Selline asi, et oleks vaja nüüd aku ära vahetada, kas aku võib nii ära vahetada nagu vanasti, juhtmed maha ja uus peale või on mingi nipp, et juhtmed peal vahetama, et mida elektroonikas ära ei kaoks või mingi kala ei tekiks, äitäh

Kui kuskilt teise aku leiab,millel vurtsu sees,siis otsi ühed täkud.Täku ühed otsad akuklemmide külge ja teised abiaku külge.Siis võta enda akult klemmid maha(abiaku vool ikka peal ja süsteem voolu all).Vaata,et kuhugi lühisesse ei lükka täkkusi ja klemme(keeruta vana tsärk kasvõi ümber natuke).Siis uus aku peale ja klemmid külge.Ühenda täkud lahti ja kruvi klemmid kinni tagasi.

Ilmselt ei juhtu aku niisama maha võtmisega ka midagi.Lihtsalt osad asjad tahavad õpetamist ja koodi(raadio,el aknad nt ja kompuuter).
B5-l näiteks täiesti muretu maha võtta niisama.Pärast õpetad aknad ära , paned kompuutri mälud paika ja vajaduel raadio koodi ning korras ja sõit jätkub.
See täkuvärk siuke natuke ehk aegavõtmvam ja tülikam,aga kindlapeale tegemine.Kui ennem pole ise akut lahti ühendanud, siis võib üllatus tulla halvemal juhul,kuigi seda väga ei usu.

Peale kella ja kuupäeva nulli minekut ei juhtu mitte midagi olulist, mis sekkumist vajaks. Rooli võimu ja ESP tulukesed kustuvad peale 50m läbimist.
Voolukatkestuse veateated ajus on vähetähtsad, need võib ju järgmise hoolduse käigus lihtsalt kustutada.


ps. see täkuvärk on minuarust palju kahtlasem ja ohtlikum.

Tegelikult ei ole,lihtsalt ühendad korraks lisamahtuvust juurde.Pinge ei muutu ega miskit.Lihtsalt suterdamist on nõmedalt nende otstega.Hea kui sõbrapoiss abiks on ja hoiab juhtmeid niikaua kui akut ringi tõstad.Kui Nii vähe tähtsad asjad muutuvad, siis loomulikult täiesti mõtetu tegevus.Paksult lisavarustust ja elektroonikat täis uutel mersudel ja bemaritel kasutatakse samamoodi säärast tehnikat.Pärast ei pea kümmet asja seadistama ning koode toksima,mis iganes probleemi tõttu akut lahti vaja võtta on.

Enda B6-l sai aku üleeile vahetatud. Lisatoide ühendati Sigaretisüütajasse.

Näe ei tulnud kohe meeldegi,see tükkis kõige targem lahendus.

Kuidas passat b5.5 aku maha saada?Võibolla rumal küsimus aga kas ma tõesti pean eemaldama kojamehed ja selle all oleva plastist veerenni?Sest minu masinal aku sealt vahelt välja ei mahu ja selle külmaga seda plasti ma vägistama ei hakka.
Kuidas see veerenn lahti tuleb ja mis võtmeid vaja läheb?Peab linna minema ja mingeid torxe juurde muretsema?
Ja kas aku lahti ühendamise tõttu midagi pärast seadistada ka on vaja peale raadio ja kella(auto man.kastiga).

B5.5 tuleb akul kõrvalistujapoolne ots enne välja aidata. Kuidagi nii poolviltu see sealt välja vägistada.

Ma kardan et see tirimine lõppeb plasti purunemisega.

volx kirjutas:Ma kardan et see tirimine lõppeb plasti purunemisega.

EI lõppe. B5 pidi kah aku välja sealt urgitsema nurga all. Plastik ei ole nii habras seal. Suht painduv

Milline see aku võiks siis olla 2.0TDI mootorile tehase soovituse järgi?

SilverL kirjutas:Milline see aku võiks siis olla 2.0TDI mootorile tehase soovituse järgi?

Vaatad vana aku pealt
http://www.advancedbatterysupplies.co.u ... ssatdiesel" onclick="window.open(this.href);return false;
lisaks:
http://www.vonwentzel.net/Battery/01.Type/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul oli orginaalis varta 70 ah aku peal, ostsin asemele boschi aku 74 ah

masuurik kirjutas:Kui kuskilt teise aku leiab,millel vurtsu sees,siis otsi ühed täkud.Täku ühed otsad akuklemmide külge ja teised abiaku külge.Siis võta enda akult klemmid maha(abiaku vool ikka peal ja süsteem voolu all).Vaata,et kuhugi lühisesse ei lükka täkkusi ja klemme(keeruta vana tsärk kasvõi ümber natuke).Siis uus aku peale ja klemmid külge.Ühenda täkud lahti ja kruvi klemmid kinni tagasi.

Ilmselt ei juhtu aku niisama maha võtmisega ka midagi.Lihtsalt osad asjad tahavad õpetamist ja koodi(raadio,el aknad nt ja kompuuter).
B5-l näiteks täiesti muretu maha võtta niisama.Pärast õpetad aknad ära , paned kompuutri mälud paika ja vajaduel raadio koodi ning korras ja sõit jätkub.
See täkuvärk siuke natuke ehk aegavõtmvam ja tülikam,aga kindlapeale tegemine.Kui ennem pole ise akut lahti ühendanud, siis võib üllatus tulla halvemal juhul,kuigi seda väga ei usu.

Oleks küsimus selle teksti kohta. Kuidas neid elektriaknaid peab õpetama ning mis mälusid seal kompuutril paika panna on vaja? Ma mõtlen Passat B5-te ja uurin sellepärast, et teinekord siis oleks teada kuidas teha

Huvitav see et siin suurte külmadega sai korra akut vahetatud ja mina küll midagi õpetama ei pidanud kõik toimis nagu ennem, aind kella pidin õigeks uuesti ajama. B5

B5 peal ei pea aknaid "õpetama", uuematel autodel juba teine süsteem ja peab. Õpetamine on lihtne akende ükshaaval üles ja alla kerimine. Aknanuppu tuleks peal hoida veel sekundikese peale akna täielikku sulgumist/avanemist. Vajalik selleks, et komfortsulgemine töötaks.

ok siis hea kui B5-el midagi tegema ei pea peale kella õigeks ajamise

Timpz kirjutas:Enda B6-l sai aku üleeile vahetatud. Lisatoide ühendati Sigaretisüütajasse.

Millega või kuidas sigaretisüütaja kaudu lisatoite ühendasid?

Töötava mootoriga saab ka ju akut vahetada, ei lähe midagi kaotsi.

Petzo kirjutas:Töötava mootoriga saab ka ju akut vahetada, ei lähe midagi kaotsi.

Jõudu tööle!

Räägi siis mulle harimatule mis juhtub. Ma olen sellisel juhul juba 2 autot peppu keeranud... küll mitte akut vahetades, aga laadimist kontrollides.

Petzo. Kaotsi läheb mootori aju.

Mis seda kaotsiminekut põhjustab kui ta on täpselt samas ahelas kus aku ja genekas.

Petzo kirjutas:Räägi siis mulle harimatule mis juhtub. Ma olen sellisel juhul juba 2 autot peppu keeranud... küll mitte akut vahetades, aga laadimist kontrollides.

Ei pruugi juhtuda, kuid võib. Kui sa tõmbad akul juhtme tagant võib tekkida süsteemis niivõrd suur pingetõus, et kärsatab elektri läbi. Samamoodi võid generaatori pingeregulaatorist lahti saada. Ei pruugi, kuid võib.

Žigulil võis sellist asja teha, kuid B6 passatil? Kas tõesti ei viitsita kellaaegu sisse toksida või siis teise akuga voolu anda. Kumb on mõistlikum, kas minut kulutada ja kellaaegu toksida või kuskilt aku ja krokidillid otsida või plekkida erinevaid ajusid kinni?

Generaatori töötades= pingeregulaator ,,tunnetab,, aku laetust,mahtuvust. Klemmi lahti ühendamise hetkel on = meeletult tühi aku. Seega ,aju saab sekundi murdosa jooksul üle pinge ja sellest piisab ajule,et elektroonika nahka läheb. Golfi-vend jõudis ette.