ise pole küll proovinud aga siin pinge langu kaitsmel (ehk siis voolu) mõõdetakse:

See on veidi keerulisem aru saada, kui elektrist kauge inimene peab hakkama mV ümber arvestama

tegelane5 kirjutas: ↑27 Juul 2020, 21:44 Kui aus olla siis ampermeeter on voltmeeter mis näitab/mõõdab (misiganes) shundil tekkivat pingelangu ehk siis ikkagi pinget.

Siiski ampermeeter näitab oma skaalal ampreid ehk siis voolu. See kuidas seda sisemiselt tehakse ei mängi rolli. Ja nagu sa tead, siis ampermeeter ühendatakse vooluringi tarbijaga jadamisi, voltmeeter rööbiti. Multimeeter oma nimeliselt juba suudab mõõta erinevaid asju ja näidata erinevaid ühikuid. Kui sa aga tahad mõõta ampermeetriga voolu kaitsmelt, siis näitab ampermeeter aiateibaid - kui sa just ei tea nii kaitsme takistust kui ka ampermeetri sisetakistust, siis võid näidu välja arvutada.

tegelane5 kirjutas: ↑27 Juul 2020, 21:44 Ise pole küll proovinud aga siin pinge langu kaitsmel (ehk siis voolu).

Pingelang ei ole vool. Kaitse oma olekult on ju nn 0 takistusega võrreldes tarbija enda takistusega.