Tere,

Minu odav VagComi koopia ja ka Bocshi diagnostikaseadmed mõlemad väidavad, et kütuse pritsenurk on vale. Nurgaks annavad 20,8 kraadi. Kuna säästu VagComil puudub võimalus pritseajastust graafikuna kuvada, oskab ehk keegi siit öelda, on see palju või vähe.
Teine mure on sidurivahetusega. Kogu vajaminev kola on koos, kuid ei Etos ega Etka näita väntvõlli otsa laagrit (see kuhu käigukasti võll otsapidi läheb). Kas ALH mootoril polegi seda?

Tänud ette,
Heido

Miks sul väntvõlli otsa laagrit vaja läheb?

Reeglina kohas, kus käigukasti võll ja väntvõll omavahel kokku saavad, on laager. Kuna siduri vahetus saab ette võetud, vahetaks ühe korraga ära

Seda ma tean jah, aga ma ei näe põhjust selle vahetamiseks. Töös on ju ta ainult siis kui sidur alla vajutatud. Kas hoiad pidevalt sidurit all?

Kõige pealt täpsusta, kummale poole ta vale on. Lisaks sellele, see sõna, 20 kraadi vale, ei ütle siinkohal mitte midagi, sest nagu sa näed ka graafikult, siis antud elektrooniline pump muudab ka ise pritse ajastust ka olenevalt kütte temperatuurist. Seega, räägi, mis kanali all ja mida sa näiteks VAG com kaabliga vaatasid....see boschi teema on näiteks minu jaoks ja ilmselt paljude teiste siinsete diisli vendade jaoks must maa(liiga vähe funktsioone oma hinna eest ning vag com ilmselt kasutajasõbralikum DIY tegijale).

Las see siis olla minu kiiks Ega sul juhuslikult selle laagri numbrit või mõõte pole?

Bosch on hea seade, lihtsalt tema kasutus on teistsugune. Lisaks on ta kasutusel seetõttu, et omab paljude autode andmebaasi. Muidugi on töö sellega aeglasem(minujaoks), sest pead alguses valima margi, mudel, aasta mudeliseeria mootori ja siis mootorikoodi. Liiga aeganõudev. VCDS-iga valid kohe mootor ja olemas.

Ilmselt on see 20 kraadi ikka BTDC (enne üss). Varajasemaks pead seda keerama niikuinii.

copilot kirjutas:Kõige pealt täpsusta, kummale poole ta vale on. Lisaks sellele, see sõna, 20 kraadi vale, ei ütle siinkohal mitte midagi, sest nagu sa näed ka graafikult, siis antud elektrooniline pump muudab ka ise pritse ajastust ka olenevalt kütte temperatuurist. Seega, räägi, mis kanali all ja mida sa näiteks VAG com kaabliga vaatasid....see boschi teema on näiteks minu jaoks ja ilmselt paljude teiste siinsete diisli vendade jaoks must maa(liiga vähe funktsioone oma hinna eest ning vag com ilmselt kasutajasõbralikum DIY tegijale).

Ei, mitte 20 kraadi vale, vaid pritsenurk töösoojal mootoril on 20,8 kraadi BTDC. Kanal oli 001

Sel juhul peaks ta sul väga lagisevalt käima ning tossama kiirendusel. Normaalne oleks 1-2 kraadi BTDC tühikäigul, kui ma õieti mäletan . Miks sa oma odava vag-comiga ei saa graafikut kuvada, võtad bassic settings, kõik grupid nulli ja siis peaks tdi-timmingu lahter alla aktiivseks minema.

Boxerdaja kirjutas:Sel juhul peaks ta sul väga lagisevalt käima ning tossama kiirendusel. Normaalne oleks 1-2 kraadi BTDC tühikäigul, kui ma õieti mäletan . Miks sa oma odava vag-comiga ei saa graafikut kuvada, võtad bassic settings, kõik grupid nulli ja siis peaks tdi-timmingu lahter alla aktiivseks minema.

Lagiseb ja korralikult. Tossu kiirendusel pole, aga haiseb põlemata kütuse järgi.
Tänud Vag-Comi vihje eest, proovin järgi.

Selline pilt hetkel:



Mida tähendab pidurite viga 18256?

heido kirjutas:Mida tähendab pidurite viga 18256?

Seda, et vajad programmi täisversiooni...

Seal group 004 peaks olema keskmised näidud ühesugused ja see viimane tulp alla 10% (ideaalne olekski kõige vähem ehk siis sinu auto puhul 2.8%). Ehk siis sul tuleb süüdet hilisemaks keerata, kui hilisemaks õigest süütenurgast läheb hakkab seal viimases tulbas % tõusma.