jama selles et tahab pikka käijamist enne kui käivitub filter vahetatud küünlad vahetatud temp andur vahetatud kas on veel mingeid ahelaid mida võiks uurida tänud

Kas koguaeg tahab pikka käiamist või ainult külmast peast?

Räägi jhm lähemalt...külma mootoriga või sooja mootoriga? Kas oled kindel et süüde on paigas? jne...

soojalt ja külmalt tahab pikalt kettramist märgid paigas

Kütus ikka paistab enne käivitamist läbipaistvas voolikus pärast filtrit või vajub paaki tagasi?

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

öhku vahel pole panin voolikute vahele tagasivoolu klapi abi polnud

Kas leidsid lahenduse?

Sama mootoriga mure käivitamisel.
Ainult sooja mootoriga.
Külmalt läheb ilusti.

kaupz kirjutas:Kas leidsid lahenduse?

Sama mootoriga mure käivitamisel.
Ainult sooja mootoriga.
Külmalt läheb ilusti.

Vaheta starter ära, või lase ära remontida, puhastada määrida jne...

Või variant [VW Bot: "Keel korda!"] 2 mine lase aju soft jyrisoo poolt üle kirjutada.

sooja mootoriga temp.anduri pistiku lahtivõtmine tegi asja veel hullemaks. tahtis pikemat käiamist veelgi.

Kuuma mootoriga kalla leiget, mitte jääkülma vett kõrgsurve pumbale. Ja proovi siis.

golfi_vend kirjutas:Kuuma mootoriga kalla leiget, mitte jääkülma vett kõrgsurve pumbale. Ja proovi siis.

mis asi seal siis soojaga ei toimi? olen seda juttu varemgi kuulnud.
samas teise veaga pumbad ei käivitunud külmast peast ?
(2004 seisuga oli saksas läbisõit 111 tkm[esinduse info], 2006 toodi eesti ja tüv paberil 140 tkm, nüüd 2012 ostsin 270 tkm. kas sellise läbisõiduga läheb pump läbi ?)

leidsin info, et pumba kaane all on kütuse temp.sensor mis võib viga anda.
kood
028 906 040 C

õpetus
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=707683" onclick="window.open(this.href);return false;


järgmises teemas ka anduri väärtused:

Here are some values you may see if you put the sensor in water for testing. The sensor pins on the harness are 4 and 7.
0°C - 15200-17300 Ω
10°C - 9250-11500 Ω
20°C - 5500-6500 Ω
30°C - 3790-4270 Ω
40°C - 2650-3100 Ω
50°C - 1800-2200 Ω
60°C - 1200-1600 Ω
70°C - 850-920 Ω
80°C - 600-660 Ω
90°C - 425-480 Ω
100°C - 325-370 Ω
http://www.myturbodiesel.com/1000q/mult ... or-TDI.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui kaane maha vōtad siis pärast kaabliga küttekogus paika.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

golfi_vend kirjutas:Kui kaane maha vōtad siis pärast kaabliga küttekogus paika.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

tänud info eest.
kuidas küttekogus kaanega paigast läheb?
aga kui pistikust mõõdetud saan takistuse, siis ehk asi selgem anduri osas, kas on vaja kaant maha võtta.

muus osas ei saa ju paari liitri külma veega ja paari minutiga midagi muud maha jahtuda.
juhul kui pump kulunud, kas siis ei peaks kuumast peast "tihedam" olema, materjalid paisuvad soojaga ju.

golfi_vend kirjutas:Kui kaane maha vōtad siis pärast kaabliga küttekogus paika.

Pumba pead maha võttes tuleb küttekogus paika panna, kaas ei mõjuta seda.

ma ka kahtlen, et kütte kogus paigast ära saab minna....pea asi, et alumisi torxe lahti ei keera.
aga ma ei saa hästi aru mis kolmnurksest võtmest seal räägitakse? ( triangle security socket (triangular injection pump socket) Bosch PN# "0-986-612-605" ) ....
tdiclubi õpetuses 13 mm võtmest jutt..... pole ühtegi kolmnurkset poldipead seal ju.
homme läen proovin selle jahutamise teema ära ja kui peale kaane jahutust läeb ilusti käima siis võtan selle töö ette.

VWM kirjutas: aga ma ei saa hästi aru mis kolmnurksest võtmest seal räägitakse? ( triangle security socket (triangular injection pump socket) Bosch PN# "0-986-612-605" ) ....
tdiclubi õpetuses 13 mm võtmest jutt..... pole ühtegi kolmnurkset poldipead seal ju.
homme läen proovin selle jahutamise teema ära ja kui peale kaane jahutust läeb ilusti käima siis võtan selle töö ette.

vasak alumine polt, mis ei ole Torx, on 3-kandiga, mul see veel kollase värviga üle kastetud, et oleks näha et ei ole avatud.


ise proovin pigem pistikust takistust mõõta erinevate temperatuuridega ja siis ostan 20eur andurid uue.

A on jhm seal see imelik polt....aga tegin forssi hinnapäringu ja see temp andur maksab 11€ kopikatega ja kaane uus tihend 4 € kopikatega. yritasin täna jahutada ka kaant märja lapiga aga sellega ei anna tulemust....lihtsam vist jhm pistikust takistust mõõta kui teaks miliste otsade vahelt.

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

isegi kui see veega loputamine peaks midagi jahutama, siis see midagi peaks päris kuum olema, või vesi väga külm,
või ootama paar viis minutit et midagi muutuks,
sest see andur ju ujub kütuse sees, ja kui kütus soe, ja pumba korpus soe, siis see ei jahtu poole minutiga.

VWM kirjutas:A on jhm seal see imelik polt....aga tegin forssi hinnapäringu ja see temp andur maksab 11€ kopikatega ja kaane uus tihend 4 € kopikatega. yritasin täna jahutada ka kaant märja lapiga aga sellega ei anna tulemust....lihtsam vist jhm pistikust takistust mõõta kui teaks miliste otsade vahelt.

loe siis uuesti paar postitust läbi:

kaupz kirjutas: järgmises teemas ka anduri väärtused:

Here are some values you may see if you put the sensor in water for testing.

The sensor pins on the harness are 4 and 7.


0°C - 15200-17300 Ω
10°C - 9250-11500 Ω
20°C - 5500-6500 Ω
30°C - 3790-4270 Ω
40°C - 2650-3100 Ω
50°C - 1800-2200 Ω
60°C - 1200-1600 Ω
70°C - 850-920 Ω
80°C - 600-660 Ω
90°C - 425-480 Ω
100°C - 325-370 Ω
http://www.myturbodiesel.com/1000q/mult ... or-TDI.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma ikka jahutasinn mingi 10 minti vähemalt. aga ma järgmine nädal proovin jahutada mõne parema asjaga (quick frees)...siis annan tulemusest teada

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

edit: eile sai seda tähele pandud, et olin sõidust tulnud ja kuskil 15 minti hiljem läksin vag-comiga vigu kustustama siis vaatasin ka kütte temperatuuri (töötava mootoriga)ja see oli 36,9 või 39,6 ( ei mäleta täpselt) kuigi mootori tempi näitas veel sinna 90 kanti. Et kas see temp näit võis reaalne olla?

võtsin 2L külma vett,
pärast 14km sõitu katsusin pumbapea korpust, oli vaevalt leige. aga et kindel olla, valasin peale, ei midagi.

ainuke jahutusvedeliku andur jääb silma aku pool servas, jämeda vooliku vahel.
2-kontaktiga.
nagu siin pildil:

selles teemas:
http://www.golfv.de/board17-elektronik- ... o-ist-der/" onclick="window.open(this.href);return false;

aga mingit takistust see jupp ei näita, ei külma ega sooja mootoriga.
ei 200 oom piirkonnaga ega 2000 oom alas. ainult otseühendust näitab.
andur on 2 kontaktiga (mitte neljaga nagu vanal 1,9 50kw vabalthingaval diislil, kus üks oli küünalde teine seieri jaoks).
anduri korpus valget värvi, mitte must ega roheline, mida tavaliselt kirjeldatakse internetis.

paar korda on 700km jooksul temperatuuri sinist tuld vilgutanud, 10-15 vilgutust järjest. (temp seierit ei olegi, ainult sinine ja punane temp.tuli).

pean veel usb kaabliga harjutama, ehk saan targemaks.

jahutusvedeliku temp sensor asub salongi pool all vasakul juhipool

nägin seal teemas küll teist pilti ka, aga ei saanud aru, kas teine mootor või teine sensor.
pildilt ei saanud kohe aru ka et gramm all pool asub.

nüüd leidsin kapotialt anduri üles, 4-kontaktiga ikka. (eelmisel pildil tundub 2-kontaktiga)
aga nii vähe ruumi on new beetle lühikese kapotiga seal, et mõõta väga tülikas.

lahtise juhtmega andis küünlaid päris pikalt ning pani sinise temp.tule vilkuma.
eks ole näha, mis sooja mootoriga teeb, kui pistik lahti tõmmata.

samas praegu poolsooja mootoriga, kohapeal töötades, kustus sinine tuli ära, mootor läks soojaks.
ning uuesti käivitades läks hästi käima, tavaliselt kustunud sinise tulega juba tahtis pikka käivitust.

samas kui see sinine tuli varem ka vilkus, "kord nädalas" siis võib olla ka ühenduse viga.

Nonii, 10km sooja mootoriga, tegin pistiku lahti ja kohe starterit, käivitus !!
Gramm kõrgete pööretega käivitub isegi, ju valmistub halvimaks, et äkki mootor ja kütus külm.

Eks siis poodi uue anduri järgi.
Oleks hea ikkagi takistused teada, mõõdaks poes ära.

5a tagasi 1,9D 50kw temp.seier läks põhja ja hakkas piiksuma, või oli veel punane vilkuv tuli ka.
Forsist esimese anduriga ei muutunud midagi ! Tagasi ka ei võetud, et peab ekspertiisi tegema tootele jne.
Ostsin teise anduri veel, paarkümmen eek kallima, sellega jäi seier normaalselt tööle.

Temp anduri vahetus ei aita siin.